Наш Телеграм - t.me/mintrans_rentv Минтранс продолжает поиски идеального автомобиля! Для чего сделали новый УАЗик? Да еще и с кузовом! Сколько тонн в него можно загрузить? А сколько человек влезет в кабину? УАЗ-профи - открутим все гайки.
Интересно смотреть, но вот вопрос возник. Зачем вы весь вес загрузили практически на самый край борта? Очевидно ведь что с такой загрузкой страдает управление. Это всем известный факт и банально логично. P.S. если я не прав то с удовольствием готов просветиться.
За 140 000 км. движок откапиталили на 120 000 км., Поменял полностью подвеску, тормозную систему. Сцепление, электрика ( кроме ЦЗ) и коробка пока что без нареканий не считая хруста, но походу все движется к замене.
Много проблем на ПРОФИ, когда еще устраивался на него, слышал негатив, но не думал, что его будет столько. Машина всего ничего прошла, около 65 тыс км, а уже и движок ремонтировали и задний мост в прошлом месяце.
Облезло две ручки в салоне практически сразу, за первые пол года. Плавали обороты пришлось часто чистить дроссель, и самое главное биение в руле при скорости около 80 км в час, по гарантии ничего не сделали мол это колеса и не гарантийный случай. В итоге поменял тормозные диски на пробеге 5 тыс км за свой счёт, немного поездил и опять проблема вернулась.
Здравствуйте!!! Владею УАЗ профи 5лет, то, что вы на говорили за 15минут полный бред. А про локоть, что вы его разобьёт, то вам друг лучше ходить пешком.
Ребята, запасайтесь нервами! У меня отвалилось на данный момент все, что только могло. Всего не упомнить (сальники, тормозной цилиндр, помпа 2 раза, стартер, цилиндр сцепления...). Но больше всего убило, это что с завода идет какой-то косяк с поршнями и ржавчина почти везде.
Задняя подвеска ужасно не продумана, вроде рама, рессоры, но когда едешь загруженный каждый поворот это такие крены будто едешь на 10 тоннами, причем это что на односкате что на спарке, все одно и тоже, также не держит дорогу так же рыскает. С завода причем ставят самую дешевую резину, экономят вообще на всем
Здравствуйте. Посмотрел обзор согласен на 80% но как обычно есть но. Раму на УАЗе варят полуавтоматом а не электродом уже более 30 лет я там работал в 90 годах в этом цеху. И надо всетаки правильно распологать груз чтобы передние колеса не разгружались. Не надо ставить груз за заднюю ось. Ну а по качеству исполнения полностью согласен. И про левый локоть это болезнь ВСЕХ УАЗов.
Не знаю как у всех но у меня на профи каждые 2-3 тысячи выходит из строя опорный подшипник. Меняли по гарантии, а сейчас за свой счет, с чем это связано в сервисе не говорят. По мимо этого на 15 тысяч заменил радиатор и сцепление полностью.
Лобовое вообще не прогревает, зимой чуть ли не на половину промерзает да и с такой печкой максимум в минус 10 можно ездить. Зеркала не подходят для такого грузовика, обычно двойные зеркала нужны. Короче опять не продумали такие мелочи.
если Вы что-то не видели, это не значит, что этого нет. подавляющее большинство жителей России, например, не видело Австралию. Говорит ли это о том, что такого континента нет?
@@mintrans_tv это вот вы не видели и не знаете, а просто, так болтает что попало. Там стоит вискомуфта, которая очень хорошо справляется со своей работай.
Он прав на 1000%. Купил в 2021году трех летний уаз профи. Пригнал с Питера и пока ехал 2т.км, проклял всех этих гребанных см специалистов. Сука, как можно в 21 веке эту ху.. ю выпускать. Приехал домой и когда полностью осмотрел, ужаснулся. Всё ржавое, всё течёт, всё в пупырышках, всё из кусочков сварено. В паспорте заявлено 1,5 тонны, загрузил 40 мешков цемента по 50 кг, (заметьте не в конец кузова) и сука, рама вывернулась, рессора выгнулась. Бе бензина жрет немерено. Еле еле избавился от этого чуда. Вид то неплохой и машина нужная, неужели сука, нельзя для людей сделать. Почему же мы такие рукожопые😢? Во всем мире изучают, исправляют, учитывают мнение людей, а у нас, хуже и хуже. Сука, как для врагов делаем😢😢😢😢
Отзыв направлен чтобы таких дебилов как вы уберечь от покупки😡. Ты наверное всезнающим родился, в утробе матери уже во всём разбирался. Не надо хамить незнакомому человеку, видать родители забыли воспитать.
