Ну завод нам обещал РУССКИЙ ПРАДО,ну вот вам цена как совсем недавно на ПРАДО когда завод обещал,ну а про остальное....как говорится,в дороге кормить никто не обещал
Уаз 19года на автомате. Пробег 38т. Лью 95. Расход на дальняк 10-11л при 100км/ч. В городе 13-15... Всё это с климатом. Машина дарит эмоции, и преобладают положительные) из опыта, Не лезьте в очень глубокую грязь. Новый мост нелюбить жижу, тянет её в себя, если долго в ней копашиться и не мыть🙁
@@polyak7140 ремонт-замена чулка переднего моста и замена колёсного диска(560000р, На 850км пробега). По дурости влетел в поворот на 60км/ч, итог-согнут в хлам диск колеса, и погнут на 2градуса мост... До сервиса 30км доехал сам, хоть и прыгал как сумасшедший. ТО1- оф диллер(11000р). Далее ещё два раза менял масло в общей сложности На 18000р. Сейчас подходит время патрубков, задубели) По предварительным подсчётам это 12000 за силикон и антифриз. Начал потеть передний мост, хоть в бороды и грязь специально не лез, но видимо заводские втулки уже подъело. Тысячах на 50, буду менять их.
У самого УАЗ Патриот в таком же цвете в комплектации Статус и очень доволен хоть и пришлось с ним понянькаться на 2 году эксплуатации. Касаемо полного привода на заснеженной трассе ехал на нем 100 км/ч и автомобиль шел уверенно и держался устойчиво. Единственное только был слышен небольшой вой раздаточной коробки. На дальняки когда ехал в обход платных дорог на навигаторе и разумеется ввел меня местами на грунтовые дороги так как не убрал пометку избегать грунтовых дорог а тогда был дождь и дороги размыло но с полным приводом преодолели все трудные участки.
Патриот АКПП 2019 на сегодня 138 тыс пробег, ничего непредвиденного не поломалась, расходники менял по мере необходимости . Что удивило с завода жив ремень и натяжители.....(уазоводы поймут). Коробку не трогал масло не менял все работает отлично.
Кнопка не помощника спуска с горы, а режим Offroad, перестаёт придушивать мотор при пробуксовке, и отключает ABS на малых скоростях. А на заднем сидении не вентиляторы, а дополнительная электропечка.
@@shalan1982 Ну да, теперь воздуховодов назад нет, а есть отдельная печка сзади которая работает на атифризе. При нажатии на кнопку включается вентилятор и открывается кран на дополнительный отопитель...
@@user-kq9he4mc2c патриот и шишига это автомобиль одного типа? что за ересь? здесь вообще чел хочет использовать патрик в качестве городского автомобиля.
@@gorovitz конечно одного типа,размер другой,а так рама,мосты,полный привод,при потключении жесткого полного привода поворачиваемость ухудшается,центрального дифа нет
@@gorovitz а что ненормального если нет дифа? В плохих условиях его блокируют и получается тоже плохая поворачиваемость,а по сухому просёлку и без вывешивания и на одном заднем едет,меньше расход,а на асфальте зачем полный,вот у нивы и расход повышен из за постоянного полного,но там диф стоит и в лесу как вы написали его блокируют если местность не позволяет на свободном,а если сухо и нет калодоёбин то можно и на моноприводе
Не надо так , не красиво ! Да ,не Прадо , да есть недостатки , но мой друг до февраля делал то на Прадо 120000 руб , что то менял , но машине 2,5 года , вот она обратная сторона . А на Патрика я поездил по бездорожью ( не крутому) , кайф 😝 . Так что , кому как , по цене Прадо можно купить три Патрика ! Думаю взять его все же , (второй машиной ) .
В минус 55 ни в какой машине Ташкента не будет. Это я как житель крайнего севера говорю. А когда слегка за -40 в моём Патриоте тепло. И всегда можно дополнительно заднюю печку включить.
@@user-ug1nn4ez8j я работал в Тойоте..... Проза жизни в том, что производить автомобили, которые не будут ломаться, просто невыгодно! С точки зрения производителя это недостаток.....
