Хорошо, что сам ставил и всё увидел своими глазами.. На сервисе могут и не сказать об этом. Установят и досвидос. "Век живи - век учись" как говорится)
Если просевшие пружины с приставкой имеют ту же высоту, что новые, каким образом это натянет тормозные шланги и пр.? Вывод: проставки нужны для возвращения автомобилю необходимый клиренс в отсутствии новых пружин, а не для того, чтобы на пузотерке по бездорожью ездить.
Эти проставки в основном ставят на машины с просевшими пружинами чтобы компенсировать усталость пружин и вернуть былой просвет автомобилю. А не для новых авто. Тогда ничего рвать не будет в том числе и шрузы.
Подскажите пожалуйста. У меня Ауди а6 с5 2002 год полный привод. Не могу понять почему после покупки новых пружин у меня так и осталась занижена морда по сравнению с задом. Разница между передом и задом 3 см 6мм. Прошлый хозяин говорит, что она и была занижена спереди только. Вот не знаю, верить ему или нет и вообще с завода разве заниженные спереди выпускают ? Хочу сейчас поставить полеуретановые проставки только на перед 2 см. Не знаю, стоит этим заниматься или нет. Всё брюхом цепляю.
На японцах шланги с запасом) не разу не было проблем с проставками а без них один раз меняли поддон второй раз варили поддон а на третий раз меняли мотор😂😂😂вот такие у нас дороги потом вместо 175.65.14 колеса на 195.65.15 зад проставки 30 мм перед 20мм и полёт лет 5 норм не разу не порвало не шланги не провода абс только пластиковая проставка треснула на три части поставил алюминий в этом году.
В девяностых мода была на поднятые машины . Добавляли кольца под амортики , что бы не стучали. У меня на жиге просел зад , я подложил такие же проставки и машина выровнялась. Класс. Думаю поставлю на перед . Благо работал тогда СТО и опыт был большой. Поставил сделал розвал и машину не узнать. На 80-90 ее швыряет по всей дороге, но за то модно , передок поднятый. Я проехался и давай все снимать . Когда снял все вернулось 120 по трассе легко.
Не знаю достоверно о минусах проставок,но точно знаю что пузе ползать не дело,да и задолбешься бампера менять и под днище заглядывать, а по скоростям,у нас то дороги не позволят разогнаться,то камеры, да и сам 100 раз подумаешь стоит ли? , глядя на тех кто к сожалению долихачился.
Здраствуй самоделкин по чаще выходи в эфир все видео смотрю не всегда комментирую уж извини но интересные они у вас 🤓во все глаза смотрю спасибо добрый вы человек.
Ничего не порвёт. Амортизатор не даст но будет работать в верхнем участке штока, что меняет характер . В остальном всё правильно. И потом поставка 4 см сзади поднимет машину на 8 см. Много 4 см. Поставки можно ставить в одном случае - вернуть клиренс в положение нового автомобиля.
@@user-sl2bl9fh2j скажу на своём опыте, если новые пружины не оригинал с соответствующей меткой и жёсткостью, то лучше купить резиновые проставки, и дешевле и скорее всего лучше в плане комфорта и управляемости
Так то когда колесо вывешиваешь по любому все на максимум вытянется, а пружины у него наверное с электровоза, у меня так колом даже на новых пружинах не было, очередной блогер молодец, особенно вся подвеска мовилем с кисточки окрашена это просто оскар!!! Нужно сюда добавить песню Игоря Растеряева "Комбайнеры"
Если решил дорабатывать машину то нужно всё учитывать, всё обсалютно правильно сказано, осталось только купить тормозные шланги и тяги проверить, в крайнем случае заказать у токаря, и паника здесь не уместна, не какой опасности тут нет, если человек тупой то конечно он может поставить проставки не задумываясь о нюансах ну а в этом случае всё учтено! 😉👍
Вопрос. Если стойка в сборе амортизатор и пружина то установка проставки имеет смысл (если конечно критичные углы при работе ШРУСов не убьет эти самые ШРУСы). Многие предостерегают о том, что слишком сильно задирать морду нельзя, максимум 20 мм, иначе ШРУСу конец. Вопрос в следующем. Как я понимаю такие ограничения к заду автомобиля не относятся, задирай сколько хочешь. Но там тоже есть затык. У меня на задке пружины и амортизаторы стоят отдельно, если я установлю проставки под пружины, то шток амортизатора вылезет до максимума, а как тогда амортизатор работать то будет? У него же не будет хода на отбой. В стойке все понятно, там все в сборе и установка проставки поднимает всю стойку. С зади же помимо проставок под пружины, придется ставить "кубики" и под амортизаторы. Почему они не идут в комплекте вместе с задними проставками?
