Еще летом столкнулся с относительно известной проблемой УАЗов - внезапной жарой (нагревом) идущей от трансмиссионного тоннеля из за того что отломалась клипса крепления пыльника рукоятки переключения передач.
Вопрос к Москвичам и "Подмосквичам": подскажите, где мне не дальше 20км от МКАД найти горку по которой можно съехать на авто? Требования к горке такие: уклон от 20% до 100%, длина склона от 10м, покрытие любое, но желательно грунт. Я че то так в уме прокрутил все направления и все шоссе от Москвы которые я знаю, нигде ничего такого чтобы прям наверняка вспомнить не могу! В Крылатском (где снимал Соболя и Корандо) все горки короткие слишком, оффроуд на Мичуринском (возле Очаково) закрыли, мотокросс трасса возле МКАДа на Юго-Востоке сейчас всю размыло да и авто там как бы не приветствуются... Знаю старый карьер на Ярославке недалеко от Хотьково, но это че то далековато, хотелось бы поближе ))
При неисправности пыльника нагрев идёт только при открытом окне так как создаётся тяга. А кондиционер так ловко справился потому что окна закрыты при его работе соответственно тяги нет.
Va Va: У меня не так было. Когда пошел нагрев на улице было совсем совсе не жарко! Дай бог +12 . А кондиционер я первый раз включил именно в качестве эксперимента. Т.е. окна были плотно закрыты и с кондиционером и без, так как и без того холодно было.
Правильно говорят - поплавятся эти проклятые клипсы и опять пятка будет гореть))) Я пошел по жести: Вантуз на герметик + саморезами его прикрепил. Злой был. Очень. Сам тоннель изнутри закатал шумкой, и кочергу коробки обмотал шумкой. Стало сильно тише и комфортней. Жарить в ногу конечно же перестало, и это не смотря на то, что выяснилось что сломан кран задней печки . Он открыт и шланги всегда горячие. Даже при этом раскладе тоннель не греется. Я даж чего то поснимал на эту тему, но руки не доходят смонтировать. Как то так :)
Посмотрев на фото как это всё выглядит снизу, пришёл к однозначному выводу что там надо ставить термоизоляцию. Катализатор, это головная боль всех владельцев "Патриотов". Т.к. нагревается он очень сильно. Были случаи что даже автомобили сгорали, при движении или стоянке в местах, где высокая сухая трава имеется.
Знакомая проблема. У меня с завода сразу двух клипс не было. Резинка на одном винте держалась. Раз добрался до пыльника, нужно было сразу и рычаг КПП в вибру обмотать. Помогает от шумов 100%.
Я туда вложил 5 сантиметровый кусок паролона с вырезом под рычаг- шумов стало несколько меньше.А то одолевал шум от коробки,в Москву 2 раза ездил из Воронежа,так сверху на рычаг подушку клал и на круизе....
К уже описанному - себе поставил резьбовые заклёпки в отверстия пистинов и прижал болтами м5. Из старой гофры вырезал верхушку, что одевается на рычаг кпп и установил её поверх установленной гофры, прижав рычагом.
На Володарский карьер кстати зачетно и от дороги рядом,но можно чуть раньше свернуть и заоффроудить неплохо) У меня видео где то было -катались там......
Была такая шляпа, голову сначала сломал что может быть. Поставил на новые клипсы через пару месяцев опять жар попер - на зиму ставить не буду - так теплее))
Да так и сделаю) это я так написал для смеха...да и времени нет, вот сегодня опять патрик мой удивляет( разряжается аккум в ноль за ночь и хоть ты тресни, завтра буду искать куда утекает чего...если конешно дверь открою с утра))) сколько не обрабатывал все равно мерзнет, вобщем машинка не дает скучать уже 3 года)
Мне в Ирбисе рассказывали (не продавцы а ремонтники) что из всех авто что у них продаются (KIA, Ssang Yong, УАЗ, Geely, Lifan, Jeep) Патриоты дольше всех держат аккумуляторы, говорят было такое что УАЗы стояли по пол года, а потом с пол пинка заводились. Т.е. недолжно быть никаких потребителей у "выключенной" машины.
Разобрался что жрало))) там оказалось ребенок пролил сок на кнопку свеклоподъемника и он отрабатывал раз в минуту подьем почти 20А раз минуту, это хрень и высаживала акум. Еле нашли кстати, чисто случайно подержал тестер минутку и хренак 20 А на 1-2 секунды....а дальше по звуку характерному нашли причину.
Вот недостаток старой системы проводки! У меня тоже вода попала в задний левый и он тоже щелкал самопроизвольно, но у меня вся электрика отключается когда ключ вынимаешь из замка и все! А еще у водителя есть кнопка блокировки стекол.
