Иваныч Здравия тебе! Всё ты сделал правильно!😀только это не главный цилиндр, а рабочий! Стареем наверное😀👍, но нечего , такое бывает, главное чтоб душа нестарела, привет Ольге Ивановне и дай бог неломаться!!!👍
У меня на газели бизнес рабочий цилиндр сцепления ВЕСЬ ПЛАСТМАССОВЫЙ, кроме штока фирмы САКС прошел 100 000км и лопнул. Эксплуатирую машину в любую погоду, бывало и при -50*С. После выяснилось что лопнул, и вылетил пробив картер сцепления, один лепесток корзины вследствии чего ВЫЖИМНОЙ подшипник нажимал на корзину НАПЕРЕКОС. Тем самым усилие приходилось большое и создовалось СИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ жидкости внутри цилиндра из за чего он и ЛОПНУЛ. Не замечал сильного сопротивления на педали так как на сцеплении стоит ваккуумный усилитель, так что пластмассовый цилиндр показал СЕБЯ ЛУЧШЕ чем заводские железные которые ставили на газели до 2010г. Они текли практически СРАЗУ после установки.
@@user-ni4yt5zg1v что вы подразумеваете под литивыеми смазками?Любая консистентная смазка состоит из масла и литиевого загустителя (литеевого мыла),в том числе,литол,солидол,и импортные аналоги.
Иваныч, возьми маленькую кисточку и ей мажь. Не 20 же лет, чтобы пальцами мазать. Удовольствия от работы больше и руки относительно чистые. Терпения и удачи.
Крышку бачка после заливки тормозной жидкости лучше не открытой оставлять, а закрытой и ещё лучше под крышку подложить пакет и закрутить. Тем самым мы создаём вакуум и меньше жидкости уходит на пол, а после присоеденения нового цилиндра к шлангу, крышку открываем...
НЕ В ТЕМУ-Гидронатяжители для ЗПЦ и ВЦ, невзаимозаменяемы с гидронатяжителями для ДВЦ: 1. Для привода с двухрядными втулочными цепями 70/90 (Евро-2) ,одноряднымиизубчато-пластинчатыми цепямии устройствами натяжения с пластмассовыми башмаками применяются гидронатяжители8,5кГс - 406.1006100-10, 406.1006100-11, имеющие маркировку на наружной поверхности корпуса «406» и «406.1006100-11» соответственно: 2. Нагрузка цепей 72/92 (Евро-3) на устройство натяжения больше, чем у цепей 70/90. Для привода с двухрядными цепямии устройствами натяжения со звёздочками на подшипниках качения применяются гидронатяжители12,5 кГс - 406.1006100-20, 406.1006100-23,имеющие маркировку на наружной поверхности корпуса «406-20» и «406.1006100-23» соответственн
Доброго времени суток, Иваныч! Даа,вот такие запчасти впервые вижу! Фуфло!!! На моём Патре (15 года) стоит нормальный цилиндр и даже шток с регулировкой.А тебе походу подфортило)).Удачи на дорогах! Добра!
Иномарки такие же. Только менее ремонтопригодны. На той же Тойоте ты будешь ездить до последнего со свистом и скрипом, ибо менять дорого. А тут пошел и поменял. При чем в большинстве случаев достаточно пары ключей и прямых рук.
Здравствуйте,есть спец смазки которые закладываются под пыльники тормозных цилиндров во избежание закипаний поршней к корпусу(алюминевые поршеньки).она долго не вымывается и не портит резинки.
Фурсов Иваныч 48 Шкворнями с завода не просто пластиковые, а фторопластовые. Очень прочный пластик с одним из самых низких коэфициентов трения. Им покрывают сковородки и космические корабли А вот те, что продаются по 10 рублей штука, то те наверное из полиэтилена делаются
Фторопласт, тефлон может это одно и тоже только все кто купил УАЗ поменяли эту хрень на бронзу или подшипник и я то же буду менять потому эти заводские пластмаски расплющились к херам.
От чугунного тоже нет гарантии, я снял а в нём, прямо с завода заводской брак, внутренняя рабочая поверхность в раковинах, не выработка, а именно заводское литьё........
Недавно столкнулся с этой ерундой! При чём в поле. Пришлось искать трактор. Руки или голову оторвать этим иНЖЕНЕРАМ. Теперь вспоминаю молодость и жду очередного подвоха
Че за чудо смазка? Резинки не сгорят? В детстве ходили на тракторную бригаду- стояла там бочка 200л. солидола- намазанное колесо от Т 150 за день на сонце коробило и морщило.
