Тест получился не автомобилей в разных модификациях (с механикой и с автоматом), а "прокладок между рулём и сидением" (того кто лучшую "траекторию" выберет). То есть название ролика совершенно не соответствует его содержанию. Чтобы понять разницу между двумя модификациями одной модели автомобиля, нужно минимизировать все остальные отличия и оставить только то что необходимо сравнить. Автомобили на "механике" и АКПП должны быть на одинаковой резине, с одинаковым давлением и ехать по одной и той же колее. Извините за такой комментарий, но я считаю что критика должна быть конструктивной. Удачных вам роликов в будующем.
@@stepanivanov4125 не гребут, точно вам говорю. Имею такие, в сравнении с комфросерами мт, рядом не стоят по грязи. Сейчас вторым комплектом докупил Максис бигхорн, потому как ат хорош везде, кроме грязи. И зимой Максис разр ат очень порадовал
@@user-rn9vu7jj4p да ладно, для атешек разр хорошо едут. На атешках тож над уметь ездить, спускать до 0,5 и никаких понижаек. Сранивал с тойо мт сточенными на половину, разр ехали лучше.
Я конечно не такой джиперы как вы, все здесь! Я только год владею шевинивой! Но из колеи я выезжаю так-у меня всегда с собой лопата, я с колее с обоих сторон копну(это около минуты времени, занимает) и спокойно выезжаю!! Экономия на хорошей резине м/Т, топлива, нервов, запчастей!! Повторюсь, я конечно не проф джиперы как вы! Я только учусь
Володь! Не надо эту резину так сильно хвалить! После твоих роликов цена ее поднимется. Как Шевцов в свое время разрекламировал "китайку", так она в 2 раза поднялась. А как резина она неплохая. Катаю 2 сезон, трется "зараза" прилично, не БФ!
Не полностью согласен. Надо ставить М/Т 265/75 (без доработок). Вы сравниваете специально заставляя машины нырять в колею. В реальных условиях в тайге так никто не делает. А если делает то мост до грязи не достает на нормальной резине. Большая часть дороги в условиях подъема и спуска с сопок проходит на 1-й и 2-й передаче. Пониженная включается изредка, на сложных взгорках, в основном хватает одного моста, реже 2-й мост. Блокировку включаешь в считанных случаях на прямой, иначе высок риск въехать в дерево. Патриот любит когда "подкидывают" обороты. Травить резину можно и нужно, но только на глине. Самое страшное это сесть на мосты (чему способствует стравленная резина), потому как колея от 66-го и лаптежников не прощает низкого клиренса. Когда сидишь на мостах можно буксовать хоть на "симексах", итог один - достаем hi-lack. Когда идешь по болоту - сначала ходишь ногами и смотришь, меряешь глубину луж. Потом идешь ходом. Если ты на спущенной резине есть риск сесть на гати на бревно. Поэтому травить можно в местах где жидкая почва без пней и прочих подарков. Мы ходили в прошлом году с буханкой. В траве не видно пней и на каждый пень буханка после моего патриота садилась задним или передним мостом до вывешивания колес.
На белом авто верхний багажник спереди прикрывает обтекатель (возможно есть более правильное название этой штуки). От него есть прок в плане уменьшения шума от багажника в движении? Спрашиваю потому, что купив багажник и установив себе на Патриот, через неделю снял его, настолько некомфортно стало из за появившегося сильного шума
Ездил на одной и той же машине, на которой сперва автомат стоял, потом пришлось механику воткнуть. По грязи на автомате застрять сложнее, а если застрял, то механику легче раскачать. Буксовал больше на механике кстати.
Вообще то помощник, который оператор, должен подсказывать на сколько отъехать и куда рулём рулить, чтобы выйти из колеи. И глубину луж мерять палкой ☝️
Думаю стоит прокладки поменять, между рулём и сиденьем... на обоих машинах. Просто издевательство над авто. Самый лучший способ научиться, пересесть на сток нивы, научиться ездить без поломок и "газ в палас", потом смело пересесть на патриот. Вот тогда будет нормальная езда.
АКПП - это кайф и это облегчает жизнь. Жаль что у нас только к этому подходят. Но с акпп на грязи нету жесткой сцепки с трансмиссией. То он дает, при большом сопротивлении, в грязи, повышеные момент, то на оборот нехватает тяги. То есть мкпп - ты моментом управляешь точно и дозированно, земля/грязь ты точно чувствуешь и тут же можно добавить или убавить тягу. в этом большая разница. Ну езда по бездорожью это больше работа. А так я люблю акпп. На акпп можно тронутся, то есть там можно ехать очень медленно. Трогаться мягко мягко без букса. Если ты не закаплася по самые мосты, уперся. А там уже мощности гидротрансформатара нехватает. приходится крутить и срывает в букс. либо вылетаешь либо зароешься. АТ - так себе для уаза. Давление решает. но лучше меньше 1. лучше0,5 или 0,3. Без стабилизаторов
@@user-yo4kq7re8j Ну не все так однозначно. Если каждый день ползти в пробке в центр города, то лучше какой-нибудь блошки на автомате и не придумать. Но в лесу, в горах только палка!
А стравить трёшку до 1,7атм временно на грязи никак? Цепи можно обуть на весь маршрут и не мучаться. 265 70 16, 275 70 16 (именно 70, чтоб без лифта) на этих колеях у 245 75 16 выиграют.
@@user-xq5vu3jl5i Так у меня тоже самое. Машина 21-го года, всё один в один. Левая полностью не работает (потухали постепенно), на правой 9 диодов осталось .Вот я поинтересовался, хоть и не в тему. Спасибо за ответ. В гарантийном отделе говорят что сейчас фар нет (да я на них и не надеялся) всё стараюсь делать сам.
