ЧЕСТНО О УАЗ Профи Полуторка. КОНЕЦ Конкурентам или НЕТ? МИЛЛИОН за 1.5 тонны грузоподъемности. 

Отработал на полуторке год, а такое впечатление сложилось что вечность)). Машина не комфортабельная, для дальнего рейса вообще ничего не продумано, сиденье только удобное, единственный плюс в машине, наверное. Груженая машина дорогу плохо держит, динамика плохая, сам грузовик раскачивается в разные стороны, подвеска не отрабатывает неровности.

Пытаюсь продать но не выходит, хотя и не удивительно, я сам по дурости купил, повелся на маркетинговый ход, а через 3 месяца офигел сколько в него денег улетает. Жрет как не в себя, расход как у большегруза, хотя больше 1,2т на нем не вез, нужно для этого рессоры усиливать и раму проваривать, иначе хана ей придёт. По итогу стоит в гараже ждёт лучших времён, пока на ней работать только в минус себе.

Автомобиль чисто сезонный, подходит только для летних выездов куда-то недалеко. Ну ЭТО грузовиком не назовешь, груза не тянет, все запчасти взяты с предыдущих моделей и мнимые улучшения не добавляют надежности и вообще сделаны больше для вида, чем для реального улучшения характеристик. Обзор в кабине отвратительный, зеркала не справляются. Коррозионной стойкости как не было, так и нет, в салоне холодно.

Какой конец конкурентам от уаза? Вы вообще о чем? Машина абсолютно неконкурентноспособна. У меня уже много денег и нервов вложено в эту машину, одни проблемы и траты. Работать не хочет от слова совсем, больше тонны груза в него ставить опасно, хоть и заявлено, иначе пружины лопнут и ох как дорого их заменить. Рама ржавая и тоже плохо сваренная, было желание все переварить, но дорого. Ну и какой он там убийца конкурентов?

Так рассказал, как - будто полуторка от старого профи сильно отличается. По факту здесь стоит рама от патриота с закрытым сечением, просто немного удлинённая и усиленная. Но толку от этих усилений вообще никакого, потому что косяки с расходом топлива и малой грузоподъёмностью так и не исправили.

Больше всего понравилось то что везде рука пролезет сразу с завода делают чтобы ломались😆😁😄

Мы открываем бизнес...мы будем делать бабки :D

Как раму увидел ,так сразу не стал смотреть дальше...

Дизель , где ДИЗЕЛЬ !!!!

Очень длинный. не дай бог по дворам на таком ездить. на козели удобнее тем, что там очень высоко сидишь и кабина широкая и практически без капота.

Через пол года не узнаешь его! Будет ржавым ведром ! А после зимы совсем хана!

Я мусульманин но когда увидел это чудо-юда автоматически перекрестился🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Цирк, а не обзор! Говорит на тест предоставили, а сам даже не завел ее, не то что прокатился. По поводу полки на потолке вообще в голос заржал! Да, очень удобно кинуть документы, деньги и потом собирать по всему салону это все! Там же даже фиксации никакой! Вообще салон не продуман, ящиков и полок под доки, бутылки и тп практически нет! Подкопотка большая, места много, это хорошо так как заглядывать вы туда будете оочень часто.

У деда был 3303 УАЗ, бортовой, вот это тачка была. Мы на ней и на охоту с рыбалкой и за зерном ездили. Если что сломалось, легко сами чинили. Купили ему взамен ПРОФИ, такая лажа оказалась. Ломается часто, жрёт много, сам ничего толком не сделаешь в нем. Наглядный пример того, что раньше делали лучше.

Судя по тому, что находится под капотом, капот следовало бы называть стульчаком

Вау, установили дисковые тормоза, какой прогресс)) и еще сиденье от патрика, лет с таким темпом лет через 10 может быть сделают норм грузовик, но пока что цена ему 500 тысяч.

На прошлой неделе купил такой за 1 340 000. На 300 000 дороже за полгодика плюсом к цене((( И больше ничего купить невозможно - ГАЗелей просто нет, только NN за 2 400 000(((( Кузов огромный, подушки безопасности, блокировка заднего моста - это плюсы. ПОсмотрим как будет работать.

Неужели когда выпускают наши машины, они не смотрят на иностранные сколько можно ляпать дерьмо

Мне показалось, 6.20 или рычаг КПП при включении 2 и 4 передачи стучит по кнопке рычага стояночного тормоза?

Четко сказал передние стеклоподьемники