Может быть но к примеру как то раз попали в бензин манжеты с ремкомплекта тормозного цилиндра и раскисли . Тоже думал они бензомаслостойкие, тормозуха не берёт, бенз разлагает. Так же водяные патрубки раскисают от масла.
У меня такой цилиндр отходил больше 150000 км. Купил фенокс, мастер не стал его устанавливать, по тому, что шток оказался значительно длиннее чем на пластиковом. Подскажите, нужно ли укорачивать шток и на сколько. У меня 409 мотор коробка корейская на шайбе.
На своём примере , купил поставил и нет проблем. По сей день катаю и забыл что он существует. Шток длиннее или короче ? под каждый цилиндр он может быть свой в зависимости от конструкции самого цилиндра. Цилиндр он сам регулирует выжим, просто прижимая вилку с выжимным подшипником к корзине.
@@4854 спасибо, но цилиндр одног размера со штатным, а шток длиннее примерно на 15мм. Мерил рулеткой. Умные люди сказали, что шток для Газели, там кожух другой, хотя...
Сейчас на своем уазе 2018г обноружил течь главного целиндра вытекшая жидкость сожрала краску на фартуке ща звонил дилеру сказали заменим и покрасим фартук приезжай пробег 7000
Не могу без боли смотреть на этот расширительный бачок,именуемый в народе "стринги". За десять лет владения я поменял их штук восемь-девять! Сейчас на новом Патрике стоит человеческий бачок,который,думаю,прослужит не один год.Причём проблема эта была у ВСЕХ владельцев таких бачков,а как у Вас с этим делом?
Чугунный рцс какого производителя поставил? Сегодня поменял свой, проехал на нем порядка 95+т.км и 3 года с хвостиком. Поменял на такой же т.к. ни чего лучше под рукой не было. Думаю купить Фенокс или Триалли. и по теплу заменить все это хозяйство.
Пластмасса говно. Лопается моментально, особенно на газелях... Только металл!!!!) Надо было ещё Иваныч стопорное кольцо с цилиндра снять и выкинуть... Чтоб поршень ходил и его не перекашивалоо... Но впринципе тебе на тысяч 50-60 хватит его!
День добрый,Иваныч. Нужен совет. У меня на патрике стало сцепление подбуксовывать,с начало на 4 передачи под нагрузкой,сейчас и на 3 появилось. Вообще есть смысл регулировать или менять сразу? И менять сразу в комплекте,диск корзину выжимной?
На сколько знаю, регулировок нет. Если буксует нужно менять всё если был заводской комплект. Тоже собираюсь менять, примерно зимой но пока не решил какая фирма сцепления. Зависит в каком режиме используется авто, стоит ли загонятся или взять за приемлемые деньги. Процедура замены трудоёмкая и лучше заменить всё сразу.
У меня со сцеплением непонятная штука происходит. Зимой, когда холодно или на не прогретой машине все хорошо. Но в теплую погоду и на прогретой машине, особенно в пробках, при плавном включении сцепления, сама педаль отпускается рывками. Если ладони прижать друг к другу сильно и поворачивать друг против друга, примерно такой эффект. Только так могу объяснить. Залипает как то. А на какой из цилиндров грешить, не могу сообразить. Или оба заменить проще?
У меня была Газель брал в 10году ивот в 18 продал за это время так и не залазил ни рабочий ни главный там стоял бош тоже пластмаса и магестраль пластмаса пробег на газели был 284тыс вот теперь думаю как внедрить эту систему на патриот
Здравствуйте. А меня интересует другой вопрос. Какой ширины у Вас гараж? Лаги на крыше (на видео синего цвета) какие их параметры, размеры? Какое расстояние от лаги до лаги? Заранее благодарю за внимание.
Доброго времени суток. Вопрос у меня такой : Начала заканчиваться жидкость в бочке сцепления , искал откуда проекает и в итоге нашел , под ногами , прямо за педалью сцепления. Какой цилиндр мне заменять , рабочий или главный ?
Доброе время. Подскажите пожалуйста, почему не получается прокачать, нажимаем я открываю штуцер, а тормазуха не идёт. Вот у меня тоже пластиковый, на горячию педаль плохо возвращается.
@@mrabblues Нужно посмотреть ход самой педали выжима сцепы. Оно регулируется, приподнять педаль тем самым увеличить выжим сцепы. Делал у себя, педали стоят ровно тормоз, сцепа. Сцепу чуть повыше и норм, не нужно жать до упора в пол. Эффект будет по любому.
