8 самых больших и необычных паровозов в мире. 

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

@user-ur6wk5ss6q "Ворошиловоградский", см. шильдик.

Документальный фильм можно сделать с любой табличкой, мой прадед там работал

@@user-ur6wk5ss6q Фуфло гнал? Только вопрос - зачем? Впоследствии это вылилось в формулу - маленькая ложь рождает большое недоверие. А если бы прадедушка имел довоенные документы, точнее предвоенные и военные, то там указано так как на шильдике.

Мне хватило увидеть его пропуск)

"паровоз с двумя экипажами"...

имеет все дисковые колеса

@@MrLelik01 Да, в очередной раз абсолютно непонято, что и кого имел автор - колеса без спиц, безбандажные колеса? Иил он предполагал, что во всех остальных случаях колеса, для того самого специфичного стука, делают квадратными?

В жд музее Старого Сакраменто есть паровозы, музей находится в дистрикте Олд Сакраменто, совсем рядом от действующей Сакраменто Вэлли Стейшн, Амтрака. Вообще там рядом на реке Сакраменто есть и старый Пароход переделанный в ресторан и гостиницу. Прекрасное время скоротать его когда нужно ждать поезда или автобуса в Сакраменто днем. А Сакраменто Вэлли Стейшн это два дальних поезда Амтрак, Калифорния Зефир и Коаст Старлайт, и дневные поезда Сан Хоакин и Капитал Коридор, куча автобусов до Стоктона, в Южный Лэйк Таху, в Рино, в северную Калифорнию, поэтому музей в Олд Сакраменто это Джем!!!

​​@@pipespbголова у тебе головне щоб кругла.бандаж-металевий обід(кільце),що напресовується на гарячу поверх колеса,типу,як резина на котках танків.завдяки цьому колісна пара легко ремонтується.

Скоростной поезд ЭР-200 также вызывает отклик в душе. Вот он, на последних кадрах

@@user-mt8rr3jk6q Поддерживаю!

С чего вы взяли, что они не нужны?

​@@user-zs1wf9nw8gпаровые двигатели давно уступили дизелю и электричеству, КПД дизеля намного больше чем КПД пара, а электричество сейчас это самый высокий по КПД ресурс. Поэтому да, любые машины на паровой тяге уже давно стали не нужны

​@@user-zs1wf9nw8gОни стали не нужны, потому что появилась более новая техника. Но паровозов жалко.

учи русский ! бандеровская мразь!

Покажи! Или уже пропил 😢...

Мой тоже был.

Вот не позорь деда.

@@denyumo8175 А я и не позорю. Честно тружусь всю свою жизнь.

,Железнодорожник " скорей всего .

В восьмидесятых, в локомотивном депо ст. Уфа паровоз работал в качестве котельной.

У вас на болотах они еще ло сих пор теплушки тягают в лагеря. А асфальта вообше не видели. Недострана (((

Это точно 😂😂😂

​@@panVelgasмож навіть забитись,що якщо і стоїть він десь догниває,то там обов'язково хтось насрав і не раз.на болоті так принято!🧐☝😂😂

👼 Спасибо за красивый комментарий, про Байкал). - Берегите душу, от злых людей.. 😊 🙏 🌼

@@olegverizhenko спасибо за тёплые слова,добрый человек!/дед Максим г.Чита/

Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн на земле не человек, а сам высший и невидимый паразитический разум. Есть один интересный автор, у него улётная инфа, найди, Что будет после смерти с нами. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.

А паровозы будэ?

​@@user-wo2ib9ps8eКак загнёшся, тебя патологоанатом распотрошит, а потом закопают в могилку. Вот и вся жизнь загробная. 😱😨😰

Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн на земле не человек, а сам высший и невидимый паразитический разум. Есть один интересный автор, у него улётная инфа, найди, Что будет после смерти с нами. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.

​@@user-wo2ib9ps8e👼Где конкретно посмотреть, не подскажете)? 😊 🙏 🌼

А паровозы будэ?

