спасибо за виде! очень классное.😊 но в нём не раскрыт один из ключевых моментов при прохождении данного упражнения, так сказать маленький тайный наш друг под названием Нюанс в работе сцепления и ручки дроссельной заслонки. Как вы это делаете? так плавно работать органами управления за исключением работы рулем и рриёмом контрруления и контрсвешивания упомянутых а данном видео. Я не думаю что вы это делаете на холостых не притрагиваясь ни к сцеплению ни к ручке дросселя😊
Контр свешивание вещ!!! Я как то сам его на змейке и восьмёрке использовать начал, а потом увидел здесь что это называется контрсвешивание. Только на последней дуге восьмёрки мотоцикл хочет прилечь и чтоб он этого не сделал достаточно чуть приоткрыть газ
Привет. Недавно сдал на права и начал осваивать управление своим мото по твоим урокам. В принципе упражнение начало получаться неплохо через пол часа тренировки, но возникли вопросы. Сколько оборотов держать для того чтобы эффективно работать в серой зоне сцепления? Некоторые пишут 3к, некоторые 5к. Переодически замечаю что постепенно начинаю откручивать ручку газа по мере прохождения упражнения. У тебя на видео обороты вроде всегда стабильны. Если дашь совет буду очень признателен. Канал супер.
Привет!) На разных мотиках бывает по разному. Как правило это обороты в 1.5-2 раза выше холостых. Можно начать с этих значений, а там уже увеличивать или уменьшать по ситуации. Про то, почему гуляет газ как раз будет в следующем видео)
Я тут заметил, что многие выполняют упражения на классических байках. У меня 200-ка Lifan KPR200 посадка не прямая. Есть ли какая то критическая разница в посадке при обучении для себя?
Привет! Может посоветуете как лучше проходить скоростное маневрирование для сдачи в ГАИ? Не получается пройти элемент за менее чем 9 секунд вместо 7 позволенных. Каков метод прохождения: при наклоне мотоцикла корпус отодвигать в сторону противоположную повороту? На какой передаче желательно проходить элемент? Может кто из опытных посоветует, поделился своим опытом, стилем. Учитывая, что я крупный (100кг), то сильно боюсь уронить мотоцикл даже при скоростной змейке
Привет! На скоростное маневрирование по регламенту дается 35 секунд, 9 маловато будет) Так, в двух словах, объяснить довольно сложно, постараюсь в ближайшее время про это снять.
@@MotoControlRu А, извини, нечетко выразился. Я из Белоруссии, у нас этот элемент немного по другому выглядит. Вот посмотри, если интересно: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1fDPWziw8d0.html
@@yurimolotov3355 Я бы посоветовал корпус держать вертикально относительно земли, так будет стабильнее на маленькой скорости. Коленями держаться как можно плотнее - попробуй коленями "раздавить" бак мото :) Руки расслаблены. Завалил мото в первом повороте, прошел - повернул в другую сторону. Взгляд держать прямо перед собой, ни на асфальт, ни на влажки не смотреть. Серая зоны сцепы, оборотов 4000-5000, задний тормоз поджат. Вперед :)
@@olegpan1 Спасибо большое за совет. Тоже сейчас стал плотно прижимать колени к бензобаку и потихоньку вхожу в повороты на большой скорости, правда иногда задевая флажки, но думаю еще немного доработать и можно смело сдавать!