Про жар в центральном тоннеле и на ховере такая же история... Порвалась эта резинка и жар и шумы стали проникать... в салон и на пластик центрального тонеля особенно жар очень ощутим...
Паша, привет, у меня такая же ситуация была как у тебя. Тоже грелся тоннель, а при включении кондея, при чем в ноги, он охлаждался. Я так проездил ну месяца 3, может и больше. Не знаю с чего, но я решил проверить салонный фильтр, т.к год уже машине и уже стоило бы поменять его. Кстати, дилер сказал что меняет фильтры на 30000 ну не фатк. В итоге.... (сломал клипсу крышки отсека салонного фильтра, у многих эта болезнь), поменял фильтр и , о чудо, тоннель перестал греться. Сейчас вот уже месяц езжу и все нормально, каждый раз трогаю и нагрева нет. Можешь попробовать исследовать этот вариант, вдруг тоже поможет.
Привет) Такой вопросик... А горячая выхлопная труба никак не повлияет на продолжительность жизни коробки и масла в ней? Как ни как она сама нагревается, а тут еще выхлопная труба помогает.
Ты только половину проблемы решил. Тем, кто часто с открытыми окнами ездит (как я) - не поможет. Мало его прикрутить саморезами, там само отверстие пыльника слишком большое, когда рычаг в положении вправо или влево, пыльник мнется и площадь отверстия расширяется. Когда с открытыми окнами едешь, образуется сильная тяга. Даже этого небольшого отверстия становится достаточно, чтобы сильно нагреть тоннель. Я колхозил на кочергу обрезки шлангов, чтобы увеличить ее толщину и пыльник плотно прилегал. Есть и другие варианты.
Греется там кат жёстко. Этим презервативом проблему не решить. Заедешь в высокую сухую траву и загорится от ката. Он вроде как двойной, не знаю есть там с новья асбестлист или нет, у меня не было. Обернул плотно асбестлистом и прижал жестью по диаметру ката. Жесть естественно проварил полуавтоматом. Сейчас красота. Кат горячий конечно после долгой поездки, но не раскалённый.
Паша причина не в этой резинке , а в плохой , точнее в полном отсутствии теплоизоляции моторного щита и экранов между выпускной системой и кузовом . Лично я четвертый год ебусь с этим недостатком , эта резинка у меня дано на саморезах и между коробкой и кузовом плотный поролон и рычаг КПП давно переделан на жигулевский , чтобы не было прямого контакта между коробкой и рычагом , теперь он соединен через резинки . Короче все о чем ты сейчас думаешь я прошел . И ,ни хрена !! Летом правая нога просто поджаривается , приходится включать кондей . Просто Паша конструкция хреновая . Для того , что бы этого не было между двиглом и кузовом должна быть теплоиоляция , именно со стороны нагретых поверхностей ,а не наоборот , чтобы тепло не передавалось кузову . Я в попытке избавиться от этого нагрева проклеил весь моторный щит и тоннель за передние сиденья двумя слоями вибропласта по 4 мм и двумя солями сплэна по 8 мм и ни хрена !
Да что ж такое! Вы что, меня не слышите чтоли все?? Я же говорю, в моей машине и машинах моих знакомых нет никакого нагрева салона даже в жару +40! Какие еще нужны аргументы? Конечно щитки и изоляция выхлопа быть должна, но по факту и так тепло не проникает если резинка на месте (как минимум у меня так). Сам посуди, ты столько всего сделал и сам же говоришь - "ни хрена", значит можно было этого и не делать, и проблема так не решается.
У знакомых - пока нет. Но это не значит что в будущем не может такого возникнуть. Иван правильно сказал о том, что надо термоизоляцию ставить между узлами выхлопной системы и днищем кузова. Это единственное вменяемое решение.
Мне удалось победить. Герметосом с саморезами. Вантуз на герметик + саморезами его прикрепил. Злой был. Очень. Сам тоннель изнутри закатал шумкой, и кочергу коробки обмотал шумкой. Стало сильно тише и комфортней. Жарить в ногу конечно же перестало, и это не смотря на то, что выяснилось что сломан кран задней печки . Он открыт и шланги всегда горячие. Даже при этом раскладе тоннель не греется.
Дело в том ,что после всех манипуляций я рукой проверял нагревается ли моторный щит . И он прогревается , не сказать ,что очень сильно , но рукой ощущается . Еще один нюанс ,это климатическая зона , при температурах +20-25 все более менее норм , зимой даже комфортно , но вот в жару явно прослеживается нагрев . Не верю , что у совершенно одинаковых машин ,у одной не греется а другая греет , тут или эффект малой чувствительности ног или сравнительных ощущений между прорывающимся горячим воздухом и тем как стало после герметизации . Многие и на головастиках катаются и без претензий , даже если из под капота сифонит . Просто я хочу сказать ,что резинка это еще не решение проблемы , корень этой проблемы в конструкции . У некоторых ноги и летом мерзнут , хреновое кровообращение , так они ни хрена и не поймут.
