Ульяновскому заводу похер на качество, так же как и всем другим нашим заводам. Качество никакое, а цены вверх. У знакомого тоже рама лопнула и каждые 30000 км меняют сцепление как колодки, я сразу сказал что все узлы и детали от пассажирской машины, а решили сделать грузовик, чудес не бывает. Ещё камень кину в сторону газели на 49500 км оборвало клапан и двиган весь в мясо разлетелся, двиган Ебатэк, вот оно качество...
Поработал немного на ПРОФИ, незабываемые впечатления. В дороге болтанка дикая, чтобы в поворот войти нормально, скорость до минимума гасить приходится, особенно с полным кузовом когда едешь. По трассе абсолютно бесполезен он, максимально можно 80 км/ч выжать, не обогнать нормально, ниче не сделаешь.
Вся фишка в том, что рамы патриота недостаточно для него ее несущая способность на пределе. Так как основа рама лёгкий уаз 469. Задняя часть рамы профи больше подходит для патриота выше, шире, большие мощные поперечины. Чулок заднего моста профи также то что надо патриоту, но всё выше перечисленное никоем образом не подходит для грузовых.
Вопросов и к автомобилю уаз, и к автозаводу, и к качеству комплектующих и сборки много, но профи не расчитан на перевозку двух тонн по гравийке.... Правильно пишут, что с дуру можно и..... Под соответствующие грузы нужен соответствуюший авто.
Сталь такая. Это что-то переборшили литейшики. На нас камаз наехал а уаз 469. Ни где не треснуло но раму может чуть повело. На металлалом пустили этот уазик.
Вся проблема не в самой раме, а из какой стали её штамповали, а штампуют её из СТ-3, не больше! И это не только на уазе. Были свои газ 66, Урал 4320 (лесовоз), вспоминая их и сравнивая с новым газон 3309, Урал 4320,по бездорожью с грузом или будкой, рама хрустит и пытается гнутся, а раньше она как торсион грутилась, что и давало т.с легендарную проходимость и надёжность.
Профи имитация грузовика, вы правильно говорите на грузовике своя рама ввиде буквы "п" из металла с повышенным содержанием углерода, что позволяет ей работать на скручивание, выполняя часть работы подвески, шишыга и урал живое тому доказательство.
Качество фуфло завод короб рамы не проверил, вот и порвало на скручивании. Многие не знают что коробчатая рама делается из пластилина у всех абсолютно, а грузовая п образная из других сталей всё зависит от грузоподъёмности длинны и эксплуатации магистрали или карьерник.
Печально,нужно проварить всю раму от передней траверсы до средней . Поставить доп траверсу на гур и к ней прикрепить кронштейн понары.должно всё работать.
@@user-jj9kx8dy3f Перегруз конечно не по ПДД, но это чудо заявлено, как убийца Газели... ещё есть Ивеко Дейли. Полно народу возит по три тонны,особенно на Ивеко, мотор тянет, назад доп подушки на воздухе и пох. Ничего нигде 10-тилетиями не лопается. Хорошая попытка, но нет.Попробуйте оправдать данный автохлам конченого автозавода ещё как нибудь.
Мы в сервисе заебались варить рамы на этом профи, он мне скоро по ночам будет сниться) не покупайте эту хуйню там детали из говна сделаны. Если только сразу укреплять после покупки, тогда пару лет можно будет поездить, и то не факт
Мдааа. Качество металла конечно огонь. Хотя чего ожидать от автомобиля который изначально проектировался для того чтобы идти вслед за наступающими танками и который должен быть уничтожен в первых 2-3 боях вместе с экипажем.
Нет тут гнать не надо, вещи выполненные по заказу Минобороны СССР и принятые военной приёмкой были высшего качества. Когда уаз создал первый прототип и представил его Минобороны они сразу его забраковали, потребовали внести ряд изменений в первую очередь касательно мостов рамы и много другого, только через три года вояки приняли прототип который соответствует их требованиям.
