Ромик плиз снимай бу машины тоже китайские. Есть же всякие там черри,хавалы другие китайцы которым уже год и более. Состояние кожи,руля,кожи и т.д. и новьё тоже снимай особенно по безопасности как они
Когда я выбирал авто в прошлом году, я сидел в салоне М6. Ничего ужасного я там не увидел. Все достойно за свои деньги. Потом я поехал смотреть Chevrolet Tracker и на мой взгляд у Tracker салон реально отвратный. Стояла машина в салоне у которой в стыках пластика торчал клей. Пластик супер дешевый и дубовый. По сравнению с М6 небо и земля.
Я попросил автора сделать такой тест, потому что по документам расход в среднем 10, а по факту по городу у друга меньше 15 не получается, вот было бы интересно узнать реальные расходы по трассе
Хавал м6 на сегодня это топовая машина. Вместительная, комфортная, всё что нужно есть, ни чего лишнего! И цена от 7500000 до 8800000 , конкурентов нет! @@darkanuar
Поло 2014 г.в.на автомате, полный салон, в 2019 г. весной, доехал до Шыма на одном баке. 1,6 л бак 55 литров, скорость примерно 120. В прошлом году (2023) летом на Киа Рио 2014 г. 1,6 АКПП, еле доехал до Тараза, бак 43 л, правда ехал 140-170, один... А так Рома хороший обзор, теперь можно бы по городу покатать - полный бак - 100 км - полный бак и посмотреть👍
Капец что творят китайцы 😮 спасибо за ваш труд! У меня поло седан на cfna ниже 7,7 не опускается думал это предел мечтаний😅 еще заливаю 95 и то не везде. Залил 92 машинка дрожит…
У меня 124 Мерседес2.3 обема гбо50л проезжает 450 по трассе со скоростью 130-140 км в час. КПП 5ти ступка,была 4рех ступка проезжала400км. Лайк тем кто на мерсах ездиет и смотрит обзоры на китайцы😂😂😂
Тестите в два режима: трасса - 120 км/ч, город по пробкам, тогда будете снимать счастье для зрителей. Тем более, автомобиль такого ценового сегмента и тем более учитывая рельеф города. Ps: коммент для продвиги 😊😊😊
Завтра такой беру! Хейтеров много, но у них нет таких новых машин! Вот и злятся за то такой через 3 года еще на гарантии можно поменять уже на более лучший и новый! 😂
Если брать для себя то нормально, на весь срок гарантии - на 5 лет. Дело в том, что авто в целом нормальный, есть косяки, с которыми ты миришься или забиваешь хер. Минус главный это неликвидность данного авто. Присматривал себе такой, покатался. Есть много друзей сотрудников автосалонов и скажу банальную вещь. Купив данный авто и поняв что тебе оно не подходит, ты решаешь сдать его в трейдын чтоб взять что-то получше и понимаешь, что купил его за 1.5/1.6кк, а продашь или сдашь в трейдын за 1.1/1.2кк. Из косяков выделить стоит тот факт, что зимой печка работает странно, экран мультимедии скрепит на неровностях, его надо сразу в антискрип закатывать, проблемы с разряжающимся аккумом. Вообще советую зайти на форумы владельцев данных авто. Удачи
Деу нексия, 1,5 восьмиклоп, Шымкент-Ават, (Алексеевка) по объездной (но не по БАКАД), полный бак 50 литров хватает доехать. При том что в салоне двое взрослых и двое детей, и полный багажник. Примерно 740-750 км. На 15 летнем авто. На одном баке.
Я уж было думал что электрички теперь дольше ездят 😂 У меня газель некст 23 года эвотек на газе, и 350 км не проезжает. Правда сильно разные режимы, включая трассу 120 км/ч
А ведь действительно получается что то в районе 5 литров на сотню. Очень приличный результат. В целом, как и в южном направлении, похоже что можно будет получать аддитивные результаты. Что бы не сравнивать расход Эксида по дороге к Медео, а тот же Джили на трассе в Астану. Было бы интересно узнать средний расход до Талды-Кургана и обратно, что бы добавить хоть какую-то неравномерность. И как себя покажет робот в условиях городских пробок. Для подобных роботов это тяжёлое испытание.
