Управление ЭП2к с Двухэтажными Вагонами: От Первого Лица с Машинистом Поезда 

Понятно

​@@alien7836Полностью с Вами согласен!

@@alien7836 Да мы все офигевшие. Иначе поувольнялись бы нафиг. 😉

Есть ссвмедиа тоже про железяку и тоже круто

Прикинь так с Москвы в новый уренгой ехать

@@ArtemAndreevich_ Так не едут

Когда по 6, а когда и по 12 часов)

А кто их вез? Из вез ибалай, который через каждый км бибикал, бибикал после каждой будки и после каждого пня. Бедные пассажиры первого вагона - слушать постоянно бибиканье этого упыря. Уволить и пусть идет самокатом управлять…

@@deguninonet бибикают дети, остальные подают сигнал безопасности ;-)

@@deguninonetзачем вообще он это делает? Разве такие вещи не регламентированы?

Лучше людей сбить, правда? Которые выскочат из за будки и пня. @@deguninonet

Зачем тебе это нужно, жизнь свою бесплатно в отдыхающих проводить. Опыт поездах 16 лет, уволился. Надоест быстро)))

Я тоже являюсь сейчас яростным поклонником боевой авиации, ведь время, проведенное на сборочном МАПО МИГ на Динамо, дали свои плоды, хотя с детства хотел стать машинистом, сначала в метро, пот

вот я тоже когда-то считал себя любителем авиации.. Но что-то теперь поезда более приглянулись :) Может я просто ленив, чтобы до аэропорта ездить 😁

Ну а я 10 лет в авиации, а сынишка машинист 🤣

Это в Питере. Во Владивостоке ещё лето. Поеду-ка я на море на Русский искупаюсь...

Что именно? Если вы про двух этажные вагоны,мне приходилось пару раз в таких вагонах, честно говоря на втором этаже мне и моим попутчиками не очень понравилось😢. На первом этапе гораздо комфортнее

@@user-id3ow6hq3r да я вообще, в общем и целом. И вагоны, комфортные мощные локомотивы и тд и тп... Вообщем вся жд инфраструктура.

Может быть ещё чтобы опробовать локомотивный тормоз? Что он исправен и сцепка пройдёт без повреждений локомотива и вагона?

Время: фиксируемое на стоянке - чтобы знать нужно ли опробовать тормоза при длительной стоянке (для пассажирских более 20 минут). Проследование станций - чтобы сравнить с заданным в расписании. Тормоза: требование по БД. В движении, чтобы знать тормозной путь, проба производится в установленных местах и с установленной для этого скорости. Уложился в норматив-хорошо, нет-плохо.(хотя если уложились в притык от знака до знака это тоже не очень хорошо. машинист учитывает это при регулировочных торможениях- тормозит пораньше, ступень торможения побольше). Но перед этим необходимо проверить работу на месте. для проверки все ли тормоза включены и работают ли. Звуковые сигналы: если коротко, чтобы окружающие слышали приближающийся поезд и посмотрели в ту сторону. (ну это в основном). Еще есть специфические сигналы( при следовании на двойную тягу, с толкачем, к примеру. машинисты таким образом могут взаимодействовать без радиостанции), можно даже помощника машиниста вызвать к локомотиву с поля.

Как бывший СЦБист ставлю лайк. Удачи путейцам!

@@alien7836 и в этом случае тоже. тот же вагонник должен пройти и осмотреть с проверкой автосцепку вагона. какое должно быть расстояние. чтобы он имел право это сделать? Кстати раньше пом/маш выходил и проверял-вопрос: если расстояние меньше 10 м , мог он зайти в пространство между автосцепками? Это вопрос лишь охраны труда.( есть понятие безопасность труда)

Согласно ПТЭ, межвагонный разрыв должен составлять 10 метров. То есть 5 метров от одного вагона и другого

@@user-lk2rm6zn5q согласно ПТЭ и ОТ- это минимальное расстояние

Спасибо ☺️

ЭП2К это недо ЧС2Т. Лучше чем древний ЧС2, но не дотягивает до ЧС2Т. Аврора ходила под 180 с вагоном-электростанцией.

😂😂😂 👍

Для безопасного осмотра автосцепки первого вагона. Расстояние между автосцепками должно быть не менее 10м при нахождении в колее.