В новом видео АвтоТРЕНДОВ - история ТурбоПоезда - американского газотурбовоза, разработанного компанией Сикорского, который в 1968 году разгонялся до 280 км/ч…
Да , только автомобильный он блогер, потому что Поезда ЖД,-НЕ ПОВОРАЧИВАЮТ,-они либо входят в кривую (рельсы кривые),либо отклоняются по стрелке по изменённому маршруту,-а ПОВОРОТ,-это СХОД с рельсов,-подозревая катастрофу
@@ZwerChannelты ПОЦ по жизни как и всч твоя пидерация.В далёком 1943 году в Испании электромибили такси ездили и инструментом пользовались таким ,что этот инструмент появился на автосеривисах лет эток 20ть на зад.Скрепный даун ,а что пидерация твоя придумала???Китайское гуамно под наванием МАСКВЫЧ???
Если смотреть впервые, даже близко не подумаешь, что частный канал на Ютубе... Верно подмечено в комментариях, что с такой подачей материала и голосом, можно взахлёб смотреть всё, даже про газонокосилки))) Тем паче, что в Штатах есть даже гонки на газонокосилках))) В общем, неисчерпаемый источник для новых работ) Главное, не забывать исходную тему и, время от времени, освещать какое-нибудь автоведёрко))) Респект и уважение за твой труд, дружище)))
Через марионетов - и хаос хотят везде и единое правительства ! а болшые страны мешают вся пропаганда их сми организации против ценностей нормальных типа они отсталые хотя европа и сша больше всех добились когда были християнские ... европе
Европейские монахи переводили медицинские книги арабские для европы и что ужасно болезненный процес операций постепенно сделали цивилизированым - даже стоматология европы до переведение арабских книг монахами .... также монахи делали откритие в химии как Менделеев в физики создавали новые пути развития в разных сфере и выводили животных новых лошадей собае кае сенбернар или растения фрукты напитки ! А сейчас теряют из-за навязанные глобалистов типа они отсталые через моду подмену героев шоу бизнес поколение меняют через фейковых героев которые никому ничего хорошего не сделали !
Вот это сегодня вечер удался 👍👍👍. Новые видосы от любимых каналов "АвтоТренды", "Слово Пацана" и "Наблюдатели". Все эти каналы мастера своего формата 👍👍👍
сначала немножко опешил, но посмотрев я понял что это всё тот же старый добрый АвтоТРЭН, но о поездах! Синкансены в Японии наверное неплохо посмеялись) Продолжай в том же духе
Просто японцы из-за разницы колеи "Синкансенов" с обычными дорогами просто были вынуждены строить высокоскоростные линии отдельно от обычных дорог, что позволило избежать многих проблем присущих обычным дорогам.
По рекам СССР ходили газотурбинные "Буревестники" на подводных крыльях. Коровы, которые паслись у рек, теряли молоко. В Луганске построили и испытали два турбовоза, судьба их неизвестна. Зато известна судьба "Абрамсов" на полях Украины.
Ого, автор решил рассказать про поезда Это мне нравится, хоть это и пока что единственный выпуск АвтоТРЕНДОВ, в котором я не узнал ничего нового (я просто очень много знаю про поезда, в основном европейские) Но есть несколько поправок Технология пассивного наклона кузова была впервые запатентована не для TurboTrain, а для поездов испанской компании Talgo в 1942 году, там же и дебютировала технология одноосных тележек Якобса Ещё, говоря про поезда, которые могут двигаться со скоростями больше 300 км/ч, по моему выбран странный пример (Renfe AVE Class 103) из семейства Siemens Velaro Если уж и говорить про Веларо, то про его "оригинал" - ICE 3 Тем более что во Франции есть целая сеть LGV, на которых их поезда TGV могут ехать до 320 км/ч Да и есть китайские поезда проекта Возрождение (Fuxing) CR400AF/CR400BF которые спокойно едут все 360 км/ч А у Испании гораздо логичнее было показать их известные Тальго 350 (Renfe AVE Class 102) Если говорить про высокоскоростные газотурбовозы, то можно было бы также же рассказать про прототип TGV 001 В общем, будем не против услышать что нибудь ещё про американскую жд, например, что привело её к такому плачевному состоянию Того гляди и то вопроса почему уже несколько лет Акеллу второго поколения (Alstom Avelia Liberty) в эксплуатацию ввести не могут Лайк на месте. Удачи!
Насколько я знаю американская ЖД всегда была в условно-плачевном состоянии. По крайней мере её пассажирский сектор А причина тому, как ни странно, транспортная развитость Америки. Имея шикарную авиационную и автомобильную инфраструктуру железным дорогам просто не находилось места. Все таки эта страна принадлежит машинам. Там и до сих пор проблемы с общественным транспортом во многих городах не решены
Можно вообще коснуться истории покорения отметки 200 км/ч на железной дороге. Да и про турбины можно много порассказать. Например у тех же американцев их эксперименты с паровой турбиной (STEL, Steam Turbine Electric Locomotive) и газовой турбиной (Union Pacific GTEL, Gas Turbine Electric Locomotive).