@@user-tj3cy8kd7l на сколько я могу понять, 20мм это в основном что бы реанимировать родные просевшие пружины, в таких условиях ничего на отбой стучать не будет
Тойота Кариб 110 кузов. Сзади: 32 см, спереди: 26 см по порогам. Полный привод с блокировкой. Сзади просто амортизаторы от другой модели, где чашка пружины приварена выше, спереди 2 см проставки из алюминия. 5000 за проставки - это что-то уж очень накладно. Это цена амортизатора, даже более, а он - сложное устройство, а не кусок резины. Что еще надо учитывать - это излом гранат. Если там так шлаг натягивается, то там и у гранат нет хода никакого запаса.
Я смотрю потому,что я уже увеличил,и жалею что раньше это не сделал+3см.Управляемость по трассе ничуть не изменилась.Езжу год,привык,как будто и не увеличивал.
есть заводские вставки, а это значит - подставляем под пружины и ровно на столько подставляем под стойки, соответственно ЕДИНСТВЕННЫМ минусом у нас есть возвышение центра тяжести машины, а это - раскачивание и нестойкость на поворотах и ВСЕ. Напр. ВСЕ мои машины были подняты заводскими вставками, что совершенно ни сказалось ни на мягкости авто ни на ходовой, да в повороты въезжаю медленней и аккуратней, но езжу в горы на обычных ланосах и фабиях, по каменюках полметровых и высокому снегу, + конечно же надежная толстая железная металическая защита мотора, которую я периодически выгинаю кувалдой....
Заводских проставок нет и не было не когда, завод изготовитель не выпускает эту хрень от слова вообще, мало того запрещает вообще вносить в конструкцию автомобиля какие либо изменения
Спасибо дружище , есть над чем задуматься и быть более внимательным при выборе этих самых проставок. Кстати , на момент натяжения шлангов тормозной системы следует обратить внимание перед установкой проставок(т.е. есть ли у шлангов запас) .Если же они натянуты , то место соединения шланга с мет.трубкой следует опустить пониже( т.е. отогнуть её). Либо нафиг ничего вообще не делать и жить обычной человеческой жизнью😆, но это не про нас😉😆😆😆!!! Всёравно спасибо дружище!!!✊😎
можно ставить проставки.тольк во первых 40мм за много 20-максимум 30.и еще важный фактор.чтоб компенсировать растянутость пружины.под стойку тоже идет проставка.тогда положение пружины остается прежним.
Здраствуй, у меня Ниссан Альмера Классик по кругу проставки 3см уже третий год стоят ни каких проблем ни с шлангами ни с чем-либо другим по ходовой нет. До этого два года на нексии 2 года тоже на проставках 3см и тоже никаких проблем небыло!!!!
А когда ты домкратишь машину шланги не отрываются? Наверное потому что предусмотрены отбойники и ход у штоков у амортизаторов не бесконечный. По идее подгружаются шрузы, из-за большего угла.
Если подвеска такая как рекомендует завод изготовитель, ты в жизни не когда не оторвешь нечего и не как, все прочитано инжинерами завода, а монтаж проставок нарушает заводские параметры подвески, это внесение изменения в конструкцию подвеске, а ты что инжинеры, ты прочитал всё!??? Или ты себя считаешь умнее инжинеры завода?
@@user-zq8om6dm5y Дело не в инженерах. Например моя фабия европейка. Есть версия для плохих дорог. У нее все идентично только клиренс больше. И я езжу в Украине и везде цепляюсь днищем.