На drive2.ru у одного мужика патрик сгорел. УАЗ экспертизу провел и вынес решение что это произошло из-за некорректных условий эксплуатации. Типа трава намоталась на кардан и сальник стал разбрызгивать масло, а оно попало на выхлопную систему и загорелось. Ессно чтобы не платить мужику обьявили что это не штатная эксплуатация для проходимца. Желание заполучить больше бабла отпугивает многих клиентов, но пока что дефективный менеджмент правит миром
в уазах 2013 2015 нет крана отопителя. поэтому охлаждающая жидкость циркулирует постоянно. и в особенности если есть дополнительный отопитель тонель будет греться. как заслонку не закрывай. выход - поставить кран на входе (в моторном отсеке) не знаю на сколько это полезно для движка.
такой нагрев появляется когда едешь с открытым окном,стоит окно закрыть и всё приходит в норму,пыльник прикручивал по кругу всё плотно,выличил пркладыванием мягкой теплоизоляцией между металом и пластиковой облицовкой,щиток на катализаторе отгнивает за 1,5 года,и начинает бряцать,удалять его проблемотично,нагрев тонеля происходит не от негерметичности пыльников,а по другой какой-то причине мне не понятной,только при движении с открытым,при открытым окном.
Помоему 2015г модельный ряд самый лучший в выпуске. Тогда Путин дал пизды руководству, сразу кардинально всё поменяли. И кузов стали нормально обрабатывать, и панели мягкие, и обивка дверей богатая с нормальными писюнами блокировки дверей (сейчас просто палки торчат) и т.д. После как взяли Крым, долбанул кризис и сразу стали урезать по качеству и думаю по поставкам тоже европейских компонентов. В итоге на модель 2017 почему то много очень жалоб (а это ещё 17й год то не кончился) . Причем я не думаю что по сравнению с 2015 так много машин то продано. Я лично в своем городе только 2шт. встретил за всё время. Печально. Но я своим патриком в принципе доволен после устранения кое каких косяков. Правда много что тебя ещё ждет впереди (ролики, суппорта, ГРМ (хорошо если просто шуметь будет а не оборвет), вечно утекающий антифриз и т.д.). Ни в коем случае не спрыгивай с гарантии завода. 2 года точно надо откатать, за это время всё что должно отвалится, то отвалится. И советую проверить масло в агрегатах, да и заменить на нормальное. Завод любит не доливать положенного.
Мне кажется, тут сбой логики. Резинка - она пыльник. На примере своей машины могу утверждать, что есть и резинка и стале-алюминиевый щиток над выхлопом, чтобы не греть кузов над ним. Авто - Альфа 156.
Павел, добрый день. Столкнулся тоже с нагревом, всё сделал, но... нагрев не пропал. Сейчас зима р приехал в Питер с Архангельска нагрева не было, посмотрю что будет летом. Кроме этой резинки других причин быть не может?
Понятно. Потерпеть пока «умрёт» катализатор и ликвидировать его как врага народа. Продаётся полно заменителей. И мотор, говорят бодрее становится и проблемы лишние исчезают. И безопаснее. Жар появился - избавляйся от его причины - катализатора.
Любитель Оружия! Лови совет !! Была газель не помню вроде 406 движок, который карбюраторный, так там стояла у нас ГБО и экономия и ехала не плохо, а тут инжектор соответственно и оборудование ставь соответствующее , не парься ничего движку не будет!! Я помню наша газель когда на бенз ее переключали стреляла, троила но движок уже нужно было капиталить , даже масляная крышка выстреливала при резком нажатии газа ))) мотор там отмотал очень до хрена если не ошибаюсь под 400 тыщ.км работяга, а переключая обратно на газ все было НОРМАЛЬНО , я на газу до 130 ее даже разгонял на полумертвом моторе , газелька была грузопассажирская , без кузова которая
Отвалятся они снова. Резинка дубовая, клипсы говно. Поставил резьбовые заклёпки и в крутил в них обыкновенные болты. 2 года полет нормальный. До этого клипсы менялись по гарантии и дважды самостоятельно. Нафиг такое счастье.
Ну менять исправное глупо, если это не тюнинг. Я бы посоветовал купить комплект и потом, при вскрытии, заменить то что потребуется, остальное вернуть в магазин.
Я эту резинку на 4 заклепки пришпандорил, весь тоннель заклеил виброй и сверху сплэном. Тепло все равно идет, салазки сиденья сильно греются и через 2 часа жопа закипает. Патр 10го года.
Pavel Kabanov на разных годах выпуска разная выпускная система, например приемная труба. Разные раздатки, может поэтому катализатор по другому расположен. Вопрос нагрева поднимал Владимир Швецов. У кого кондей есть, этого нагрева не замечают.
