Можно снизу вверх прокачать шприцем от капельницы, без педали и одному. Выдавливая воздух наверх, в бачок. И, если у кого после прокачки сцепление схватывает не там, где раньше - нужно подождать, оно "докачается" со временем и будет норм.
@@folinvn это всё сказки от любителей "старого", всегда была проблема с цилиндрами, начиная с жигулей и заканчивая нивами, система у шевроле нивы - всегда страдала протечками, нового образца привод сцепления у некоторых разваливается рано, подчёркиваю У НЕКОТОРЫХ, многие наезжают больше 80 000 км на новом образце, есть примеры как на вестах и 21214, такое сцепление ездит 110 000+, вся эта бесовщина, которая устроена в интернете о "да новое пластиковое, да гавно" - да большинство современных автомобилей, использует pa66 как основа цилиндра сцепления и ездят, более того, разберите рабочий цилиндр шеви нивы - и будьте конструктивны и честны, там тоже всё пластиковое. А по поводу "позволяет доехать" - кто вам чушь такую сказал? Как правило на гцс чугунном - капает тормозуха, тогда доедите, а бывает раз и всё на половике и никуда вы не доедите.
Валео родной гцс.Такое было на 40000 на моей ниве.Пружина внутри гцс лопается. Делал без помощника и никакие шланги и баночки не ставил.Прокачал педаль,как только потекла жидкость с заменонного гцс защелкнул трубку и все.Засада может быть в том,что в бачке тормозной жидкости есть уровень именно для сцепления(узкий проем справа)если не дольете жидкость, сцепления не будет,а будете думать,что воздух попал😂.На старых нивах бачки были без уровня и гцс металлические.Сейчас все срисовали с иномарок. 😂 Сразу гцс покупайте второй.ГЦС пластиковый рассчитан на 100 000 срабатываний т.е нажатия педали сцепления. Замена на гцс на металл примерно 7000
Спасибо Ярослав за подробную информацию, а то только сегодня произошла такая же ситуация точ в точ, всё также как ты и описал, раньше на старой 12 года вообще проблем не знал, сейчас труба дело
Всё точно так же, на 40 ткм щелчки непонятные, передачи включались всё хуже и хуже, пока до хруста не дошло. Благо вовремя распознал в чём проблема, с трудом доехал до магаза, купил эту приблуду. 2500 за кусок пластмассы...к тому же очень ненадёжной. Поставлю сколь отъездит, а потом всяко разно буду менять на старую систему. Зашёл посмотреть как прокачать, когда уже поменял цилиндр))). Автору спасибо за подробонеейшее объяснение что к чему. преподавательский талант пропадает)))
Накрутить на бачек крыжку со встроенным в нее стояком от бескамерки. ручным!!! насосом создать давление осторожно чтобы не порвало бачек...и педалью прокачать. Проверено работает🤝
Такая же фигня. Пружина разлетелась на 7 частей. Пока купил поставил такой же. Пока на этом буду ездить потихоньку буду покупать всё от Шеви нивы. Это главный,рабочий цилиндры трубку и шланг. И полностью заменю гидравлику сцепления. Кстати прокачал просто нажал скобу на рабочем цилиндре на 1 щелчк дёрнул шланг и дождался пока тормозуха сама не потекла . Потом шланг защелкнул и всё
*Привет, спасибо за видео наглядную пошаговую инструкцию, 16ткм погиб цилиндр. У меня он погиб признаки были, как будто под педаль что-то попало, почувствовал не полный выжим, подумал может показалось, сандали летние с тонкой подошвой переодел на кросовки с более толстой, а нет проехал 20 км, сцепление пропало. После просмотра видео можно без страха приступить к ремонту. Ещё раз спасибо p.s. Nivapros 😊*
Да намудрили ВАЗ со сцеплением!!!Только хуже сделали, так не дай бог встанешь где-нибудь , сразу и не разберешься не зная устройства и принцип прокачки!
Да...интересно! Тормозные цилиндры прокачивал много раз. А вот сцепление-ни разу. Как-то везло,видимо. Теперь знать буду,что к чему. Я,честно говоря,думал,что уж цилиндры сцепления-вечные...теперь придётся запаску покупать и возить.