Независимая экспертиза и в суд , может тогда задумаются ! У меня патриот 13г.в. как вы варозились люблю дубасить, но на штатных ( почти) колёсах и перегрузы были ! Рама в полном порядке , кузов подгнил (сам виноват что хрен забивал ) поменял рессоры ! Как то посетил автосалон на днях, посмотрел оценил и принял решение поежу пока на своём старичке подлатаю, походит!
Старые патриоты реально качественнее были, не такие тихие и комфорт якобы не тот, но карты дверные небыли из розсыпучего говна, шланги были немецкие а не дюрит, хомуты шведские, кузова дольше ходили (Москву и Питер в расчёт не берём, хотя на северах химию такую сыпят на дорогу, что фокус в говнину за 3 года ). Сиденья рекстоновские вечные, а те что тольяти якобы делает для жоп менее ста кило, а иначе им вафля. Но возвращаясь к теме проблему трещины рамы выявил, на заводе тупо пол метра рамы по внутреннему швеллеру не проварили, как раз между траверзой и опорами ДВС. Вот и вышло что мотор на кручении раму в одну сторону крутит, пересечённая местность её в другую сторону вращает, а цельного короба нет. Есть жёсткость на траверзе и в морде в поперечнике а между этими двумя элементами на левой стороне сварки нет. Вот и ответ.
@@MaDDeN-wr2zb качества упало ниже плинтуса, на днях приехал дедок на пикапе с просьбой чтонибуть придумать машине год , левая сторона рамы раздулась , но не лопнула ( что удивительно) швов по низу рамы нет от кр. рессоры до крепления прод. тяги пер.моста (клюшки) , двое тисков , куча матов и сварка всё решили! Как потом дед этот сказал даже скрипеть перестал! Но мне покозалось, что лист из которого выгнуты детали рамы тоньше чтоли не мерил, но почемуто чуство токое осталось.
Тех кто так делает в 37м ставили к стенке как врагов народа и это было верно! Только враги могут делать так, как это отображает автор видео! Вот вам и самая лучшая в Европе экономика😮
Ты конечно прав, но УАЗ я люблю. Жалко если загубят такой легендарный аппарат, специально проколы снимаю, может кто внимание обратит. Да донесёт, что отечественный автопром тупо гробят.
Производитель и заявляет что предел 1500 кг, а так как мы подсматриваем за соседями то предел и есть предел, запаса прочности нет. Так как буржуи приучили нас что запас прочности не нужен. То есть реально рекомендуемая 1000 кг 1.5 тонны краткосрочной можно считать либо равномерно распределённой по всему грузовому отсеку, а не так как у нас привыкли, паллет цемента на край кинули и погнали. Зато завод УРАЛаз мосты собственной разработки должен в серию пустить с колоссальным запасом прочности, так как поняли нехер на запад и Китай смотреть, пора строить сеялки с вертикальным взлётом и атомные комбайны.
Приколю сейчас, досталась в разбор новая буханка из под линейников, перевёртыш 20 тысяч пробега. Новое поколение КПП 5ст стабилизатор, кондиционер 409 мотор мосты гибриды с тормозами от патриота, кузов на раме через подушки лежит на новых опорах и точках крепления, мало листовые рессоры с серьгами. Так вот я к чему перед переворотом она получила удар в мост и рессора согнулась, а кульминация момента в том что была выгнута руками в тисках без напряга, всё равно что катанку гнуть.
Ты вообще подумал, что сказал. Если бы это было ДТП уаз должен был быть разбит в говно, от ходовой бы ничего не осталось, как от тяг, рулевого и многого другого. Рама при аварии гнётся (деформируется) чтоб ты знал, а так чтобы её порвало, он должен был быть сложенным пополам. Поэтому не неси ахинею сам. Уаз реально крепкая машина, был случай из жизни когда Патриот протаранил в лоб шевроле блейзер старый, у патриота фару сорвало раму чуть подогонуло и крыло подмяло, а блейзер в хлам, морды не стало, крыша гармошкой пошла, двери заклинило, движок разбило раму в дугу завернуло. Шевролёт эвакуатор увозил а уаз поехал в горы ещё народ вытягивать. Не делай ложных выводов не понимая ситуации.