плохо ты товарищ разобрался. 1 жар проникает в салон от открытого окна, когда включаешь кондиционер ты закрываешь окна и жар не проникает в салон. тобишь кондиционер включать не обязательно. 2 снизу патриота все продувается, непременно конечно катализатор что-то там греет но дело однозначно не в нем, моторный отсек продувается и теплу от движка деватся некуда кроме как ити вниз. вот открывая окно жар ушетший вниз еще и в салон залетает. 3. заводские пистоны держать не будут. так что работа проделана зря. нужно купить покеры грибочки от салона. и вторую часть грибочка обрезать и сделать из них нормальный пистон. как покеры сделать : www.drive2.com/l/7477860/
Уже 3-им или 4-ым написал: на МОЕЙ машине открытие/закрытие окон НИКАК не влияло и не влияет! Когда случилась это "проблема" на улице был дубак около +13 и включив кондиционер я не закрывал окна, так как и не открывал их вовсе!!
Pavel Kabanov ну то что троим или 4рм написал это значит что эти люди не сговаривались. и вакт есть факт. причем даже логичный. дубак +13 у нас называется летом (камчатка). и при таком дубаке жарит ноги если дыра в пыльнике. да и окна открывают не тока когда жарко, а что бы например покурить. то что кондиционер включал и окна не закрывал это ваще глупо аж капец как. ибо по инструкции к кондиционеру даже надо рециркуляцию включать и окна закрывать. и оочень удивительно что ваще кондиционер что то давал и охлаждал с открытыми окнами. Еще странго раз вам холодно в +13 нафига кондиционер ваще включал. Ну а на счет продувался жар с открытыми окнами или нет это точно изза открытых окан. Нам доказывать ниче не надо я лично пишу это не ради славы а просто как совет. вы поставили на заводские пистоны и у вас их один хрен вырвет современем, это точно, причем скоро. И вот тогда просто для себя можно будет проверить еще раз закрыть окна в жару и проверить будет жарить ноги или нет. причем не просто тепло как степень жары возле ноги правой а нагревается будет весь тонель вплоть до ножки крепления сидения. И именно в жару восновном люди открывают окна. и именно в жару получаются ловят этот эффыект горячего пола. но не от жары а от того что окна открыли (хотя когда мороз на улице дыра в пыльнике тока в плюс, не ощущается как жара, просто ногам тепло и потому не заметно). и естественно желательно двигаться что бы воздух продувал мотор, что бы почувствовать разницу открытого окна и без оного. наместе естесно что с открытыми окнами что без, тонель будет теплым но не более, а с открытым окном будет горячим. Короче дело хозяйняче. Блин- "кондиционер с открытыми окнами"-я до сих пор в шоке. И еще если что в салоне авто есть в конце крыши клапан которы тоже может пропускать наружу вдуваемый в салон воздух, просто он не так актуален как открытое окно.
Как можно так читать?? Всего то 2 строчки! Окна я НЕ закрывал потому что нельзя закрыть то, что и так ЗАКРЫТО! Я не писал и не рассказывал о том, как у других что-то, но вот на моей машине именно так, как я рассказал! Это вы мне комментарии пишете утверждая что у МЕНЯ окна были открыты, а потом я, якобы, их закрыл, хотя я этого НЕ говорил!! Откуда вы это взяли??? НЕ БЫЛО ТАКОГО!!
Pavel Kabanov Ну извини так прочел видать. Ну ты всеравно не переживай. Я не уличить то вопщем пытался, раз уж так получилось то извини. Просто довел инфу. Дальше уже сам. А текс он знаешь мало того что двояко воспринят может, так еще и не дочитан. Бывает.. фигли! ~(°^°)~
Ну ладно, я не обижаюсь, просто удивился что столько много написал основываясь на ошибочном прочтении. На счет заклепок и пластиковых клипс - в определенном смысле моя машина принадлежит вам всем, мои зрителям. Поэтому мне важно понимать чего стоят заводские решения и если мне удастся понять что то или иное решение ОБЪЕКТИВНО не жизнеспособно, то у меня будет материал с которым я смогу обратиться напрямую к заводу - пускай переделывают. Какраз сейчас работаю с заводом над одной серьезной проблемой!
У меня с двумя печками. Проблема такая была. Вылечил. Вантуз + герметик+ саморезы+ проклеил виброй тоннель изнутри. В процессе понял что сломан кран на заднюю печку... То есть шланги всегда горячие. Но тоннель теперь холодный, даже при горячих шлангах на доп печку. Во как)
Информации максимум на минуту. Заведи реальных живых друзей, наговорись с ними и только потом снимай видео. Выглядит некрасиво - пустозвонишь как баба.