Поменяй машину, а если в несёшь изменения в подвеску, рискуешь сам и подвернаешь риску других, есть ещё вариант подобрать другие стойки, например от такой-же фабии только с дизельным мотором если конечно такие есть но не в коем случае не ставить эти вставки
Спасибо конечно 🤝 но что мы вообще обсуждаем? Это личное дело каждого, ставить или не ставить, лично я ставлю только те запчасти в ходовой которые выдаёт приложение автодок согласно вину своего автомобиля, ты конечно можешь со своим делать что захочешь, но на свой страх и риск!
Меняьте металические кольца в проставках на боле толстостенние ..на 2 мм короче от толщины простовки ....и всё будет классно работать....проставку высотой боле 25 мм не ставтье ....
ну кроссовер нету денег купить, поэтому самоделкинами занимаемся) я тож киа спектра задолбался как утюг низкая проставками и новыми усиленными пружинами я выйграл 3 см, и то помогло, но на езду сразу же повлияло, и на трассе страхово стало
@@user-gm7pt1vo5f жёстче стала при езде кочки ямы полицейские,за то управляемость больше стало, меньше крена, короче думаю все это ерунда было, заводские уровни есть заводские, можно сказать по зря все сделал
Всё это понятно 4 см это слишком, нужно 2 см и не более, но он прав в случае ДТП и не дай Бог никому не нужны эти проблемы с изменением конструкцией тем более сейчас так серьёзно взялись за тех обслуживание. Выбор за вами на свой страх и риск...
У Вас Ауди Олроад, я так понял, без пневмы, на пружинах, которые и так прилично увеличили клиренс. Естественно при добавлении еще 4 см все натянется дальше некуда. У меня А6 с5 авант передний привод, спорт подвеска, была очень низкая, поставил проставки: сзади сверху пружины 40 мм, спереди над стойкой 25 мм (на фирме, где покупал, предупредили, что спереди больше нельзя), полет уже 3 года нормальный, нигде ничего не натягивается.
Все меняется угол гранат , угол рычагов , плюс не устойчивая на большой скорости. Если ездишь по лесам ,полям то да , но если город траса вопрос-- зачем ? быстро выходят из строя гранаты , коробка ,саленблоки, ради чего заморачиватся? Если пружины просели это как вариант, а больше незачем.
Вы сами ставили проставки лично? Видели лично те последствия которые перечислили? Если нет, зачем что то утверждать! Иногда практика кардинально отличается от теории! Есть сотни случаев установки проставок причем без каких либо проблем, перечисленных вами! Если к этому подойти правильно то никаких проблем быть не должно! Сам лично на Ниссан Тиида поставил вкруг по 20 мм. И на данный момент никаких проблем,а именно управляемость не поменялась, сайленты рычагов, задней балки,шрусы, все родное! Пробег 80000км! Ставились практически после обкатки! Но есть нюансы при установке: как то что нужно линки ставить короче на толщину проставки,и задние аморты удлинять домиками, или более длинными амортами. В моем случае идеально стали логановские +45мм. Повторюсь вся инфа была взята с профильных форумов и соблюдением всех нюансов монтажа указанных реальными пользователями! ПОВТОРЯЮ около 80000км, даже проверял сход развал! Ничего не регулировал, все было в допуске! Возможно на других авто как то по другому но мне подошли идеально! Перед +20мм,зад из за балки +38мм!!!
40мм это наверное много. Я установил 20мм на задние колеса киа церато 3, машина приподнялась, на 1,5см. Теперь думаю на перед тоже установить 20мм проставки.
1. Коэффициент будет, но а) не так как вы страшно обрисовали, б) только там, где стойка/пружина и колесо не в одной вертикале, обычно сзади, когда балка уходит назад относительно вертикали пружины (у вас всё в одной) 2. Проставки ставят без лишних вопросов и страхов в случае просадки пружин, возвращая стандартный клиренс, но, конечно, делая жестче ход. 3. Если нужно просто поднять авто с хорошими пружинами, то нужно запастись: более длинными линьками на стаб и датчик положения кузова, если он есть, более длинными тормозными шлангами, ну и деньнами, ибо еще гнать на сход-развал 😊
Я не против тоже проставок. Но мне удалось растянуть пружины, помог знакомый токарь. И машинка выше стала. Просто времени много занимает снять, разобрать, поставить. А так вроде ничего получилось. Всем добра. Будте здоровы😉
Спасибо братишка . Реально я об этом не знал , хотя сам собираюсь чуток приподнять своего акцента . Я конечно слышал что это неготивно сказыаается на управляемости и что при сильном завышении быстрее могут выйти из строя шрусы (гранаты) , поэтому не желательно поднимать выше 20мм передок . А зад выше 30 . Хотя лично я подумываю поднять перед на 16мм а зад на 20мм . Но вот что это может привести к обрыву тормозных трубок я реально не знал . Спасибо за видос . Походу нужно поднимать только чуть чуть и то пружинами и стойками (амортизаторами) . Хотя это гораздо дороже .