Ну, где-то 5,4 л/100. По трассе, правда, с обгонами и прочим у меня Гранта показывала 5,2. Но, правда, уже 95-го бензина. Что, в целом, объяснимо: по массе Гранта и Алсвин примерно одинаковые. Гранта у меня была, правда, тяжёлая - 1160 кг. по СТС :) Алсвин, видимо, на 100 кг полегче будет. И это одновременно и плюс, и минус. Плюс - с точки зрения экономии топлива и динамики. Минус - с точки зрения пассивной безопасности. Веста-СВ сейчас по трассе (с разрешённой скоростью) ест где-то 6,7-6,8. Но в городе расход, конечно, резко увеличивается. Масса по СТС -1350 кг. Ну, плюс ещё 20-30 кг. шумки. Бензин, опять же, 95-й. Все замеры - только по чекам и одометру, не по БК. Хотя что на Гранте, что на Весте БК практически не врёт. И там, и там несколько раз проверял чеками/одометром. Заправляюсь в 99% случаев до полного бака. Алсвин подкупает неплохой комплектацией. Да, есть некоторые странности конструкции - вроде нескладного заднего дивана, но для седана, как мне кажется, это не великая проблема. Плюс, в нашей полосе у этого автомобиля вылезла проблема - очень низкая коррозионная стойкость кузова. То есть, после покупки его нужно первым делом гнать на антикор в нормальную контору, которая стопроцентно прольёт все скрытые полости. В остальном же, сегодня - это самый доступный двухпедальный седан на рынке. По крайней мере, в РФ. Но учитывая его цену, думаю, и в Казахстане тоже. Другой вопрос, что цены за последние годы улетели в космос. И то, что 3-4 года назад считалось ценой за бизнес-класс, теперь уже "бюджет".
@@Po6om_Bepmep Тут пришла новость что Веста с вариатором будет стоить чуть более 1.5 млн рублей. А это чуть больше 7 млн тенге, которые просят за этот Чанган. При этом это будет двигатель 1.8. С грантами давно не "общался". По чекам, Джетта 1.6 с АКПП укладывалась на сибирской равнине в 6.2-6.4 литра при средней скорости порядка 55 км в час. Горные условия добавляли порядка 1 литра. Но такая же машина с ДСГ и 1.4 турбо можно было уложить в 5.2-5.5 на равнине. Некоторые говорили о 4.8 с механикой. И это при снаряженной массе 1.35 тонны. Горная дорога позволит понять на сколько не хватает двигателя этому Чангану. Если это будет так, то в горах расход разительно изменится. А вот то что он цветет - крайне плохо. Всё же за эти деньги не хочется покупать конструктор "доведи до ума сам".
Однако не хватает тут 6 передачи, было более экономичнее с ней. 2600 обортов при сколько 90 км это не мало. У меня skoda rapid 1.6 mpi автомат на 6 ст при скорости 100 км в час 2000 обороты. На 120 км в час 2500 обороты.
Не объективный тест. Лучше в реальных условиях, город трасса. Например чтоб в пустую не мотаться по бакаду, можно бесплатно таксовать по городу. Так сказать совмещать полезное с приятным
Мировую инфляцию ни кто не отменял. Во всем мире все подорожало и продолжает дорожать. Машины, далеко не исключение. Недавно был в Германии, цены на машины в евро взлетели примерно на 30 процентов. В США та же беда. Так что 7 лямов, как это не прискорбно- это дешёвая машина. И нужно ещё радоваться, что пока только 7.
Всегда блогерам по авто, новых тачек, (-за что Вы продаётесь,за пачку рамёна😢)😂 зачем впаривать то что не будет ездить6-7 лет🤦🏻♂️ уймитесь, деньги решают вашу жизнь или люди? Что ты, что казахский этот авто блогер задачали китайцами, не ужели, все конечно красиво да, с пафосом, а дальше что ? ) к Вам домой привезти, мол ты рекламировал, как говорят ВЗЯЛ МЯЧ-....... думаю все мы понимаем. Зачем желать обзор на одноразки?
