Очень круто! Объём работ впечатляет, надо только поставить ещё байпас или блоу, чтобы избавиться от суржа, подумать об охлаждении воздуха на впуске и м.б. турбину поискать с колёсиком поменьше, а то чёт вяло она крутиться совсем. Респект за труды!!!
@@ZohLayer согласен, но представь, что этот мот хрупкий как стекло. Если упадёт - трубы могут деформироваться, что приведёт к нестабильности работы движка. В общем, я считаю, что это идея в силе
он на нём ездить не будет . дуги не нужны...это не ресурсный мотык. ведь это же урал))). это для вас олухов , такие видосы.для неграмотных))) мот для видоса не больше))
@@mp5hardmoto859 слушай, я написал, что мот может упасть на месте, какая разница «выставочный» он или нет. Понятно, что на таком моте каждый день не покатаешься, но всё равно на нём ездить будут Смысл собирать, голову ломать, чтобы на него просто смотреть?
Через 40 серий -" если это видео наберёт 100 тысяч лайков, то мы начинаем новый проект по созданию собственного двигателя)" круто, каждый раз восхищаюсь твоими работами!
Чтобы турбина работала нормально и не кидала масло, нужно чтобы в поддоне была разряженая атмосфера, т.к. самотеком масло не успевает стекать! Мастырь сапун и подключай на впуск! Мой тебе совет. Только маслоотражатель на сапуне не забудь. И трубку слива масла нужно минимум 12-15мм внутренним диаметром и только прямую, чтоб масло в ней не скапливалось.
Дам несколько советов. Сам себе поставил Secu на авто и мотоцикл. Откатку таблиц проводил через блютуз соединение. С кабелем менеджер постоянно отваливался. Скорее всего много помех от высокого напряжения.Бензонасос подключил через регулятор мощности на 555. Перестал выть и греться. Обратку только через бак, для его охлаждения.
Круть крутейшая! Слов нет одни слюни. Поехали уже, а Брат. Давай уже рынь- дынь-дынь делать а. Все лайкосы для тебя Брат. Мы уже тут с другой стороны экрана все ногти с первыми фалангами пооткусывали.
@@MotoGOBelarus Ты уж постарайся Родненький. Сил уж нету ждать. Вот и жена уже заставляет рассаду по стаканам распихивать. А ведь я мог стобой на Днепре гонять.
Однозначно лайк) надо впускную трубу закрепить, а то получается она на пайпе от турбины держится и за резинки у форсунок. И убирать резиновые трубки на форсунки и делать рампу металическую как на авто)
Даже без банки неплохо звучит 👍 я с каждым видосом прокатится на таком хочу всё больше и больше. Лайки коменты выгружаем тут☝️ удачи в дальнейшей постройке) P.S. турбину новую не думал брать? Или дорого стоит? Наверное жалко ставить на новый двигатель б/у турбу
Сколько лет искал подобный контент.. Наконец-то нашел! Спасибо огромное! Очень крутые ролики! Очень крутой контент! Жаль что можно поставить только один лайк((
Все классно смотрится👍 и задумка хорошая! Но рекомендую сделать кранштейн от турбины к мотору есть риск что может лопнуть от тяжести при большой температуре.
Выглядит просто монструозно! Лютый зверь получиться. И вдруг с турбиной что-то случится то не покупай их бу, а купи новый картридж и все, и дешевле и надёжнее.
Сделай обязательно кранштейн для поддержки турбы. Весь её вес берет на себя коллектор и при работе вся эта конструкция нехило болтается. Если все оставишь так как есть коллектор со временем потрескается или того хуже лопнет.
Все хорошо но есть одно но?ставь гофру между цилиндрами!двс расширяется и трубы будут лопаться постоянно.гофра спасёт положение да и эстетически она прям просится вместо прямой трубы меж головок
@@MotoGOBelarus да ставь точно.я тоже этим не пренебрегал и не понимал почему же трубы рвёт.я делал Кастор коллектор на классику под турбу и она из за веса все ломала да и ещё около фланца постоянно ломало трубы.когда зафиксировал турбину на моторе и поставил гофру после трубы все сразу прошло
Если не можешь сделать рампу, советую погружной насос с приоры . Там обратка и клапан в насосе.. а трубки алюминивые, форсунки не дадут свою частоту. На такую длинну трубка резиновая ж геометрию свою и обьем как меняет
@@MotoGOBelarus вестгейт перепускает излишек выпускных газов, а блоу офф скидывает надув при закрытом дроселе, иначе большие осевые нагрузки на ротор турбины, к чему приводит её быстрая гибель...
Только Гением тебя можно назвать без какого-либо сарказма, ИНЖЕКТОРНЫЙ-ТУРБО Днепр ( ITD ), ты просто чёртов гений. Твоя работа стоит очень многого, красава!
Мне кажется выхлоп на турбину переделать нужно на несколько сегментов так как от вибрации такая большая конструкция будет лопаться или делать крепления к раме через демферы
Привет, с мозгами у тебя все отлично. Такая тема и у машин и у мотоциклов есть. У всех по разному, бывает при повороте ключа перестают идти показания, бывает когда запустил агрегат. Мозги как бы обрубают все лишнее, поэтому у тебя не идут показания на компьютер. Еще я бы поменял патрубки, на что то более прочное, потому что такие часто рвет от чрезмерного давления. А так все отлично, классный проект.
бро, лайк сто пудов, за труд.не спеши делай серии большей ёмкости, никому не нужна фабрика делающая 50 бракованых костюмов, пусть костюмов будет 10, но качественных.(моё мнение, не более) p.s когда выезд?
У меня.тоже была раньше идея,на зазовский мотор,сделать водяное охлаждение таким же способом,намотки мед.трубки,но тогда все это было сложно,найти,спаять...
Датчик буста нужно подключать к ВПУСКНОМУ коллектору! Он у тебя сейчас погоду показывать будет! Щас он тебе показывает не наддув, а давление при котором будет открываться вестгейт. А на холостых стрелка датчика должна находиться в отрицательных значениях. В этом случае датчик будет правильно передавать состояние турбины и давления во впуске в целом.