У вас саморегуляционный рц. А как регулировать который с резьбой, я поменял рцс и гц уаз 3909 педаль от пола встала 195 см педаль тормоза 150, в мануале педаль сцепления тоже 150 мм должна стоять. Рц регулировал на глаз выкрутил 2 см и законтрил. После увеличения штока гцс передачи стали включатся без хруста, но иногда чтобы выключить 1 и включить 2 передачи или два раза нажимаю педаль сцепления или очень сильно скидываю обороты , почти останавливаюсь. Что делать , что мне регулировать , что где крутить?
Сцепление без зазорное, то есть выжимной всегда вращается. В самом рабочем цилиндре есть пружина которая прижимает выжимной к лепесткам корзины. Шток можно увеличивать до момента когда все передачи будут включатся легко и без хруста но выжимной не должен быть зажат а прижиматься только пружиной цилиндра. Проще снять размер с нерегулируемого штока. Ещё вариант, педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза, она также регулируется штоком главного цилиндра. Соответственно всё должно быть прокачено.
Уважаемый автор, подскажите может знаете... устал бороться с официалами... Есть УАЗ Патриот 2019 года МКП, пробег 50т. Не так давно появился свист (шелест) в области сцепления-коробки. Свист появляется исключительно на прогретом автомобиле и при отжатой педали сцепления (при движении или на холостом ходу). При малейшем надавливании на педаль сцепления даже в пределах 1-2 см. свист пропадает. По логике выжимной подшипник и подшипник маховика работают только при работе сцепления, при движении работает уже коробка в сопряжении с двигателем. Официалы меняли дважды сцепление, но свист через месяц полтора опять появляется. Буду очень признателен, заранее Спасибо.
Выжимной подшипник вращается при работе двигателя, так как сцепление является без зазорным. Раньше было по другому, только в момент выжима сцепления. Свист происходит от трения выжимного по лепесткам корзины, причин несколько, трудное вращение самого подшипника, лепестки проскальзывают по обойме подшипника, при нажатии педали давление на подшипник увеличивается и выжимной синхронно вращается с корзиной. В этом случае свиста нет. Может недостаточное предварительное прижатия выжимного к лепесткам. Пружина прижатия находится в рабочем цилиндре сцепления. Этот узел скорее всего китайский пластмассовый. Убедится что выжимной смазан и вращается нормально, и как вариант поменять рабочий цилиндр. Как смазать выжимной видос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rwzLJw9NDMM.html
Эксперт из меня не очень по китайцам, Китайцы в основном двигателя ставят однотипные и при нормальном отношении служат верой и правдой. Своим ИРБИС хр 250р доволен при учёте его цена для меня 50000 руб. К любой вещи приложить руки и будет нормально. Если брать, то побольше кубатуру что бы мало не казалось а мало всегда кажется, ну и смотря для каких целей мото.
Много причин , нужно посмотреть на шток идущий от педали на цилиндр. Там подвижное соединение, желательно периодически смазывать и втулку оси педали. Это не легко но при желании можно добиться положительного результата.
Видок вполне хороший на движки не жалуются. Если новый то собирать самому попутно смазывать и закручивать как надо. Колёса, маятник, рулевая всё мазать, бу брать всё то же самое. Это необходимо что бы потом кататься без проблем. Выбор норм, если рассматривать китай.
Вот блин УАЗовцы , то шкворня на пластмассе то цилиндр пластмассовый и ёщё масса таких хоть мелких но косяков. Складывается впечатление иногда что делают их специально.
Фурсов Иваныч 48 Похоже на заводе стараются сильно экономить, чтобы в эту цену уложиться при продаже!!! Качество страдает! Но ведь и престиж тоже! Таким подходом они так и не добьются массовых продаж!!!
на прадо обычно ездят бараны или овцы, которые и ключа гаечного ни разу в жизни не видели, и которые купят а ездить не умеют. а сам прадо со своей розовой АКПП - это не внедорожник а кострат - это все равно, что на корову одеть седло или волку отрезать яйца. Хотя многие бараны и овцы до сих пор считают его внедорожником. Это женский внедорожник - это будет верно на 100%.
Иваныч я поменял оба цилиндра, прокачали нажимаю на педаль мертво, как будто нажал на тормоз, одинаково в чем проблема, я вас умоляю ответье пожалуйста сегодня мне ехать 300 км блога дарю