@@igorevgenievich7008, в Штатах вся инфраструктура настолько завязана на авто, что без машины натурально будешь ощущать себя бомжом: огромный процент городского (и не только) окружения совершенно не рассчитан на существование такого зверя, как пешеход. При этом автотранспортная сеть у них тоже неудобная и уродующая города. У них немыслимые площади заняты парковками, которые могут большую часть времени пустовать, а расстояние между полезными объектами инфраструктуры по европейским меркам совершенно безумное. Многие улицы одинаково неудобны как для водил, так и для пешеходов: слишком много перекрёстков и светофоров для вменяемого авто трафика и слишком убогая система тротуаров и переходов для пешего перемещения. С автобусами там, как ни странно, хрень полная. Общался с американцем, который студенческие времена провёл в Нидерландах. Он теперь в не проходящем шоке от текущего состояния американских городов и инфраструктуры. Причём, он порылся в истории развития городской инфраструктуры в Штатах и говорит, что так там было не всегда. До поголовной автранспортизации всего и вся, оказывается, там городишки были на европейский манер: всё в пешей доступности, ходить удобно, в каждом районе полно небольших магазинчиков и прочего вперемешку с жильём. А сейчас есть условные жилые зоны, где вообще нихрена кроме жилых домишек нет, и условный торговый центр, в котором есть всё, и до которого полчаса баранку крутить. До какого-нибудь парка, школы, клуба или кабака - точно так же - пилить и пилить. А в "жилой зоне" не погуляешь, она для этого не приспособлена. В небольших городишках, где условный волмарт не видит экономической целесообразности топтать мелких частников, всё ещё более-менее. В местах с большой плотностью населения - жопа. В европах чел подсел на велик, в штатах через некоторое время его продал. Говорит, страшно, шокапец. Система не предусматривает существование велосипедистов. Во всяких нью-йорках они есть, потому что там на авто ещё хуже, но условия для велосипедистов и там тоже ни разу не европейские.
Любопытная история. Интересное решение - ТРД к трансмиссии. Почему не присоединить к генератору? Как это на классической компоновке? Побольше таких историй))👍👍👍
Ну тут сами виноваты, не захотели менять инфраструктуру под турбо поезда и столкнулись с довольно предсказуемыми проблемами.... А так довольно перспективный проэкт был. Большое спасибо за ролик!!! Давай побольше историй не про авто, думаю многим будет интересно:)
@@blackbird9813 были не самолёты, а лоббисты) Не так давно амерканский канал глядел, где как раз про битву самолётов и поездов рассказывали. Так там чуть ли не до диверсий доходило) Как итог, сейчас жд в штатах на грани смерти
Ну, наконец-то. Ура, добрались до железной дороги. Как потомственному железнодорожнику и любителю авто - это очень интересно. Тем более приятно посмотреть от специалиста по легендарным автомобилям и принять его точку зрения.
Так это же "электричка". Ничего особо удивительного. А вот разогнать огромнейший паровоз с кпд всего около 10% до 200 км/ч - это реально надо было постараться.
Теперь понятно почему в Канаде нет скоростной железной дороги. Действительно тут очень много регулируемых и нерегулируемых переездов. А строить выделенную дорогу очень дорого, по причине больших расстояний. Спасибо за видео!
@@user-qr3jm6xd2z давай ещё, интересно наблюдать как человек, никогда не бывавший в Канаде спорит с жителем Канады ( а Pesly, видно, там живёт) о том что и как в Канаде. Билет из Торонто в Ванкувер стоит в два раза дороже чем из Торонто в Европу ("спасибо" Трюдо), ну а обозвать аэродромы малой авиации аэропортами и потом считать их тыщями это вообще перл!
У автора крутой голос согласен с многими тут!я тоже смотрю 50% этот канал именно из за крутого голоса Автора а остальные 50 % из за крутую ретро техникк !)👍🤝🔥
Неожиданно! ))) Но очень интересно. И рассказано очень интересно и толково. И про такой чудо-поезд я даже и не слышал, если честно. Спасибо огромное за приятный просмотр и расширение кругозора.
Как по мне, Shinkansen Class E956 ALFA-X - красивейший и самый футуристичный из всего многообразия супер-поездов. Но UAC TurboTrain тоже очень красив :) UPD: Спасибо за видео! Было оччень интересно!
Неожиданная, но очень интересная история) С удовольствием бы послушал ещё истории про различную интересную технику. Например про создания советского грузового корабля "Севморпуть", который одновременно и атомный ледокол
Да, железные дороги США вызывают чувство сожаления и тревоги за тех, кто ими пользуется. Статистика сходов составов в последние годы просто ужасающая... А чедь это тиадиционно (например, у нас) самый безопасный вид транспорта.
