Вспомнилось по этой теме; в молодости, в автобазе токарь был, старичок лет под 70. Руки и голова золотые. Маховику баланс засверливанием, а корзину с диском сначало проворачиванием на маховике во всех положениях, и где был наименьший дисбаланс доводил баланс на корзине. Да так быстро и ловко у него получалось, казалось и дурак сможет. Да только не всем давалось без сноровки. Твои темы не только познавательны, оказывается в молодость возвращают и память освежают. Как -то так. Удачи! 👋
Баланс с завода хотелось бы. Но, я так понимаю, что точность позиционирования отверстий на маховике оставляет желать лучшего. Поэтому при каждой смене сцепления операцию совместной балансировки придется выполнять заново. Или глушить отверстия в маховике и нарезать их где-то по новой, с высокой точностью.
На 90 процентах "Патриотов" гул и вибрация на скорости это балансировка карданных валов. И даже если на хорошо отбалансированном валу случилось менять крестовины то опять нужно балансировать.
Гул и вибрация разные вещи плохо отбалансированный кардан ощущается 5й точкой речь идёт огуле даже на стоящем авто. Дайте 3500 об мин и коснитесь рукой кардана.
Привет Андрей! Полностью согласен! Для меня проще было бы купить готовый комплект, потому что нет подходящих условий для этой работы. Заодно и сцепление поменял бы на более качественное. Кто-то в интернете предлагал комплект с волговским маховиком, надо поискать.👍
Однажды мне на дизельной газели ,в мастерской перебрали коробку.За одно я решил заменить сцепление,и купил недорогое ТАЯ.Все собрали поставили,красота.Но только я доехал до дома 10км,начался грохот от коробки.Утром выеха вроде ничего,потом поехал гремит,даже знакомые сказали ,что у тебя там грохочет.Я к мастерам ,шум есть .Снимаем коробку разбираем, всё отлично в ней.Ставим я уезжаю,такая херня.Опять к ним ,он говорит давай корзину с диском старые поставим Сакс,и о чудо все прошло.Я поменял комплект на Сакс,и больше не экпериментирую.И с мастером ещё ругался,хотя потом помирились.И осенью менял диск Сакс на газели,так еле нашел оригинал ,отдал за диск 15т,кучу магазинов объехал в своем городе, очень много подделок.
@@UPatrik да но сейчас продаются подделки комплекты сцепления под Сакс.На диз.газель я беру комплект сцепления в разнобой, цена кусается но я езжу с прицепом,оно оправдывает себя и береги коробку,от дерганий и плохих переключений.
Возможно чем дороже сцепление,тем лучше балансировка.А вибрация действительно на уазике есть и чувствуется.Но стоит пока родная корзина,диск и подшипники менял.Буду менять только на Сакс, лучше этого сцепления я не видел.
Ну да всё верно. Это вибрация. Уазик в некоторых местах вообще весь кривой и косой. Я на своём тормозные барабаны протачивали что бы он тормозить начал. И фланец на раздатке менял с проточкой барабана, после этого вибрации ушли на 90% А ещё на карданах адс могут крестовин клинить из-за этого тоже гул бывает. Подпиливал кольца пружинные, стало нормально.
@@UPatrik может и так, но я думаю там просто оборудование изношено сильно. И станочников хороших не много. Может с зарплатой дела у них не очень. Я когда свои детали носил токарю он сказал, что скорее всего не с одного установа сделано или не выставлено. Завод скорее всего знает о проблемах. Не просто так в гарантийном талоне написано что вибрация гарантией не является. После езды по грязи может и да, но не когда детали все косые. У Ваксойл был видос про биение фланцев мостов и раздатки. Очень полезное видео. Только проблема в том что новый может оказаться таким же или ещё хуже. Мне попадался с биение в 1мм🤦♂️
@@user-un1ow8ce9n если вы смотрели моё видио ----гул и шум в салоне---- у меня на втором патриоте на маховике карзина была смещена почти на 4 десятки.вот это было приключение!. А по кчеству , дело нетолько в зарплате .дело в желании и специалистах ПТУ уже нет 30 лет! Проблема с механизаторами просто слов нет.
@@UPatrik хороших спецов мало. На заводе работаю, и все проблемы в машиностроении вижу своими глазами. Нужно деньги в производство вкладывать. Тогда и результат будет.
Здравствуйте, можно поинтересоваться? проблемы с кпп при отпускание газа на 1, 2 передачи идёт звук с кпп как будто шестерени пытаются в зацеп зайти. Ещё на задней такой же звук. На 3 передачи чуствоеться ну можно сказать тихо 4и5 тишина. Сам не разберал отдал мастеру разабрал сказал всё хорошо. Собераюсь опять снимать попробую сам разобрать
Баланс с завода хотелось бы. Но, я так понимаю, что точность позиционирования отверстий на маховике оставляет желать лучшего. Поэтому при каждой смене сцепления операцию совместной балансировки придется выполнять заново. Или глушить отверстия в маховике и нарезать их где-то по новой, с высокой точностью.