Точно. Интересный обзор. Как он сказал, что паровоз сделали в 34 году на Луганском тепловозном заводе, так я сразу понял, что будет интересно. 🤣😁🤣😜

@@user-wm7dd6zs9s 👼Тайм код, пожалуйста). 😊 🙏 🌼

8:02 8:05 8:21 8:24

А может и не надо ничего делать ?Пусть лапсердаки и сефарды строят свое государство иудейских талибов . Рано или поздно начнеться гражданская война и они проиграют и тогда на правах победителей светские ашкеназы примут конституцию и отделят религию от государства потому что по другому ну никак это не получиться а электорат черных и лапсердаков увеличиваеться каждые 20 лет в два раза так что через 20 лет они снова придут к власти но на этот раз они будут в два раза сильнее и светские ашкеназы их уже победить не смогут и страна превратиться во второй Иран на этот раз навсегдаЭта не такая гражданская война как в России что 10 мильонов убитых нет . У нас она будет почти бескровная просто Светские Ашкеназы возьмут власть в свои руки Армия и полиция будут на ее стороне все равинаты и партии распустят и упразднят временно введут камендантский час создадут правительство национального спасения которое примет канституцию и упразднит религию будет изменена система голосования и выборов Ничего не надо делать надо как говорит китайская поговорка ждать когда труп твоего врага проплывет мимо тебя по речьке . Пусть нынешняя коалиция магрибских ШАСовцев и Ликудников с лапсердаками сама себя закопает . Сейчас не 70 года когда были черные пантеры половина Ликудников хоть они сефарды не подержат создание Государства Галахи и падения уровня жизни а это произойдет непременно но для того чтобы это случилось не надо мешать лапсердакам и сефардам самим себе копать яму . Главное это не прекрашать забастовки и протесты и пойти на муниципальные выборы так как муниципалитеты сами определяют каким быть их городам и даже правительство не в силах навязать им запреты скажем на транспорт и магазины по шабатам если муниципалитеты против

@@user-fb1dr1pv7e В огороді бузина, а в Иерусалімі дядько. @user-fb1dr1pv7e

Так как же по вопросу об АЛСО на участках с деревянными рельсами??

В Белоруссии было несколько баз запаса паровозов - на ст.Негорелое, в Кричеве, в лесу под Осиповичами (про это Вы и упоминаете) и в Иваново под Пинском. Постепенно почти все были порезаны , осталось несколько штук в основном в музеях ж д - в Бресте и Барановичах. Пара из них восстановлены до рабочего состояния и изредка используется в киносъёмках.А то, что их могли бы использовать в реальных перевозках - это совершенно нереально.

Тут вопрос в другом,- кто на них работать будет? Всё-таки машинистов паровозов окончательно перестали готовить ещё в середине 80х. А чем их заправлять? А кто будет ремонтировать. Да и что попало в него «кидать» тоже не совсем получится. Там и вода не всякая подойдёт. А, уж, уголь и подавно. Всё-аки сортов угля существует не мало. И далеко не на каждом из них паровоз может работать нормально. Также не забываем, что самым новым паровозам давно уже перевалило за 60 лет. Так что, в нынешних условиях проще и надёжнее использовать тепловозы...

@@alti2744 Я сам механик , но вызивает восхищение паровозы , их создатели , водители и ремонтники. Настоящая наука. Вода в котлах , на которых я работал , не простая , а дестилированная , с множеством присадок для предотвращения накипи и эрозии металлических поверностей. При запуске тоже особый режим прогрева котла. На мой взгляд , управление паровозом - наука. Сейчас редкий инженер - техник мог бы запустить.

@@alti2744 Тепловозы, да, проще и надежнее. Но это когда солярка есть. А паровоз, пусть и плохо, но может на дровах ехать. Если будет выбор -или ничего. или паровоз., то и дрова найдутся и те, кто поведет паровозы. Я в Сибири в 80-е тоже видел ряды паровозов на консервации. Мы в один залезли, там все смазано и табличка висела с датами ТО. Проходивший мимо железнодорожник на наш вопрос ответил, что это на случай войны резервная тяга. Прошло уже 40 лет и вряд ли те паровозы там еще стоят. Но когда их ставили на консервацию, в этом был смысл.

Ну если исчезнет, то поверь, паровозы точно уже не потребуются.

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

Конечно . только прекрасная Америка делала хорошие паровозы.

если бы не Союз тебя бы немцы повесили в концлагере а из твоей кожи сделали перчатки и сумочки

​@@user-bb5tw5xl4gпаровозы делали до 160-200 км в час но редко когда они эксплуатировались быстрее 140 км. Например в США до второй мировой войны с целью безопасности на жд, скорости пассажирских поездов были ограничены в 90 миль в час и то на магистральных прямых участках пути, а так 79 миль, это соответствует 127-144 км в час. После 1947 года скорости пассажирских поездов стали ограничивать до 79 миль в час на всех дорогах, кроме трассы между Нью Йорком и Бостоном и Чикаго и Лос Анджелес для Саутвест Чиф Амтрака, прежде Саузерн Чиф. Только с 2000 года стали увеличивать скорости до 110 миль в час и 150 миль в час для Ацелы. Это 177 и 240 км в час соответственно. Сейчас Брайтлайн запускает свой первый скоростной маршрут к серверу от Вест Палм Бич до международного аэропорта Орландо, со скоростями свыше 110 миль в час и до 125 миль в час (201 км в час) между Кокоа и Аэропортом. Всего поезда будут преодолевать 240 миль пути за 3 часа 25 минут от Орландо до Майями. Причем от Вест Палм Бича до Майями скорости остаются 79 миль в час.