Зимой на бездорожье было что то похожее. Педаль сцепления перестала уходить в пол, в конце хода стала упираться как бы во что то невидимое. Передачи включались! Потом прозвучали те самые щелчки, педаль дошла до пола и всё заработало как раньше. До сих пор сцепление работает. Но мысли о приобретении запасного главного цилиндра сцепления появились сразу.
@@Yaroslav.7Я подожду . хотя уже свой поменял пробег у меня 9500 но машина имеет лифт 2 см , очень интересно кто как меняет . добротной инфы в инете нет
Ярослав, снимаю шляпу! Так подробно показал! У автосервиса теперь будет меньше наших денег. Пусть идут в лесники кабанов кормить.😉 А у нас "калач" бывает "тёртый", а не "битый". Спасибо за видео! Не пропадай...
Спасибо за видео! Вы все отлично сделали! Только одно хочу сказать вы знаете у меня Нива 2017 год выпуска за 40 000 пробег я поменял три головного цилиндра Валео.....три повтаряю......думаю что ето фирма Валео АвтоВАЗ не надо пользоваться Сейчас думаю что надо поставить металлические цилиндр....
Добрый день. У меня гцс с завода был валео. Заменил на такой же. Считаю ошибочным решение ставить пластиковые цилиндры. К сожалению ваз не особенно прислушивается к мнению автолюбителей.
Нужен автомобильный ручной насос. Раскручиваете насос,заливаете в него тормозную жидкость,открываете крышку бачка тормозной жидкости,далее залезаете под машину с насосом залитым тормозной жидкостью,надеваете шланг на штуцер рабочего цилиндра и потихонечку давите пока с бачка не побежит. Всё просто,никаких нажиманий на педаль,никаких прыганий и песен. Всем добра.
40 тысяч побежала тормазуха ,в салоне через верхний пыльник, капает прям на коврик. Авто с работы, новый ещё не приобрели. Спасибо за видос очень поможет при замене🤝
Привет всем! Можно сделать так: установить новый гцс, накинуть на питающий штуцер шланг от бачка, заполнить бачок, надеть на выходной штуцер кусок шланга и его конец опустить в бачок. Затем поработать педалью, погонять по кругу тормозуху. Убедиться в том, что цилиндр заполнен. Быстро снять с выходного штуцера наш технологический шланг и защелкнуть на нём быстросьем рабочей трубки. Способ будет рабочим только в том случае, если верхний быстросьем трубки снимался очень аккуратно и трубка осталась полностью заполненной. Однако, после данной технологии удалить пару пузырьков не составит труда при помощи прокачного штуцера, так, как описал автор данного видео. Суть одна - чтобы цилиндры начали работать - они должны, как минимум на половину быть заполненными жидкостью. Лично моё мнение по поводу пластиковых деталей в ниве - крайне отрицательное, особенно, если машина используется вдалеке от цивилизации.
У меня тоже недавно вышел из строя (на 48 тыс. км). Тоже пружина, тоже на 6 частей рассыпалась. Неделю назад заменил всё на металл, не вижу смысла надеяться на этот пластик, рабочий - от шеви нивы. Прокачал в одиночку с помощью шприца и капельницы. Трубка от капельницы хорошо в щель отсека сцепления проникает. Только вернулся с поездки, проехал на новом комплекте 700 км, полёт нормальный.
Здравствуйте читатели коментов. Сталкнулся с такойже проблемой. Посмотрел видео. Сделал выводы. Чтобв прокачать сцепление одному, не надо так мучаться. Запомните раз и на всегда, прокачивать нужно шприцом (медецинским 20кубиков) вдавливая торм жидкость в НИЖНИЙ цилиндрик! Три шприца и всё прокачано! Всем удачи! С ув. Петрович.😊
Привет Ярослав! У меня тоже в позапрошлом году главный сцепления перепустил ! Купил ремкомплект и перебрал цилиндр ,прокачал и поставил! Сколько езжу все норм !