Приветствую. Недели три назад поменял сцепление , поставил как раз Люк. И столкнулся с подобной проблемой вибрации. Будем решать . Вопрос, для балансировки нужно маховик и корзину или весь комплект с ведома диском? Заранее спасибо
Молодец конечно , но патриот это далеко не крузак , и стремиться к идеалу не вижу смысла , у меня тоже патриот 06г много ,что переделано но меня он устраивает , на охоту рыбалку возит !
Здравствуйте! У меня вибрация начинается когда скорость набираешь 90-95 , если едешь быстрее то вибрация становится меньше но полностью не уходит, а до до с вибрацией всё в порядке.
Здравствуйте вопрос , если другой маховик и корзину о балансировать и поставить на двигатель а родной маховик убрать , будет ли вибрация , как я понял с завода идёт коленвал с маховиком , если поменять маховик с другого двигателя ?
смотрел конечно уважуха вам . я сделал по вашему методу траверсу работает отлично машина как по рельсам я в восторге . могу с вами поделиться как я вакуумный насос переделал . заводской сами знаете как работает слабовато я про змз 51432. и ручки салона на дверных картах сделал так что больше не скрипят . вопрос один вал для балансировки сцепления длинна его какая должна быть . Спасибо!@@UPatrik
@@amanofiron вакуумный это непредсказуемая вещь.конечно поделитесь как вы его переделали.я вместо пластины заводской ставил текстолитовую с осенизатора с вакуумника.по толщине подходит а по периметру обработать ножёвкой и напильником.сто процентов рабочий вариант.сотку смело отхаживает и не клинит.
я установил вакуумный насос внешний от форд транзита сделал крепления сам сварил просверлил добавил ролик натяжной и ремень большего рзмера . завтра сниму видео как это установлено на двигателе работает отлично в пробках не подводит как на заводском он не успевал вакуум накачивать . вам пришлю видео @@UPatrik
Не по теме, а так, придираясь к слову. Автоматическая, либо механическая. А автоматическая, она что, не механическая что ли? Это как сравнивать, что лучше: беспилотный автомобиль, или электрический.
Когда проблема в балансировке корзины и маховика, для этого не нужно разгоняться по трассе 100 и выше чтобы слышать гул. Дисбаланс на двигателе можно почувствовать и стоя на месте раскручивая мотор. Если гул на скорости проявляется, а на месте нет его, то проверяйте балансировку карданных валов, исправность их крестовин и балансировку колёс проверьте.
Приветствую вас. Это всё понятно,при увеличении оборотов на месте этот гул и вибр. Присутствуют,взяв за кардан рукой всё понимашь а дисбаланс кардана вызывает вибрацию без гула.Виктор,вы-же не первый раз в коментах?
@@user-rs4tp8sm6s не помню в каком моём видио показывал станок для балансировки на нём вал с -v образного двиг.посмотрите как он ведёт себя без маховика. Противовес на коленвале компенсирует большую выборку в маховике.короче если в маховике нет недоотлитой пустоты можно баланс. Отдельно если есть то только с валом.
Уважаемый, вы плохо знаете матчасть 409 мотора. Почему, как всем известно, корзина на маховик устанавливается только в одном положении как и маховик на вал? Да потому батенька, что балансировка этого узла делаеется взборе с коленвалом с упором вала в коренные шейки, то есть, как он работает в постелях двигателя. А такой способ балансировки некорректен. Вот таких специалистов наслушаются ютуберы и начинают уродовать машины!
Для таких как вы, объясняю , я расказываю о тех вещах которые дают результат которые прошли через голову и руки а про мат часть спорить с вами бесполезно.посмотрите видио --как рождается двигатель змз 409-- и обратите внимание на сборку когда устанавливается маховик. И УЗНАЙТЕ , ПОЖАЛУЙСТА У МАТЧАСТИ , КАКИЕ МАХОВИКИ БАЛАНСИРУЮТСЯ ТОЛЬКО С КОЛЕНВАЛОМ! А КАКИЕ НЕТ! БЫТЬ ДОБРУ.! Учите мат часть..
@@UPatrik да, по поводу балансировки маховика я неправ. Действительно в руководстве маховик балансируется отдельно от коленвала. Но финальную делают всборе с валом так как неспроста корзина и маховик прикручиваются только в одной позиции к коленвалу, это задано расположением крепежных отверстий.
Доброго здравия товарищи, очень хорошо в комментариях использовать модный нынче "интеллект", который правда кроме набора букв ничем не подтверждается. Могу сказать просто, после переборки машина ПОЕХАЛА, ушли шумы, вибрации, автомобиль не "рыскает", спокойно иду 120-130. Спасибо Патрику за автомобиль😉
При трогании и на оборотах это разные вещи,при трогании это демпфер икак ещё называют,гаситель крутильных колебаний, т.е. диск сцепления. А на оборотах это дисбаланс.
