Согласен, но Днепр лучше 😉😂👍 Что днепр что урал мотоциклы для рукастых, для тюнинга, форсировки и разнообразных улучшений.... Так вот литое колено днепра выдержит практически любые нагрузки! Чего не скажешь о разборном ураловском коленвале.... ☹️ Он при нагрузках после форсировке выходит из строя сравнительно быстро! Справедливости ради скажу что мотоцикл урал по заводу качественнее чем днепр изготовлен и собран!!! Кататься без проблем всё таки на урале будет проще! Но колено у него слабее 100%
@@user-eq4en8dr5t Бред! 🤦♂️😏 Ни одного проверенного аргумента не привел, а пишешь что Дрепень лучше. Ни разу не лучше Урала. Начнем! Вообще конструктивно Дрепень не мало отстает от Урала. Вот тебе доказательства и проверенные случаи на практике. Ты говоришь что литой коленчатый вал Днепра выдерживает любые нагрузки. А .ули толку! Автомобильный принцип колена на вкладышах, у него не надежен. Потому что двигатель Дрепня очень требователен к маслу. Вкладыши + высокая температура + малые обороты = это гремучая смесь. Ай да распространенный Днепровский случай - прихват и проворот вкладышей. Знаю лично 7 случаев. И где здесь надежность? Отставим пока "форсировку". У Урала как ты знаешь вал на игольчатых подшипниках. Чтобы какой то пришел пи.дец этим подшипникам, я не помню таких моментов. Почему Уралу по.уй на качество масла. Главное доступ смазки. Почему на Урале бывают ездят зимой, но это конечно вообще гониссимо на мотоцикле ездить в минусовые температуры. Ты пишешь про преимущества обоих мотоциклов при форсировании движков. И где их "форсируют"? В каждом поселке? Стоковый Днепр облажается, перед стоковым Уралом и о какой форсировке Днепра может идти речь? Аргументированно сам коленчатый у Днепра больше держит мощности, но толк от этого минимален. Например такая нелогика укроконструкторов касаемо крепления цилиндра Днепра. Чтобы поменять прокладку под головкой, у Урала 4 гайки открутил и снял головку. Цилиндр прикручен к блоку. У Днепра и головка и цилиндр заодно 🤷♂️ Пи.дец! Ну это неграмотно решение по крайней мере. Идем дальше. Расстояние заднего колеса и вообще ход у Днепра ограничен, у Урала выше расстояние от крыла к заднему колесу. Это другая конструкция маятника и это важно при проезде бездорожья груженому мотоциклу. Почему нельзя было приделать ручку сзади на Дрепне под стоп сигналом, как на Урале чтобы мотоцикл в одного можно было поставить на подножку или сзади приподнять чтобы вытащить его из грязи 😏 Почему нельзя было сделать как на Урале в люльке багажный отсек за сиденьем открывающимся, чтобы легко иметь доступ к инструменту или к тому же насосу в дороге, когда коляска груженая и чтобы не отодвигать спинку как на Днепре. Е.ануться! Это мелочи, но это тем не менее выбешивает у Днепра 😡 А внешний вид Днепра. Это же у.бок! Эта форма крыльев, бензобака, дисков колеса. Что за на.уй! А ненормальная форма рамы мотоцикла, где нелогичное пространство под сиденьем водителя. Оно зачем там? Что куда было пузырь спрятать? И качество сварки и покраски Днепров была хуже Урала еще в 80-х годах. Да, после 1990-го года и Урал настигла участь разпи.дяйства производства. Не спорю. Не без этого. Хохлы хотели чтобы Днепр максимально отличался от Урала. И у них получилось. Только в худшую сторону 😏 Так что ты не прав. Урал есть Урал. Как я понимаю Дрепни любят у себя на родине. В моем поселке где я вырос видел только 3 Днепра. А потом они вообще исчезли. Всегда были Уралы, Планеты 5, Явы, Восходы 3 М и Минздрики. И вообще у Урала двигатель поет 😌 У Дрепня при езде, такое ощущение что он перемалывает металл. У.банство а не мотоцикл. И конечнл Урал со своими минусами. Такими как известно ненадежной задней передачей. Но и эту проблему научились решать владельцы, доработкой шестерни задней передачи. Основная проблемка всех болезней мотора обоих мотоциклов, воздушное охлаждение и у Урала с этим еще можно мириться, но Дрепень косячный конструктивно 😏 И кто его оправдывает, не понимаю сути или же мнение навязано его родственниками, например дедом у которого был во владении когда то Днепр и с тех пор его сын а потом уже внук, не переноносят Урал а за что, пояснить не могут 😐 Если быть обьективным, единственный плюс у Днепра - коробка и на этом все. А и еще ведущая коляска. По бездорожью неплохо, но скорости не будет. И наконец про коленчатый вал после форсировки у Днепра и у Урала. Да, сам он крепче у Днепра но другая проблема - вкладыши и узкие масляные каналы что у Урала, что у Днепра но у Урала игольчатые подшипники могут голоднуть без последствий, у Днепра недопустимо. Просто Урал выносливее Дрепня 😌 Проверено не одним поколением. До сих пор вспоминаю своего. У меня был 1977-го года. 12-ти вольтовый. 36 сил 😌 Как то так.