Помнится, году этак в 2014-15том, в автосалонах УАЗ был опрос, о том что люди думают по поводу выпуска заднеприводного грузовика, и на сколько я знаю, большинство отвечало - НЕТ, не надо. А когда появилось это чудо с громким лозунгом " убийца ГАЗелей " сразу же стало ясно что завод УАЗ зашел не на свою территорию, причем с продуктом вызывающим одновременно смех и ужас, но ни как не желание им пользоваться. И вот, по прошествии четырех с лишним лет, можно сделать вывод, что это был изначально мертворожденный проект, и покупатель разобравшись проголосовал за него рублём. В общем, лучше бы УАЗ занимался тем, что более-менее у него получалось - внедорожными легковыми автомобилями. Но, к сожалению, он и их разучился делать.
Боже упаси мне поездить еще на УАЗ профи. У нас 4 штуки закупила наша контора. Так в итоге 3 стабильно стояли на ремонте. Да и работать на ней не удобно. Чувствуешь себя как в коробке. Постоянно ногами задевал двери, а от запаха китайского пластика в салоне хоть вешайся.
Автомобиль неплохой, но только в узкой сфере его использовать можно. Для городских и междугородних грузоперевозок ПРОФИ не подойдет, слишком прожорливый мотор и неустойчиво на дороге себя ведет. А вот для фермеров вполне сойдет, если не перегружать.
Норм тачка. Если поставить 4.1 пару, то летать будет как легковушка. Ездить на нем как на легковой по хозяйству. Уже проще чем головастик. А динамики в нем как у девятки, где так ещë поедешь на грузовике. Но я бы назвал его пикапом скорее чем грузовик. Не для тяжелых грузоперевозок, а для своего дела по хозяйству
Временами возникающие поломки. Качается при езде на высокой скорости по трассе. Окисляются контакты предохранителей, из-за чего может не работать электроника.
Вы уже тестировали Уаз Профи. Мне кажется надо было взять новый с двускатной ошиновкой. там изменений больше. и еще мне кажется кабину шире сделать не получится из-за особенностей конвейера. Хотя расширить на 5 см уже лучше будет. Хотя в длину кабину немного нарастить можно и дешевле. Но это огромные вложения штампы кондуктора испытания. А в текущей ситуации Уаз не потянуть это.
Из за особенностей задней подвески и рамы груз приходится распределять равномерно на обе оси. Возил я также куб воды , каждый поворот это раскачивания, дорогу вообще держать не хочет. На пересеченке терпимее, там и так все трясет) но на трассе это какой то ужас. не для дорог эта телега)
За 130 тысяч км ремонтировалось все! От рамы до стекло омывателя. Продал после того как встрял на капремонт. Пробег 180 тысяч. Самое слабое место - КПП, вылет скоростей, хруст и т.д в принципе банальные болячки у УАЗов.
Да, Профи собран плохо. Пластик используют дешевый, летом его деформирует, из креплений все выскакивает, отсюда все скрипит, все гремит. Выход один, крепить на саморезы.
Если о стоимости говорить, что конечно не стоит он своих денег. Было бы качественно сделано, вопросов нет, а так 600 тыс бы отдал, не больше. Частникам брать профи совсем не выгодно, это только если крупные компании себе возьмут. В нем постоянно что-то доделывать до ума доводить тоже себе дороже будет.
Раму на них походу варят полуавтоматом, отсюда и качество такое, после покупки просил ребят проварить и усилить. Что бы не козлило постоянно мучаюсь с загрузкой, на заднюю ось груз почти не ставлю, что сказывается на общем объеме, 800 кг придел. Расход больная тема, ждал максимум 14 литров, но никак не 18-20.
С таким качеством сборки лезть в нишу коммерческого транспорта было просто глупо. Единственное, на что может УАЗ рассчитывать, это на мизерные продажи фермерам, для работы в полях, не более, и только на полный привод.
С его рамой и косяками только деньги зарабатывать. Это же надо было придумать, коммерческий транспорт сделать на литой раме, так еще и бензиновый двигатель воткнуть, который жрет как тысяча слонов.
