Спасибо большое, но есть вопросы, 1.как собирать клапанный узел, с, пружинкой и стопором, и какой зазор тепловой чтобы клапан не стучал,! какие прокладки под головкой и цилиндром, 2.отверстие в шатунном вкладыше надо сверлить и зенковать,,,,, спасибо за ответ, 3. Как определить уд2 и уд25
ну тогда были МеМЗ-965 надо промерять и искать, меня этот вопрос не напрягает, есть двигатели, которые не выработали свой ресурс, главное нормальный воздушный фильтр и вовремя масло менять и ходить будет вечно!! а родной это не воздушный фильтр, а так корытце с маслом и сеткой..
Вкладыши ВАЗ в обычном магазине для ваз запчастей, а родные уд-25 они не родные, а от Таврии вроде, там диаметр шейки такой же, просто забивает в поисковик вкладыши шатунные диаметр...... И по полученному результату покупаешь что ближе в магазинах запчастей. Толщина вкладышей как правило стандартизирована и всегда одинаковая
@@ВікторЛукянчук-д6э Крайний комплект вкладышей купил в магазине пару лет назад, и так как несколько раз не успевал подлить масло и маслонасос на грядках хватал воздух, то давление стало напрягать. поставил на УД-15 комплект вкладышей от Таврии. всё норм уже второй год. на сегодняшний день встал вопрос капиталки поршневой, и если поршни вроде как есть где то, то колец и пальцев нет от слова СОВСЕМ!!! вот и будем думать...
Обычные шатунные вкладыши, я их укорачивал и подгибал, но на уд15 сейчас стоят от таврии вроде или чего та еще, там диаметр шатунной шейки такой же, как и у уд15-25
УД-25 может завестись на 1 цилиндре только при установке магнето от УД-2, так как там порядок работы цилиндров 1-0-2-0 а в УД-2 1-2-0-0 из за формы коленвала. я не могу диогностировать на расстоянии ошибки сборки двигателя другим человеком.
@@ВладимирНамоконов-о8ъ УД-25 работает также, как двигатель Оки, ставится одна 2-х искровая катушку и искра проскакивает каждый раз, когда поршень оказывается в ВМТ, как на такте сжатия, так и на такте выхлопа.
модЭль без разницы, у класики и 2108 шутунные одинаковые, почти. сейчас на запас купил какие то иномарочные, вроде и от таврии подходят, подбор по диаметру шатуной шейки.
@@ВладимирНамоконов-о8ъ знаю, что от горбатого и ушастого запорожца, двигатель МеМЗ-965 и вроде 966 30 л.с., на последующих моделях пошли поршни на 76 как на 2101 или 2108
Да плохого в этом нет, там перепускной клапан условный, да и горячую относительно, под приличной нагрузкой двигатель нагревается до 100 но, тогда и давление падает, но не критично. И масло то смени на любое 15W40 в крайнем случае 10w40 оно двигатель изнутри, моет, а м8 и смазывает кое как и не моет совсем.
Я давно забил на метки, их мог ставить пьяный слесарь дядя Вася, которому по барабану, будет работать двигатель или нет, да и вообще он мог быть обижен на жизнь. имеется прецедент, новый двигатель УД-2 не смог завести так и продал, а на другом оказалось вал магнето смещён градусов на 45. так вот, правил 2. 1. поршень в ВМТ, его выпускной клапан почти закрылся, впускной почти начал открываться, по фазам это и есть правильное расположение распредвала. правило 2. поршень за 3 мм до ВМТ контакты на магнето должны начинать размыкаться, это начало искрообразования. проверено не раз, всё норм работает практически на любом двигателе.
@@ВладимирНамоконов-о8ъ на здоровье. катушка от Урала тоже 2-х искровая, только от Оки или Волги 2-х искровая более доступна. Спасибо за идею, возможно мне самому пригодится именно 2-х искровая от Урала или Днепра.
+DXM DXM Не знаю. ЗИД 4,5 вскрывал, шатун в Зиде в принципе другой, там масло не ферез КВ подаётся, а просто тупо накачивается в ванночку, из которой выступ на нижней крышке шатуна это масло и черпает. На ЗиД надо донора искать.
Ласково и нежно...... точно не помню, или с начала с помощью оправки загнал поршень в цилиндр, или поставил поршень на КВ и после этого опускал цилиндр на поршень. на УД-2 точно фаска в цилиндре снизу есть. За год перебирались УД-15, УД-25, УД-1, УД-2, МЕМЗ-968, ДМ-1, ну и какое то ещё железо копалось, точно не помню. надо пробовать аккуратно поршень снизу, покачивая , впихнуть в цилиндр, если получается, значит можно тупо поставить поршень с шатуном на колено и сверху поставить цилиндр, а если нет, тогда с помощью оправки обжимаем кольца, вставляем поршень в цилиндр и это всё оптом ставим на место, такая технология у МЕМЗ-968
@@SaniaT3 а с приоры случайно не подайдут вкладыши там узкие шатуны? Я интересуюсь потому что я купил электростанцию с уд 25 и вапрос ещё на газу намного экономичнее чем на бензине?
@@ПетрПетров-ш6ы 1. Вопрос не столько в ширине, сколько в диаметре. Я сейчас купил комплект шатунных от Таврии, там тоже вроде 45 мм диаметр шеек . и на каких то ещё иномарках. 2 у меня на машинах расход получается в литрах как бензина, но цена то в 2 раза меньше, только гбо надо ставить автомобильное, у меня на канале есть.
1. У меня двигатель ВАЗ с портянками 50 кило отходил, проблем не было, главное всё руками делать!!! 2. с какого перепуга элипс???? вкладыши не были провёрнуты, нагрелись до расплава вкладыша, сталь по стали не тёрлись, значит отпуска и деформации не было!!!!
