Кайфовая тачка в поле осенью -что дома! Шасси - просто супер ! И борт высокий , и платформа большая . А человек -опять в вашем уравнении лишняя переменная . Борт окрывать вдвоем и постараться не угодить под груз!! И так будет еще долго! Не важно какая кабина ! Главное чтоб человек без дела не сидел ! И нне расслаблялся! Че толку баранку просто так крутить ?! Пусть пойдет разнрузится так чтоб бортом руки не поломало и чтоб свеклой или камнем бошку не пробило ! Так вы и будете господа разработчики этих пи....тых систем в гробах своих кувыркаться . Как бы еще сделать так чтоб крышкой гроба регулярно по харе доставалось.
"ГАЗОН- ШРЕК" это!) ГАЗовская кабина и кузов. мотор разве что с шасси от "Урала", если не своя разработка. Уж очень тесная кабина на бездорожье в "дальний угол" ездить. Утеплять и вслучае застреввния где как?? Длинная база- хорошая развесовка и помогла проходимость увеличить так бешенно!)
До чего же глупые!!!Экспериментальные (опытные)автомобили с времён СССР делались и делаются с кабинами имеющихся в серии авто ,ибо опытные автомобили производятся по большей части для испытания узлов и агрегатов !!!Для проверки шасси , проходимости и полезности в сельском хозяйстве не нужна кабина произведённая специально под этот автомобиль т.к авто штучное и таких экземпляров может быть до предсерийного очень много и разработчики (как и все адекватные люди )не будут для авто такого типа проектировать сначала кабину а потом шасси т.к штампов для новой кабины нет и делались ба они в ручную ,а это дорого и много не нужных затраченных трудо-часов . А вот после проверки шасси, агрегатов и целесообразности постройки и постановки авто в серею инженеры и проектировщики начинают думать о эргономике .Да и не первая кабина потом идёт в серию их так же строят несколько. А если вы думаете что авто строится несколько месяцев или даже недель вы совсем не чего не смыслите в машиностроении и у вас нет ни какого представления об этом ,а вашего ума хватает только на то что чтобы прилепить китайский спойлер к совковой классике . P.S Я в шоке от диванных экспертов которые по видео могут определить нехватку мощности в двигателе и малой скорости с прицепом :) Для таких умников говорю что скорость в сельском хозяйстве не нужна т.к приходится тащится за комбайном и другой не спешной сельскохозяйственной техникой . Очень жду троллей и диванных экспертов , очень хочется поднять себе настроение и узнать о себе много нового и интересного .
Был у нас такой, на заводе купили Спецагрегат, как я не отговаривал Генерального не покупать его, он всё равно купил его. 2 года мучались с ним и продали.
Идея неплохая, вся европа под с/х нужды грузовики специально модернизированные юзает. Но кабина просто пипец. Туда хотя бы камазовскую самую простую и радиатор переставить выше, было бы лучше. А тут заказчик внешнего вида боится больше, чем возможных поломок.
Залежавшиеся кабины от старых ГАЗон не подходят, она слишком большая, свободная, нужно поменьше искать. запаску за кабиной не правильно расположили, необходимо разместить поперек, что бы кабина на 3 метра от передней оси размещалась. Тогда на каждой кочке водитель будет гораздо лучше себя чувствовать. И зеркала расположите на одной креплении легкого металлического, тонкого прутка, что бы они в резонанс с вибрацией двигателя впадали. А лесенки вот хорошо сделали, как раз когда поднимаешься, все коленки замараешь и есть риск упасть назад уперевшись коленками в них. Молодцы здесь, премию тому кто разрабтал лесинки.!!!
@@user-uj1uq8du1o Там не в этом дело - там так и задумано движок за кабиной стоит и легко демонтируется оттуда и ДВС и КПП,А кабина ГАЗ 3307 от безнадёги - других то нет .Хотя наверно можно было и на фабрике композитов стелопластиковую заказть ,там делали и морды к новым электричкам и морды к новым трамваям,троллейбусам и автобусам,если в серию поставить то могли бы наладить и серийный выпуск. Проблема этого грузовика в его конском ценнике,за его цену можно было 2,5 ГАЗ-3309 полноприводных купить
Единственный грузовик с одинаковой развесовкой на обе оси, тем самым позволило поднять грузоподъемность при двух ведущих осях. Придумано специально для колхозов
просто издевательство - на такую плошадку газоновскую кабину прилепили, что вы делаете? У нас не Германия, не позорьте страну. Камазу 30 лет потребовалось крышу на 6 см поднять, в шапке ездить нельзя. И здесь, если маршрут поле - силосная яма, тогда пойдёт, но у нас такого не БУДЕТ. (35лет стажа)
@@user-um9si9sk5x газель чисто городская машина. Была... Как-то 4 камаза послали за телятами за 1800км и с нами газ-53 с тюками сена и с зоотехником. Зимой. На обратном пути правда мы их потеряли, но это пример из жизни.
кабина высокая. неудобно залазить вылазить. до остекления могли бы опустить кабину. колесо запасное высоко поднято. лучше бы там поставили топливный бак.
Да не в диванах дело, просто смотрится смешно, а если серьезно, на Урале кабина от газели, КамАЗ- копия турецкий Аксор, в России что конструкторов нет?
Кабину надо вообще выкинуть пусть шофер в кузове сидит борт открывать проще будет спрыгнул открыл запрыгнул включил подъемник и ву а ля 15 тонн свеклы а в принципе шофёру на машине делать не хер пусть пешком рядом ходит а вместо кабинета ещё один кузов
такое же "чудо на колёсах" как Колхида саосвал с ЗиЛовским кузовом. мне не понравился внешний вид этого автомобиля. прошу прощения у тех кого обидел своим мнением.
Ужас , я с наших дизайнеров ару , ну если вы разрабатываете новый автомобиль , так сделайте его новым , нахрен городить элементы с других автомобилей , кабина мощь !!!
Это назыыается узловая унификация. А новая деталь, а именно кабина, это огромные деньги. Сначала разработка, потом перенастройка штампов и тд. По оконцове сколько будет стоить автомобиль? Будут ли его потом покупать за бешенный ценник?
Это что за чудище инопланетное! это я про кабину,а с бортами что случилось на дворе 21 век а мы руками борта открываем. Разработчикам огромное спасибо посторались.
Я конечно может не понимаю но Я б поставил кабину лучше от уаз головастика и расширил ее на три человека и спальник туда же и то красивее было бы а вы взяли от газ кабину тогда бы лучше от 66 она хоть с виду лучше а вообще туда надо было кабину от газ 52 вот был бы аппарат 😅😁😂🤣
Да построить новую кабину со спалкой люди едут на уборку нужно где-то отдохнуть а ещё потом на элеватор и что .? Нет взяли с гозона по-быстрому воткнули и всё отчетались машину разработали за 5 месяцев а в итоге содрали с Каз 4540
ребята не в обиду конструктарам--как никак люди работают--но старый урал как бы лучше во всем--этот новый как будто сирота--кабина уродливая--незнаю чета отталкивает
кабина возможна опытная . хотя Урал впоследее время на кабинах не заморачивается . но дело не в это то что сделал Урал ,,попрыгунчик ,, кабина вынесена вперед и небольшая ямка проблема для водителя и потолка