Тут скорее не «зачем ему кузов» а «зачем так плохо сделали». Изначально видимо проектировщики накосячили везде, где только можно. Взять хотя бы ЗМЗ двигатель их. Он жрет невероятно, по 25 литров газа. На одно только топливо работать чтоле? Если уж установили изначальную газовую модификацию, так сделали бы ее на совесть. А это так, чисто для галочки.
Да качество материалов используется ужасное. Я когда с салона свою забирал, они даже не удосужились просто наклейку с надписью мейд ин чайна снять. И вся машина мейд ин… Тот же руль криво установлен, и что бы повернуть надо прям из кожи вон вылезти что бы прокрутить нормально. После пары рейсов на нем у меня бицуха заметно выросла))
Самый точный, честный, профессиональный обзор УАЗа, до этого смотрел много обзоров и везде чувствовалась ложь и наиграность обзорщиков, проплаченость и лицемерие... что такое уаз? наглецы, которые управляют заводом и обманывают покупателей. Спасибо вам за ПРАВДУ!
Машина не без косяков, как по мне сильно гремящая передняя панель, большой вынос морды за передние колеса, постоянно перегревающийся бензонасос. Хруст КП происходит каждые 5 тыс. км. И хоть убей, от этой проблемы не избавится.
У меня брат взял себе профи , все засмеяли, мало того что переплатил так как мог взять что то бу но дешевле и лучше, так и уступает этот конструктор из патриота даже 10 летним цмфкам и в динамике и в комфорте и в габаритах. Куда ему такой капот огромный сделали, в городе не развернешься
Я бы лучше другое спросил. Зачем УАЗу очередное посмешище в виде Профи? Я сам владею машиной год, и имею право так говорить. пробег 77 тысяч, коробка и движок были замены без шанса на ремонт.
Как- то дёшево хайпуете, господа. Не хватает кадров, где после теста автору в травме обрабатывают раны после ударов о подлокотник. Элементарно, если человек делает объективный обзор- он должен знать хотя-бы ттх. - 5000 оборотов это при максимальной скорости. Максимальная мощность у него 2500-3000об/мин. - Любой перевозчик, имеющий минимальный опыт, никогда не поставит груз за заднюю ось - трясёт мотор при не правильном переключении. малы были обороты Претензии к управлению да, есть. Но ваши похожи на вопли девочки, которая пересела с маленькой красненькой машинки на камаз. И косяков в вашем истерико-обзоре ещё настолько много, что хочется посоветовать вам просто заняться чем- то другим.
Зачем тут этот прожорливый мотор? В перевозках главное минимум тратить в машину топливо ТО и тд. Профи слишком дорого обходится, и не только из-за топлива, а ещё и из-за слабого качества
С таким подходом к сборке и проектировке, в ближайшее время УАЗ лишиться последних своих покупателей. Мой ПРОФИ отработал ровно полгода, после двигатель приказал долго жить, пропала компрессия во втором цилиндре, пробег чуть больше 80 тыс. км.
Сложно представить, какие "умы" собирали эти машины, потому что качество сборки просто отвратительное. Подвеску перебирать приходится чуть ли не раз в месяц, подшипники ступичные, опорники, и тд, а стоимость запчастей не из дешёвых. Не выгодно содержать такой авто в коммерции
Они цену с потолка берут что ли? Какие нафиг 1.5 ляма, даже больше. Да за такую цену я куплю две иномарки с пробегом разумеется и в них лучше буду бабки вкладывать, они намного больше будут приносить прибыли, но никак профи. Я фигею, а сколько он себя будет окупать, 10 лет, 15? Только есть большой минус, гниет машина быстро, за такой срок только колеса останутся.
Вот что значит, когда захотели по дешевле состряпать из того что было. Машина сырая, до коммерческой машины ей как до китая раком, антикоррозийки никакой, цветет кабина через год уже.
Дешёвый грузовик, опять же был на до 21 года, сейчас он растет в цене чуть ли не каждый день, так же и запчасти. Позиционируют себя как иномарка Так пускай и качество хотя бы приближенное делают. И пусть подумают как расход топлива уменьшить, 20 литров для такого грузовика больно много.
@@mintrans_tv Да конечно, скоро профи будет стоить как иномарка, а качество все такое же. Раньше ценник был нормальный, я свой профи брал за 700 тысяч, сейчас ппц ценник, на фоне санкций наглеют.