@@user-bb5tw5xl4g и в СССР поставляла, например, по ленд-лизу.

​@@user-qy5wr6vb9hтем более, что американская и российская колея удачно совпадают. Японцы из-за этого факта пытались заказать американские паровозы и поезда во время Русско-Японской войны, чтобы снабжать войска в Манчжурии, но корабль с паровозами был удачно потоплен

Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Что будет после смерти с нами. Мозги закипают от истины.

А паровозы тож закипають??

Паровоз изобрел Стефенсен

@@user-ub7yn3sk4w Да извиняюсь. Но в создание парового двигателя существенный вклад внесли Джеймс Уатт и Ползунов

​@@user-ub7yn3sk4w Нет, его изобрёл Ричард Тревитик, в 1804-м, а Стефенсон просто запустил их в масштабное производство

@@user-ub7yn3sk4w ...братухи Черепановы )))

От слова колено - слово - поколение.

Практически все уникальные паровозы порезали

некоторые серийные модели не ушли а законсервированы

Ну конкретно на вот этих вряд ли но существует же целая система ретро поездов В стиле Российской империи и в стиле Советского союза Так что если поставить цель проехаться именно на паоовозной тяге то это сейчас не так сложно сделать

Фильм называется Зелёные огни.

ИС и ФД требовали усиленных рельс. В 30-х в большинстве ездили на слабом верхнем строении пути. ИС по сути ездили на главных ходах. В ВОВ их сразу отсранили от работы как малоэффективные. Всё бремя войны легло на серии паровозов Э и Ов. Даже ФД бросали по малой эффекивности.

Самая протяженная прямая дорога?или о чем?

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

А пар из котла тож улетучит?

Паровоз поедет и по 15градусному подъёму, если внутрь колеии зубчатую рейку положить, что собственно в швейцарских альпах и делали😁

👂👍

А что Вы хотели от гуманитария? :-)

паровозы в 19 веке- перевели на дрова и уголь,но они были на ином топливе(радий и ему подобном)которые не дымили.но только пар исходил!Бог со всеми!

@@BorisRomov Боря,обяснись или отвались!

Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн на земле не человек, а сам высший и невидимый паразитический разум. Есть один интересный автор, у него улётная инфа, найди, Что будет после смерти с нами. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.

@@user-wo2ib9ps8e От тебя твоя личная глупость никогда не уйдет.

А по русски выражаться можешь? Или в европах проживаешь?

​@@user-xu3ys6rp2y Я проживал уже как минимум в четырех странах. Могу и больше. Но сейчас меня ДВ интересует. А ты селяга когда последний раз на русском говорил? Филолог этимолог))) Ты уверен в своих силах? Ты бы со мной в реале встретившись попросил подгузники, даже уже использованные, даже напрокат))) Я вот инженер механик, конструктор машиностроитель. Более четверти века практики. Не паркетной, включая забугор. первую категории туп просто не присваивают))) А ты кто, моль бледная? У меня таких как ты понторезов в подчинении больше чем у тебя прыщей на роже и твоей же заднице в сумме, за все твое подросковое невызревание. Говоря языком таких как ты "русских": ша под шконку и сявку не разявливай, вош позорная, пока тебя к ногтю не взяли. Понаплодилось гнид недоучек, лезете везде, умными считая себя. А по сути отброс эволюции. Стране нужны таланты, п*зда рожает дураков.

@@user-wo2ib9ps8e Кончай курить всякую гадость. Займись делом. Ну там суп свари за мамку, сам.

Без спиц.

Мы в Украине сохранили .

Здравствуйте. Какое отношение имеет слово вами написанное - " блин "?

@@user-jz3fd8qv9c в смысле пзд.

брехня,взрываеться котел от высой температуры котел аыходит из строя го что бы разннсти станцию бред какой то

@@user-gp7bo4rg1k ну не знаю,я смотрел что то,уже не помню что,и там говорили про это,да,взорвался через переизбыток давления,вы должны представить станцию сто летней давности, фотографии были,на брехню не сильно похоже,и вполне реальный сценарий

@@user-gp7bo4rg1k Станция была маленькая, чуть больше паровоза.

