Про надежность, прочность и простоту тюнинга и обслуживания - это золотые слова. Много ли вы знаете европейских автомобилей 90-х годов, на которых уже выросло несколько поколений молодых и горячих ребят, при том что вырастет еще несколько? BMW и MB конечно невероятно круты, но 90-х годов и начала 2000-х уже почти не в живых. А если есть то они давно не валят.
Заметил одну интерестную вещь... Когда Жорик что то обьясняет, то он практически не матерится. Вывод: все эти маты лишь понты, чтобы больше людей его обсуждало, соответственно больше популярности ему) Хитрец)))
Я был счастливым обладателем chaser 1GZ-GTE целых четыре года.., все что ты сказал в конце об этом авто чистая правда. Такие моменты в жизни с вязаные с Чайзером не когда не забыть. Я его боялся и уважал.., 256км/час а Он валит и валит ... Настоящая Японская легенда
так я все его видео почти смотрел, раньше заставки небыло, сейчас появилась, просто прикольно, в ранних видео говорит, что не любит заставки, а теперь через себя переступил, чтобы привлечь внимание к своим видео))) вообще видеообзоры от Жорика, хоть с заставкой хоть без, самые лучшие
Алик шеф это его профессия в хорошем смысле этого слова, веселить нас и давать полезную информацию, но в последнее время Жорик уже не тот, и тоска в его глазах и нет того азарта, Бабу ему нужно найти)))
Спасибо, что так хорошо рассказал про нашу машину) У нас Toyota Chaser Tourer V 2.5, Twin Turbo 1jz gte))). 96-года.))) Зимой задний привод этой машины ваще много интересного приподнсит)) Я зимой отъездила, и с тех пор больше ничего не боюсь)))) Жрет она много, но это того стоит!)))
Всё правда, я своего турика (Chaser Tourer_V) продал со слезами на глазах. Покупал с пробегом более 150 тыс (как говорят еще и скрученный был), каждый день ездил на работу, наваливал периодически, прокатил еще 70тыр на нём и НИРАЗУ не лазил в двигатель (кроме замены расходников), НИРАЗУ! Куда катиться Мир, теперь машины просто поповозки, такого веселья, за такие крохотные деньги уже не будет никогда.........
Когда у меня закончатся деньги содержать и я буду подыхать с голоду, я свой Mark II 90 Tourer V сниму с учета и поставлю в гараже, а когда я сдохну с голоду эта тачка останется моим детям! 🥰😉
Ну так, так и есть: две турбины - плавнее ускорение, чем с одной. Надо внимательней слушать: в следующем поколении JZ, поставили одну турбину, ибо крутится на верхах она лучше чем две, а потерю плавности компенсировали системой VVTi. На счет Самурая, думаю нет смысла спорить. Машины одной базы, с одним двигателем и кишками.
Zalatuy dno как раз вы наркоман, qq всё правильно сказал, у них ток платформа общая,да и то она была от марк,а последний самурай всю жизнь был марк2 в 90 кузове.
Очень рад за Вас! И не менее рад за ваши клавиатурные выкладки мой верхний патрубок радиатора из трехслойного силикона, которому пох на внутреннее давление. И вместе с ним дренажная трубка из силикона, идущая на расширительный бачок, которая вообще не испытывает давления и предназначена для слива ож при высоких температурах, когда открывается клапан на крышке радиатора.
Жора молодца, Чайзер лучшая машина в мире, у меня такой же! Полностью с тобой согласен что всякие европейские бренды это просто отстой! бэха,мерен,ауди это всё хуета, чайник драл дерёт и будет драть любую тачку и даже не пытайтесь на светофорах вставать рядом если вы не на чайнике,лучше пожалейте своё точилово!!! Жорик респект и уважуха,так держать!!! Все кто против можете кипятком ссать и усираться здесь доказывать что ваша тачка лучше,но Чайзера(он же скакун,он же преследователь) вам не сделать!
Pimp Schwab ахахах, на этом говне не едущем? АМГ это что вообще такое, ехать это начинает только с 6.3 битурбо ;) но на таких не гоняются...дорого очень ;)))
@@user-sq2hg7nh9u а вот и нет. Самурай,то есть Марк 2,называют не просто так. С 91 по 96 год,они шли в кузове,клинка КАТАНО отсюда и название,этой марки,но ни как не всё японское авто, которое валит... Были ещё и рестайлинги,до 1998 года,но строго для внутреннего рынка Японии..