Ну да, ценник пугает, было бы качество тогда я бы рассмотрел покупку, а так на профи только жалуются, даже случаи были, что на тест драйве грузовик сыпался и в первую очередь коробка, давно можно было ее усилить, а так что на старых уазиках, что на новых проблема постоянная ней.
Ну вроде известный и уважаемый автоспециалист. Но вот посмотрел этот обзор и понял, что "продажные" автожурналисты в нашей стране стало еще больше. В каждом из предложений с указанием недостатков ведущий мягко говоря ЛУКАВИТ. Да у Уаза недостатков много, но вот так обсирать - это надо иметь талант. И это я говорю как владелец патриота с прошкой из первых партий выпуска. Я так понял ролик был оплачен заводом ГАЗ, потому как газелями ведущий ну просто не нарадуется. А что 50% газелистов евотек меняют на 409 про. А на комнях газели - лотерея! Для полного сравнения с газелью надо было брать двухскатный уаз. А профи берут чаще всего полноприводный.
Сергей, а где на нашем канале хвалебные ролики про ГАЗ? Покажите хотя бы один. Получается, что Вы просто накидываете сейчас обвинения беспочвенно и всё - интернет же всё стерпит - не так ли? Обвинили в проплаченности и вроде как остались довольны. Можем ли мы в этом случае говорить, что Вам заплатил УАЗ? Сколько Вы получили денег за этот комментарий? Или Вам зап.частями выдают?
@@mintrans_tv а как же ролик Субботина о газеле маршрутке некоторое время назад! Мне вот просто "грустно" смотреть, как уважаемый автожурналист ну вот просто передергивает факты: 1 - змз про достигает 85 момента уже на 2500 оборотах, а не на 5000 2- а что такого нехорошего стало после установки грм с 2-х рядной цепью, у себя на 110 тыс.км никаких проблем не обнаружил при ревизии. 3 - вы бы еще дальше к заднему борту куб с водой поставили, уаз вообще бы морду оторвал от земли. И таких ляпов по важему сюжету много! Ну вот складывается по вашему видео впечатление, что это не машина - а "100 рублей убытка" во всем куда не посмотришь. Хотя бы анализ отзывов о нем провели. И кстати - я простой владелец уаза, который отностися к нему как достойному автомобилю, за свои деньги конечно. И мне просто противно смотреть как уважаемые блогеры просто "стебутся". А вот с вашим авторитетом наехать конкретно на завод, что бы он все таки занялся поднятием качества выпускаемой продукции это наверное "СЛАБО". Сама машина по задумке конструкторов хорошая, только наши маркетологи сделали из нее что то другое. А насчет того что мне заплатили? Ну вы хоть бы посмотрели информацию о пользователе. Негоже авторитетному журналу "за рулем" бросаться такими выссказываниями!
Чë попало машина. Шлак откровенный. Старый добрый 3303 головастик с деревянным кузовом как грузовик был настоящим, а эта поделка уже с завода непригодна для грузов. Фанера на полу, зачем, борта гниют за пять лет. Больше тонны нельзя возить. Даже кузов не могли норм. поставить. Односкат, это бред. Не могу ни одного положительного качества найти. Это вредительство и антигосударственная политика.
вожу иногда 2 тонны ,не греется,на метане,пробег 240000 км,проблем особых не вызывает,замена деталей производилась по регламенту,нечего сказки рассказывать.
Это как на нем на метане 2 тонны таскать? У меня Профи 1.5 тонны на пропане не вывозит. А учитывая вес метановского оборудования, + очевидную потерю в мощности, это не езда, а мучения.
Мда, как то вы не правильно обозначили заголовок, написали бы сразу " УАЗ ПРОФИ ГОВНО МАШИНА" Так было бы честнее, правда я только 4 минуты вытерпел вашего шедевра
Мужик ты охинею несешь! Норм тачка! У меня 5местная кабина и полный привод, проехал 300т и никаких ремонтов, все по регламенту! Зато за грибами, на рыбалку и в поход, цены ему нет у меня кузов с тентом дык я палатку не вожу! Нахрен она нужна! В кузове и сплю и готовлю! Сказка! Поставил МТ резину и срал я на все внедорожники хваленые и дорогущие!)))
Аахах ты че там куришь. 300к и без ремонтов это в параллельной реальности? Ресурс у современного авто 200-250к максимум и все дальше начинают сыпаться. А для змзшника это вообще капремонт, какая тут рыбалка. Слабо верится конечно что профи может столько проехать без поломок
