Упражнения для тяжелых мотоциклов (на Kawasaki Vulcan 1700). "Лестница". 

Блин, ну сказано же поворачивать голову и смотреть на траекторию! :))

Я тоже за, только не умею)

@@MotoControlRu пора уже на новый уровень переходить), народ ждет).

Только хотел написать.))

@@MotoControlRu у меня мавик про есть, могу как нибудь приехать и снять, посмотрим что получится, ну и если задумаешься о покупке тоже подскажу) если интересно маякни здесь, в ВК тебе напишу.

@@monoshadow8671 подскажи какой брать в качестве первого

На первой!)

Москва

Привет! На асфальте нормально, на грунте использую 2 пальца. Но ехать в грунт на крузере в принципе затея так себе)

@@bike_holiday4483 У меня сцепа и так как эспандер xD

@@bike_holiday4483 , - он на советских мотоциклах не ездил!)))

Привет! По интернету сложно сказать, почему так сложно) Выжимаешь сцепление и переключаешь передачу, достаточно сильно нажимая рычаг кпп. По идее никаких проблем быть не должно.

Ага спасибо огромное ;)

Тормозить)

@@MotoControlRu если есть возможность, было бы очень интересно посмотреть ролик о маневрировании на малых скоростях на мотоцикле с dct

Как кто-нибудь с автоматом приедет заниматься - обязательно сниму)

Прав, если скорости хватает)

@@MotoControlRu А если не хватает, отпускаю тормоз.

"Видишь" - пешехода, "смотришь" - куда объехать. Работаетъ!

@@vima7353 Не-е-а, обычно это работает, когда пешеход далеко, чтобы успеть высмотреть, куда объехать. А когда он выскакивает перед мотоциклистом недостаточно близко или далеко, то работает рефлекс: видим пешехода, едем на пешехода. Поэтому и надо выработать рефлекс торможения без юза на этот случай.

@@ATsareg73 Торможение -эт да, эт поважней разгонной динамики! А верное направление взгляда тож тренируется. Препятствие отмечаю периферич.зрением, избегая фиксации на нём, а центральное зрение направлено именно на желаемую траекторию движения. Не сам придумал, о том много понарасказано.

@@vima7353 Да. Но, как вы сказали, все это требует тренировки, и рефлекс торможения, и рефлекс не фокусироваться на преграде, и прочие полезные приобретённые рефлексы. Но многие же считают себя профессиАналами, зачем им тренироваться, у них и так все навыки есть.

@@ATsareg73 Навык - вертеть рукоятку... Вроде как кто не гоняет - кишка тонка. Меня засыпали вопросами дурацкими "ЗачемМот?! Гонять, как ракетчик будешь?! Баб снимать будешь?!" ...ТаБлииинннн, для себя беру, просто, спокойно ездить хочу, упражняться на парковке нравится... "А! Это детство у тебя, ерундой страдаешь, не мужик!" К чему это я, адекватное общение в адекватном сообществе по интересам крайне важно, особо для малоопытных, начинающих.

Привет! Да, конечно, пиши-звони, обсудим) moto-control.ru/motoinstructor/

Я слышал, что тест жёстче - тебе автокраном кладут мотоцикл на спину, и если ты на кулачках полтинник не отжался - то так с мотоциклом на спине и оставляют.

Утеплитель для труб

продается в хозяйственных магазинах разных диаметров.

Привет! Это очень большая тема, если хочется в ней прям досконально разобраться - ей в Motorcycle Dynamics посвящены несколько глав, с подробными расчётами и объяснениями. Если совсем вкратце - сцепление с асфальтом (для определенной резины и покрытия) зависит не только от площади пятна контакта, но и от температуры резины и давления пятна контакта на поверхность. Эти величины, в свою очередь, зависят друг от веса на колесе, его радиуса, ширины, профиля, давления в шине и внешних параметров (типа температуры воздуха, условий движения и т.д.). В свою очередь геометрия колеса, в частности ширина покрышки, влияет на то, насколько быстро мотоцикл наклоняется (на узкой покрышке он наклоняется быстрее при прочих равных) и на сколько он наклоняется при движении по дуге (на широкой шине мотоцикл для движения с той же скоростью должен наклоняться сильнее). В конструкции каждой конкретной модели это стараются учитывать, и, в зависимости от желаемых характеристик, делают на ней те или иные колеса.

Mr. PUFF благодарю ) и от этого ответа наступило прояснение в голове!

Сразу видно эксперта че