Ярослав, да, главный цилиндр ставить надо 2101, а рабочий цельнометаллический от 2123. В результате, так же, останется система без регулировки свободного хода(автоматически), но выжим педали становится в разы легче. И прокачка самотеком, абсолютно традиционная. Ставил отцу на ВАЗ-2107, небо и земля.
А кому не страшна чуть более жесткая педаль, то и рабочий от классики, только ради того, чтобы выжимной ходил в разы дольше и не крутился постоянно. Но это на любителя, у меня так.
@@demetriy_is Я, конечно, чуть допустил неточность: ГЦС не 2101, а 2121( отличается только Г-образным штуцером подвида из пластика). Но ты, дорогой друг, пошёл куда дальше, перепутав ГТЦ и ГЦС. Причем тут ВУТ?!..
Просмотре данное видео, так как на 50 000 км решит поменять тормозую ж. Больно уж почернела. Тормоза покачал без проблем пока из штуцеров не потекла чистая, а вот с сцепление вышла засада. Снял колпачок, накинул головку, а она свободно крутится. Не понял... Пощупал пальцами, какая головка нужна, но там граней нет. Ну попробовал пасатижами открутить, не получилось. Как только не сломал этот пластиковый сосок удивляюсь, я и не знал что теперь пластиковые цилиндры ставят, раньше на других моих Нивах (а езжу только на Нивах уже с 1986 года) стояли железные. Ну теперь понял как прогнать жидкость. Но если честно, я весьма озадачен, и раздумывая стоит ли менять на железные. По статистике я менял металлические каждые 50т.км. начинали течь. Мокрый пол, шумка... А когда на последней Ниве 2003 года ( менял сцепление полностью На Валео) и рабочий ставили пластик., уже 70 000 после замены отходило все и без прблем. Да и если сравнивать со старым, сейчас на новой машине гораздо спокойно трогаешся, никаких рывков, дерганий хоть на холостых плавненько, выключается не под самый пол. И честно говоря пока не хочется возвращаться опять к старому. А то так можно договориться что и карданы вернуть с крестовиной, зато в поле можно поменять... Думаю все-же эти цилиндры не хуже железных, в тем более я даже не сломал его отворачивая сосок, даже задиров нет. 😊
Не исключено, что пружина сделана ломкой с умыслом - работать ограничителем ресурса цилиндра. У меня лопнула на 50 тысячах, цилиндр поменял сам примерно аналогичным способом, трубку со штока выводил в бачок и просто сидел качал педаль.
Я не знаю какое чудо в перьях вообще придумало "новый образец" из пластика. Но эта гадость и 20 тыс. не прошла. После снятия изнутри посыпались куски пластмассы. Люди меняйте сразу на чугуний. Не жмитесь на деньги, пробег более 100 тыс гарантировано.
Если начала темнеть тормозная жидкость, меняйте цилиндры! У меня сцепление пропало практически моментально на 30 000 км, у знакомого так же, без предупреждения! Мне заменили на цилиндры от нивы тревел. Пока доволен
Привет.если честно ничего из описанного не делал ни при замене главного,ни при замене рабочего цилиндра.жидкость самотеком все воздух выгнала.но и у друга и у бати трубки были на резьбах на сколько помню
сообщите пожалуйста диаметр пружины и примерную длину ,,,,хочу заменить пружину в таком же гцс на сделано в ссср ( но надо сначала подобрать а потом разбирать ) ,,,, спасибо
@@АйратЗакиров-ш2и Что ещё нужно докупить кроме этих целиндров?Переделки нужны какие то?Со знакомым говорил недавно по телефону,он объяснял,что заменил всё на металл и педаль сцепления стала тяжелее минимум в два раза...и переделки какие то нужны...( какие именно он ставил целиндры ,я не уточнял).
Дружище ты скажи сколько времени проехал с щелканьем педали,не мог же он сразу резко наеб..тся.Ярик что думаеш если обычным шприцом жидкость вытянуть через рабочий цилиндр,при этом трубку вытянуть до первого щелчка должно получиться, что скажеш.
У меня Пежо Боксер, там такое же дермище пластмассовое, слесаря делают уже неделю, не могут понять что такое, прокачивают, сцепление резко падает на пол, завтра привезут главный менять, хочу посмотреть на пружину..