Чтобы выбраться из грязи вправо , надо рулём с противоположной стороны замахивать на холостых потом резко на выходе чуть газу. Тогда уазики поедут . Просто утюжить колею не поможет ))
Мы как то шашлык поехали пожарить и ехать на разном давлении проехать. Все были на механике и 32хт резине. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hei_2yHIXXg.html
Зимой в морозы как автомат работает? Именно работа кпп а не проходимость! Проходимость у них +/- одинаковая, сам автор сказал от прокладки много чего зависит! На холодную как кпп себя ведёт?
@@user-xq5vu3jl5i на форумах совсем другая информация, у кого в аварийный режим уходит, кто на плохую циркуляцию масла жалуется. А на трассе автомат вообще катастрофа, обгон не для него…
Резина АТ не поедет никуда на бездорожье. На видео нет бездорожья. Машины крадуться по межколейке, если съедет в колею не выедет никто, ни мкпп, ни акпп. Внедорожник начинается с колёс, а колёс на этих машинах как раз и нет.
Механика проходимее за счёт первой передачи 4,155. А у автомата первая 4,05. Этот автомат 6ти ступ скорее всего не имеет гидротрансформатора работающего как на автоматах 4 ступенчатых рубежа 80ых - 90ых в режиме гидростатического привода и едет просто на первой планетарке (считай на первой передаче).
Не соглашусь с автором: нахваливает резину на белом патриоте а он не едет от слова совсем! Если автору резина на трассе понравилась то зачем тогда на ней в грязь залезли: хвалил бы на трассе. Патрик с автоматом едит потихоньку не только из-за автомата - у него и давление в колесах норм. И резина более подходящая, с такой резинов он бы нормально с механикой ехал
Смотрю про патриот видео и всё время удивляюсь когда говорят, что давление 2.0-.3.0 в колесах, я больше 1.8-1.9 не качаю, он так то жоский, ещё и такое давление 2.0-3.0!? Как на телеге едишь.
Полный дурдом. Как есть за рулём ребетешки сидят. У меня летняя родная Кама стоит, гребет нормально. Зимняя китайская, липа, давление напостаянку 2йка.4 сезон износа практически нет. Нужно смотреть временами за шкворнями.
Ушатаешь быстро акпп на говномесе, только для города по трассе + лайтовый бездор, раскачки нет от слова совсем. и дергать нельзя, ремонт космос.. В говнище механика рулит всегда, просто, надежно, ремонтопригодна. Хорошая МТ решает многое. АТ замылиться очень быстро, дальше трактор, если нет лебедки.
Вы застряли в прошлом веке. Автомат выигрывает во всём, кроме запуска двигателя "с толкача". А у Патриота , ко всему, АКПП имеет большой запас "прочности". Чтобы его ушатать, очень долго и упорно стараться нужно, и не факт что получится.
Говно резина, нихрена она не гребет. Как по соплям. Максис с подобным проектором гребет значительно лучше. Потому они и не могут вышкребнуть из колеи, потому что резана говно.
Городские воланчик в первый раз увидели грязь. Прикольно смотреть на таких спецов. И если ты хочешь стравить шины, как истинный джип перед, то травить надо до 0,7-0,5. Травить до 1 атм преимущества не даёт. Да и травят шины на слабо несущих грунтах и желательно наличие бэд доков. Ну а по поводу автомата совсем смешно. Один газует, другой не газует, значит автомат лучше.
Резина говно, в данном видео видно она из калии выйти не может, у меня патриот такая же резина но в 18 радиусе не хрена не едет по такой дороге были гудричи на прошлой машине, вот это резина, из за цены мы её и берём а так она не стоит того
Ну и смысл этого сравнения? Тут 90% разницы именно в колесах получается. А АКПП или РКПП разница будет не на этом маршруте а на горках. И утверждение что АТ едет так же как и МТ, Ну ооооочень спорное. Купил Максис 772, и доволен, на асфальте адекватно, а про бездор и говорить нечего. И еше вопрос. Зачем трубу под бампер ставить? Это - геометрии. По поводу имитаций, для городской эксплуатации это +, для бездора -. Я когда только осваивал Патра, засадил его по самы гланды, именно из зи того что имитация начала душить двиг. И меня стащило, были бы отключены, газ в пол и проскочил бы.
Вы недостаточно изучили автомобиль. Без включения пониженного ряда работает ESP, которая обеспечивает активную безопасность - курсовую устойчивость (ликвидация заноса); это делается подтормаживанием колёс и газом; кстати - работает весьма неплохо и позволяет быстрее разгоняться на скользкой дороге. Блокирование дифференциалов реализует система TCS, которая автоматически включается на ПОНИЖЕННОМ ряду и она отвечает за ПРОХОДИМОСТЬ; при этом газом эта система НЕ управляет СОВСЕМ! Стало быть, вполне логично при выезде на бездорожье "без соплей" включить "понижайку"; всё равно быстро не поедешь.
Смешно механика на понижайке а автомат на повышеной)))) я на повышеной 1 прошел бы легко на своем с электроными блокировками это сила электроника регулирует обороты и блокирует нужные калеса.Автомат не для бездорожья вообще-то,удобства есть конечно для женщин....!!! Механика надежнее во всём,автомат товарища сможет выдернуть с грязи?? Миханика легко,это только первый минус автомата...
Не хочу не кого оскорбить но по такой грязи пройдёт любая иномарка на полном приводе в кузове седан.Главное что бы пузо проползло.Тоьесть если по высоте проходит значит проедит.Раньше УАЗ проходимый был.А что то судя по видео он уступает полноприводный седанам и хэчбэкам