Спасибо за историю Сочувствую владельцу. Мотор был уже на последнем издыхании, а чипом ему добавили дури, он и скончался скоропостижно. Без чипа еще сколько-то поездил бы, может быть. В общем, на полутрупов по железу чип ставить точно не стоит. Сначала нужна крепкая матчасть, ибо только в здоровом теле может быть здоровый дух. )
С чипом он поехал конечно очень приятно, но я даже педаль в пол не нажал ни разу. Мне половины хватало. И я его не крутил совсем. Ехал максимум 130 (на второй передаче. ШУЧУ). Другой мотор брать не вижу смысла, чтобы всё снова менять. Уж надо как-то довести этот до ума и надеюсь будет счастье.
@@user-dt2fj9nb1v себе поставил афн чипонул и через два месяца оборвало диск сцепления ,разарвало два интеркулера ,наружний шрус, после этого урал чип отшил егр и расходомер воздуха
@@user-bj8zn3pd9b ну с дури можно и х сломать. Без обид. Но я тоже думаю. Если после этих манипуляций будут дальнейшие проблемы, то с экспертами пора заканчивать
на моторах прямого впрыска очень просто (при грохоте) определить,выбит ли вкладыш в хлам без разборки.через свечное или форсуночное отверствие резко,в тот момент,когда поршень пошел вниз,давишь прутком.если вкладыша по сути уже нет--слышен ТУК)).На бензиновых то же самое.
Сергей привет! Подскажи какую прокладку купить под клапанку на мотор 1.9 АНU. Купили прокладку GP Grupp,, установили подтекание в районе первой форсунки со стороны форсунки и со стороны коллекторов, также сопливит в месте контакта клапаки с первым быгелем распредвала.
Golf4 variant ahf110hp 85 kw, с 2010 в России,в ПТС (1владелец женщина) 340к на приборке, вагон просто радует до сих пор как в 2000) сочувствую продаже)
Здравствуйте Сергей. У меня 2.5 ААТ скоро приеду к Вам. Вопрос такой у ААТ какой распылитель стоит родной (диаметр 020, 0205 или 022)? В интернете не нашёл ответа.
Были похожие симптомы на 2.5 tdi, снял поддон - все целое, подкинул шатунные вкладыши - 300км опять застучал. Сняли двигатель, разобрал оказалось один болт на бугеле оборвало, резьба в блоке застряла. Высверлили, колено полирнули, вкладыши нулевого ремонта и бегает без проблем.
У меня есть 2.5 ael стучит так же страшно но только на холодную до 50 градусов) гидрики целые в поддоне все отлично осталось проверить клапана но надо ли это вопрос, в таком состоянии прошла уже 20 тысяч) может это зависает игла форсунки и стучит?))
знакомая история)) сломал я раз шестёрку vw дизельную, очень старый мотор. Так там даже поршень до головы долетал) Шатун кстати нельзя повторно использовать, скорей всего уже деформирован
@@user-dt2fj9nb1v надейся ага. вкладыш в пыль стерло а он надеется что шатун не пострадал))) там и колену пиздец, как правило после такого их не шлифуют потому что микротрещины могут быть скрытые. ты еще понадейся что в маслоканалах и дальше пудры нету и маслонасос не в задирах, только очень усиленно надейся очень, иначе произойдет обратное блядь как дети чес слово
Мотор очень живучий. Один из лучших в линейке тди. На чипе два года эксплуатации. Без проблем. Общий пробег до ремонта 742000.т.км.после ремонта 85000 т. км уже накатал и так-же без проблем. Турбина без геометрии. Ей уже лет 20 минимум. Без ремонта
У меня на сотке дважды, после настроек форсунок, стучала управляющая. Причем стук был звонкий и пропадал сам через сутки после установки. Так что наши форсунки могут стучать, по крайней мере управляющая точно.
Регулярная проблема бусоводов. Не достаточная смазка из-за недостаточно оборотов. А по простому - на грузить бус и ехать 1.5 тысячи держать или меньше. Для экономии топлива. У МБ на бусах 2.2 дизели так же убивают я. На легковой авто такое прокатывает. На бусах - нет!!!!
Всем привет. На данный момент разбираю SWap AFN 110. Чтобы не получилось также. При разборке на 3 шатуне обнаружил незначительный задиры. Все остальные вкладыши в идеале. Пожоже у этого шатуна идет проблема по подаче масла изза втулок пром вала или втулки маслонасоса стоит она в блоке и вал маслонаслса проходит через нее к ней есть подача масла.
@@alexanderrak7540 все так же как и везде настраиваемся от размера шеек промвала и нутромером смотрим что у нас по втулкам. 0.10 вы не увидите болтанку но зазор уже высокий
*насмотревшись страшные видео про киселя в поддонах, мне стало интересно, а шо у меня в поддоне, яка киселя тама. ну снял я поддона, ёпт, акромя тонюсенького слоя грязки в уголках стыка шпангоута и поддона нема тама некуя, от слова совсем - поддон девственно чист. я понимаю у мя бензинка двиг АВС, на тот момент двигу 27 лет всего, в россии 9 лет, одЫн хозяин, но всё равно - такого срача в поддоне не должно быть!!!*
@@user-sl9hj6iz5d то бишь 1.9 afn 110 сил слабее едет 2.5 acv на 102 силы? На счет т4 2.5 151 сила то он хуже едет от т5 174 силы,это точно знаю так как ехал и на том и на том
Хороший мотор и не такие убивали 1.9 вроде как самый надежный в линейке ваг моторов tdi конечно afn уже надутый по более соответсвенно и ресурс поменьше 1z но так мотор хороший вроде сам катаю
@@aleksandr4626 Провернуло третий шатун и рядом корень ,болезнь привода маслонасоса 2.4,разбило привод и проскачил насос...Ремонт блока + запчастей на 200000 тр. afn 110000 р.
@@user-dt2fj9nb1v незнай кто как тут дело случая катаю по 20000-25000км на газпроме дешевомов все жду пока мотор упокоится что бы заменить най другой а он все тарахтит и тарахтит так что тут дело случая как говорится)))))
Другой двс от 30тыс рубликов а тут колено рублей 5 с авито + вкладыши новые и 1 шатун бу, в 10 можно уложится я думаю зато уже будет понимание в каком состоянии мотор. Чем кот в мешке
Вот после замены турбины надобыло сразу снимать патдон и мыть все приемник насоса и масленый фильтор на замену и ходилбы этот мотор мильон это масленое голодания было из заэтого и турба наволила а после поломки турбы есчио больше гавна налипло вот и результак и насос масло надобыло разберать смотреть износ
@@nikenike7538 может быть, но колено от $30 до 100$ стоит в зависимости от жадности продавца и оно будет в номинале, а тут одну шейку шлифовать не имеет смысла, потом вкладыши подбирай, вообщем гемор, ещё и мыть задолбаешься.