@@bonchbrubonch.738 строго для японского рынка - вся россия га них ездит. Я посмотрел видосы про япов - марки, чайзеры, кресты, эксивы, ед и тому подобные - их всех называют самураями.
+Миша Подольский именно из за полоски которая идет вдоль всей фары посередине, его прозвали самураем, так что ты верно сказал. Поначалу самурай был именно Toyota Mark II jzx90, в любом случае кличка пошла от него )
Можно че угодно говорить, но пока не сядешь за руль этой тачки и не нажмешь на газ нихрееена не поймешь. Куча эмоций, драйва, адреналина. Это все химия по крови и словами не описуема.
японцы для Японии делают намного интереснее машины, чем для других стран, это не секрет уже давно. Хотя есть редкие исключения. И им приходится также делать машины не хуже, чем у остального мира, при этом вписываясь в свои жесткие ограничения. У них множество соревнований по разным дисциплинам, в которых участвуют команды со всего мира. Так что говорить, что спортивный немец лучше спортивного японца - как минимум не авторитетно. А в случаях с R32 GTR и Tourer-V - просто факт, что японцы лучше немцев тех годов (у себя, в Японии, если брать максималку в 180 км/ч). Эти машины и создавались чтобы быть лучше, чем немецкие одноклассники (Porsche 911 и BMW 5-й серии в данном случае).
Sergey MATPOC, ты не прав - либо ты толсто троллишь, либо фанбой прулей, потому что немцы в скорости не уступали, но при этом превосходили в комфорте, у того же 36-го M3 было 100 л.с/л объёма и это атмо, а тут турбо и мощность ненамного выше объёма, при тому что надёжность у BMW не вызвала никаких сомнений, да и на вторичке Чайники пользуются популярностью, как правило, за Уралом, а BMW - повсеместно. Да и Tourer V - это не спортивная машина, а всего лишь заряженный седан, и у BMW как раз в противовес есть E39 540i имеющий идентичную мощность, но при этом комфортнее, и технологичнее, я не говорю про M5.
Roach1441 бмв за Уралом не пользуются спросом вообще. Насчет чайников, как и тойот в-общем, они всегда пользуются повышенным спросом. Думаю, тут спорить в принципе бессмысленно. Так-то первое место в мире по продажам. Насчет 4 литров, комфорта, технологий - я еще раз повторяю, для Японии японцы делают интереснее машины, чем для всего мира. Да, они не дотягивают до мерса и бмв в оснащении (были споры, но это просто глупо), но для обычных авто среднего и выше среднего класса они очень даже хороши. Аналоги S класса - Majesta, Celsior. Сейчас еще и Lexus LS. Из ниссанов - President, Cima. Хонды - Legend конечно (и аналоги Acura). В них не столько кожи и комфорта, но свой покупатель у них есть. И да, они дешевле и надежнее, конечно же. Комфорт в японцах ниже? Смотря с чем сравнивать. Технологичнее? Ну уж точно не в сравнении с бмв. С мерсами - да, мерседесы впереди всей планеты. Но японцы не сильно отстают, на пару лет всего. Назови то, что есть в мерсе S класса и нет в современных японцах. Насчет снимаемой мощности - было ограничение в 280 сил, это ни для кого не секрет, японцы и урезали мощность под это ограничение. 100 сил без турбо - когда-то был рекорд у ниссана, гражданские 200 сил с 1.6 двигателя без турбо. Насчет в скорости не уступали и "спортивных" машин. GTR когда-то строился чтобы рвать порше на местных трассах. И они рвали порше. Почитай историю создания этой модели ниссан (Skyline GTR R32-R34). Что у тебя там еще... 5-литровый 400-сильный М5? Соотноси объем. Опять же - японское ограничение в 280 сил. Сарай бмв 5-й серии - в принципе не может быть спортивной машиной. 3-й - другое дело. Но это купе. Короче, факты давай, а не домыслы, если хочешь рациональный спор. Мой факт насчет твоего е39 - у е39 подвеска ватная, макферсон спереди, который вообще ни о чем в поворотах, у туриков многорычажка сзади и двойная вилка спереди, что намного лучше для устойчивости на скорости (и это просто неоспоримый факт).
+Sergey MATPOC Согласен я тож люблю японцев. Ну вот только это было раньше, сейчас они работают в другом направлении на экологию. Ну я все равно откладываю деньги на V-шку. :)
Машина супер!!!! Хоть и не люблю пруль, но только за пруль. Остальное супер, а это не машина - это мечта. В моем городе продавали прям такой аппарат, прям бесился, что не могу взять как вторую машину.