Поставил на Ниссан-санни 1985г.в. 1.7д травеллер, сзади пружины от Жигулей, лишнее-срезал... И Опа стала веселей выглядеть и полный салон с мешками картохи хоть бы что....и по полю и по кустам на рыбалку...
полностью согласен, был опыт на перед поставил проставку 40мм (между стаканом и стойкой) при вывешивании ступица задевала нижний рычаг и не возможно было повернуть руль(это на заднеприводном авто), а вот на полноприводном та же самая проставка при вывешивании вытаскивала внутренний ШРУС из КПП ...
Вопрос. Если стойка в сборе амортизатор и пружина то установка проставки имеет смысл (если конечно критичные углы при работе ШРУСов не убьет эти самые ШРУСы). Многие предостерегают о том, что слишком сильно задирать морду нельзя, максимум 20 мм, иначе ШРУСу конец. Вопрос в следующем. Как я понимаю такие ограничения к заду автомобиля не относятся, задирай сколько хочешь. Но там тоже есть затык. У меня на задке пружины и амортизаторы стоят отдельно, если я установлю проставки под пружины, то шток амортизатора вылезет до максимума, а как тогда амортизатор работать то будет? У него же не будет хода на отбой. В стойке все понятно, там все в сборе и установка проставки поднимает всю стойку. С зади же помимо проставок под пружины, придется ставить "кубики" и под амортизаторы. Почему они не идут в комплекте вместе с задними проставками?
@@user-tj3cy8kd7l привет бро. Речь идёт здесь только о старых пружина. Или новых но просевших. Если просел пружины то можно ставить. Чем менять пружины на новые т. к они завтра при перегруз снова сядут
@@user-mk6fo4gr9i вот тут была моя ошибка. я и пружины поменял и проставки поставил. А теперь чувство, что переборщил. В общем надо или проставки убирать, или подрезать вдвое.
Хорошо, а что останется если не ставить проставки. Розбит бампер, везде зепляешь днищем, пробитый картер? Так? Я молчу уже о бардюрах. Ну дешевле шрусы доже раз в 10.000 менять.
И еще, на 40 мм мало кто полнимает - это пипец перебор со штатным набором в остальной части подвески и тормозов. Тут только комплексно. А вот 20-30мм на просевших или сколотых пружинах - вполне себе нормально.
Тормозные шланги это не проблема, можно изготовить новые по своим образцам с увеличенной длинной, тяги стабов нужно тоже удлинять, можно методом подбора от других моделей, а вот по сайлентблокам может быть проблема, их будет рвать на первых двух тысячах, так как изменился рабочий градус, и с полуосями не так всё просто запас на разрыв ограничен, стопорное кольцо не гарантирует что выдержит на глубоких ямах!
Проставки ставить надо тогда когда у тебя амортизатор короче тогда проставки ставишь я себе от гольфа на чери ставить буду вот чтобы сохранить заводской просвет буду домики варить и под задние амортизаторы ставить с ними на 2 см выше будет но пружины под просевшие так что всё окей
40мм это много! 20мм в самый раз, после надо расслабить рычаги и заново затянуть. мазда 3 bk 2 года после змены стоек (пружины старые) + проставки алюмин - ходовая особой претензии за это время не имела
Блин, вот тупизна. Так если тормозной шланг стал короткий, то замени его на длинный. Если поставка 40 много, то постав 20 мм. Если ты решил что проставки не нужны то вообще не став и цепляй бамперами и днищем спящие полицейские. Лично я.ничего не взял с этого ролика, полный абсурд.