@@user-gp7bo4rg1k Смотря какого рода взрыв. Взрыв топки котла может быть очень разрушительным. Также взрыв от высокого давления , что было часто на речных пароходах 19 века в США . Много трагических случаев.

Он на реестре Юнион Пасифик, но грузы он не возит, а просто раз в год совершает маршрут по стране, с другими вагонами тендерами и маневровыми тепловозами периода 1950. Видел этот состав в Хьюстоне когда ездил на поезде Сансет Лимитед из Лос Анджелеса в Новый Орлеан. Южный маршрут Амтрака. Мы стояли на соседнем пути, а этот состав был уже там, громадный черный паровоз и состав весь в тунике "Юнион Пасифик" вагонов 15 включая тендеры и маневровые тепловозы позади состава. Мы стояли там почти час по расписанию, и поезд шел на удивление по графику. Было время подробно рассмотреть его снаружи, выйти на первый путь, там много зевак было, любителей жд раритета, семьи с детьми, стенды были выставлены, вокзальчик в Хьюстоне маленький, на один поезд три раза в неделю, наш Сансет Лимитед, а вот в Сан Антонио стоит паровоз прикованный к продаже путям постоянно, наверное и без котла и машины. Там Сансет Лимитед стоит тоже долго прицепляя или отцепляя прямые вагоны до Чикаго (Тексас Игл) к Сансет Лимитед. Сансет Лимитед раньше ходил до Орландо, но после Катрины 2005 года эти пути были закрыты для Амтрак, правда сейчас Амтрак открывает новый маршрут от Нового Орлеана до Мобила. Дневной поезд, часа на три дороги.

12% это пик для паровоза........дальше паровоз уже становится сложнее тепловоза..........

Были, пробовали, порезали.Только в Швеции Люнгстрем остался.

@@user-rm3xz7pn7t когда пробовали? В каком году?

@@user-oq6zj1ft5y Попытки были в основном в США и Британии. В США это ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК и четыре вида машин в период с 1946 по 1960-е годы. В Британии это покупные проэкты Люнгстрема. Люнгстрем - инженер из Швеции, создатель паротурбовозов с механической передачей через ГТЗА на вал с вала на дышла. В период с 1936 года по 1954 по моему , это если я ничего не перепутал.

в СССР паровозы сгоняли на базы запаса и консервировали. конечно в 90-е много их пограбили, но в Забайкале их ещё много

не ври во многих городах х стоят как памятники до середины 90х на базах МПС их было .Сам я работал машинтстом и почти каждый проезжал возле базы

Сколько их было за границей и сколько их было в СССР?

А в Киеве последний Иосиф Сталин сохранился😄

Термояд ни кто пока в мире не обуздал . Встань с дивана займись.

@@user-wu9cf2hx3v прежде чем давать советы научись писать без ошибок.

Радиоактивные выбросы самое то

@@bogdanovdenis3515 термоядерный синтез не радиоактивен.

иеще на Украинну дебили поперлись....

@user-ur6wk5ss6q В чем же оно равномерное ФД (ИС, Л) - это американский локомотив. Можно говорить разве что о равномерном слизывании.

усбагойзя, маньяк!

Е = mc²... :-)

Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Что будет после смерти с нами. Мозги закипают от истины.

А это разве не зависит от мощности?!!!! Чем локомотив мощнее, тем лучше у него будет тяга.

Да, но не однозначно. Сила тяги ограничивается сцепным весом, и для увеличения тяги надо увеличивать нагрузку на ось (например, ВЛ10 и более тяжёлый ВЛ10У). Но больше 25 тонн на ось в РЖД не применяется, только у карьерных 30. Вообще сейчас пришли к оптимальной мощности примерно 3..3.5 МВт на секцию.

​@@user-xx1fs9ky7fнет, зависит от сцепного веса, нагрузки на ось, осевой формулы

Там тоже многое не сохранили. А у нас есть туристический маршрут на поезде с паровозом мимо Селигера

У нас в волгограде доже где-то паравоз до сих пор катается!

​@@maximustechonincofЭх ты, паравоз! Ты, наверное пишешь карова?

В вашей башке возможно. А музеев ж. д. транспорта в РФ достаточно , подними задницу и сходи тута. 😀

Это для нашего же удобства, у них надо тащится в музей, дабы почувствовать душу локомотива, а у нас сам переплавленный паровоз врывается в каждый дом в виде мисок, замков, подков, граблей и прочегр метиза...)))))))

Ну логично - ты про монорельс, фуникулёр и маглев забыл.

Бывают колёса со спицами.

и сделали из них прекрасные автомобили Победа!

@@ALMA_MILENA которые так же по итоогу порезали на чермет)) Чот я ‘побед’ давно не видел