У меня была проблема с воздушиванием главной печки на уаз буханке, я долго не мог устранить эту проблему. Главное салонная печка дует жаром, а основная холодом зимой. И прогонял через нее горячую воду, все проливается хорошо. Пока в один прекрасный день тосол не стал уходить через выхлопную трубу. Снял голову, отдал на проточку токарю, поменял прокладку и собрал все обратно. И эврика, печка задула жаром, и по сей день. Проблема в прорывающихся газов через прогоревшую прокладку было в систему охлаждения. Такие вот непонятки порой происходят.
Сейчас такие же качели на 406 двигателе,на буханке ,в расширитель кидает весь антифриз, до места доеду остужу, с расширителя антифриз в канистру выкачиваю, и по новой в радиатор его, догадки были до вашего видео что это прогар прокладки ГБЦ, но разбирать пока не дают
Проверь крышку расширительного. Поставь новую оригинальную крышку радиатора, пружины разные, давление разное. Пружина руками разница чувствуется если не орегенал.
Это залипла висюлька в термостате, надо ее удалить. Газы тогда будут проходить в радиатор свободно. Антифриз нужно заливать до середины высоты бачка, т.к не всегда засасывает обратно.
Всё дело в крышке радиатора. 3 причины. 1 верхняя резинка. 2 Нижний клапан, отвечает за расширенную жидкость, перетикает в расширительный. 3 маленький клапан, отвечает за жидкость, перетикает назад из расширительного в радиатор. Давление в системе должно быть, на крышке написано при каком открывается нижний клапан. Если бежит радиатор, с расширительного бочка жидкость неберёт.
100% у тебя прокладка ГБЦ дует. Лишнее давление ож,выдавливает в расширит.бачок,назад не поднимает из за неплотных резинок крышки радиатора. Смотреть надо, все шланги,будут ,,сопливые,, -гбц. Пока прокладка конкретно не прогорит,машина будет работать,температура будет в норме,но в одно прекрасное утро,при заводке удар,клин движка,и как повезет. Можно ещё посмотреть на поршня,если чистые на фоне других копчёных с нагаром-все ГБЦ! Уровень в радиаторе выше сот,пополам.
Да проблема в пробке радиат..но тебе будут писать вот умения термостат..другой да это прокладка ГБЦ...при прогреве крышка будет сбрасывать в расширит..при охлажден.будет затягивать обратно в систему..
Дружище! Во первых, снимать не переставай! Я и другие подпищики все равно будем ждать твоих выпусков.Во вторых! У меня вопрос, как греет печка?как обычно, или надо прогазовывать что бы стало теплее?Если да, то помпа,или прокладка ГБЦ,трещина,и тд
Спасибо большое за поддержу. Еле нашёл ваш комментарий, ютуб его засунул непонятно куда. Печка у него с завода на холостых греет не очень, раньше ещё через заднюю все было подключено в мороз задняя печка все тепло забирала и с передней шёл не очень горячий поток воздуха. Я переделал, сделал подачу с передней печки плюс дополнительный жидкостный насос поставил, теперь на холостых совсем тяжело туда идёт жидкость пока не включишь насос. Но зато стало теплее в машине при таком способе. Оказалась прокладка. В скором времени постараюсь видео ремонта смонтировать.
Ну скажите, братцы, на буханке печки грели нормально, но в последнее время всё хуже и хуже. Сегодня вообще перестали греть, причем обе, передняя - чуть теплая, на заднюю вообще антифриз почти не доходит (снимал патрубок с печки), даже с включенной доп.эл.помпой. В радиаторе ОЖ под верх, машина греется штатно, но без печек. Что может быть? Откуда копать? Грешу на помпу. Подскажите.
Начал работать на таком же уазике, как слить антифриз и где краник или пробка?? Не пойму!!! Буду менять воздушный фильтр, а там что бы его снять надо отсоединять патрубки печки! Подскажити!
Фермер 11г рабочий тосол перетекает в расширитель и печь на холостых не дует а на ходу есть тепло. Как итого пробитие прокладки гбц 4 цилиндра. Крышка все время была не герметичной всегда пол уровня держались. Шеф поехал на охоту перегрет видать привез уазик на буксир с выжженым сцеплением и кпп на 4 передаче заклиненым
На таком десять лет траха..потом выкинул поставил форд2.5краб транзит но он тяжолый..в идеале КИА ппеджио 2.7или3лит...не цепи не ремня...крышка может тебя иметь...
Термостат утебя накрилас потому и все проблеми в катле температура показивает а вприборах нет и ишо в двигателе тосол кипит раширяетса кагда помпу печки вклучаеш подтрупки жимаетса мениаи термостат
Там вся проблема в этом и есть. Вопрос другой как он туда попадает. Раньше тоже было залито под пробку и без проблем. Не подскажете при температуре 80 градусов есть в патрубках давление или нет? А то я раньше как то на это внимание не обращал.
@@bezzzdelnick9284 у меня новый уаз с пробегом 5000км и тоже шланги под давлением, на предприятие ездил смотрел тоже так же, у знакомого нет давления, шланги мнуться, в моем случае проблема была в пробке радиатора, поменял её на другую и давление стало меньше я думаю это норм.
Всегда ездил с полным радиатором, даже на горячую открывал пробку, тосол всегда стоял смирно и не куда не убегал. Но наверное пришло время заливать не полный.