@@nickmakken3411 ты я смотрю деревня полная)) Ты дурень, перед тем как расказывать о российских и укро разработчиках этих двух мотоциклов, ты бы сперва узнал это копии каких мотоциклов! Эти оба мотоциклы на 99% немецкой разработки! И что россияне что украинцы к конструкции двигателей практически не имеют отношения. Дурень ты васька)) Я сказал лишь то что при форсировке и всяческой доработке мотора (увеличение объема и пр) литое колено днепра выдержит практически любую нагрузку, ураловское пресованое колено может запросто провернуть при повешении нагрузки даже на 30%. Всё, не согласен с этим? васька)) А ты подгорел как девка малолетняя)) ржу
@@user-eq4en8dr5t Во первых, я не "деревня" и я живу в городе и у меня высшее техническое образование. Во вторых, я не "Васька". В третьих, я констатирую что Дрепень шляпа. Надеюсь это понятно. Я не нуждаюсь в совете узнавать корни мотоциклов и вообще я в курсе чья эта основа. Отложи основу. Там множество изменений, особенно по мотору. Что у того, что у того. Ты хочешь сказать что Урал, что мотоцикл из Киева это 99% копия мотоцикла BMW? Е.ать! На.уй ты вообще в дискуссию лезешь, если не вывозишь. Это то здесь при чем? Я тебе толкую о том, что мотоциклы конструкционно одинаковы, но многолетняя эксплуатация давно показала что Днепр хуже! Все! Что ты несешь? У обоих изменения в системе газораспределения, выпуска, системе зажигания, коробке, сцеплении, силовой передаче! Этот уже не те фашисткие мотоциклы. Основа - оппозитный двигатель и силовая передача. О.уеть! 🤦♂️ Зачем ты все это написал дядя? Ты сказал про форсирование и тем самым дал понять что мотоцикл из Киева о.уенен. Какое в пи.ду форсирование. Внимательная переборка, дефектовка стокового движка, а также направляющие в головки от ауди и кованые поршни, делают вещи в мотоцикле Урал. Мощность та же, но он работает как часы. Приемистость огонь. Этого хватает до жопы. Я не помню чтобы Уралы в моей области форсировали. Именно перечисленные мною доработки. Форсирование дает плюс мощности, хорошо но чего это стоит сцеплению, коробки и редуктору. Хорошо что Днепровский коленчатый вал выдерживает нагрузки после повышения мощности. Днепров по России и так мало и хорошо и мне просто интересно кто занимается форсированием Днепров. У меня не подгорело, я всего лишь аргументировал то что Урал лучше мотоцикла из Киева. Ты что конь ржать, любитель имени "Васька"? Если написал свой текст, не забывай что есть и другие противоположные мнения и будь готов не только к хвалебным комментариям.
Трос зацеплен не правильно, Днепр тащит Урала за коляску, это бред, цеплять нужно строго в одном месте на двух мотоциклах, чтобы точка упора была ровномерная, а не так чтобы Днепр тащил Урала в сторону
В90г спор был я на урале а тот на днепр 11 мне было лет11 12 непомню но того Днепра и мужика на нем я своим уралом тоскал как суку в оконцлвке Днепру пизда пришла что-то забренчало с пиздец днепр в металолом я спокойно по сейгод езжу меня ещё ругали мол специально его мучил этого Днепра сам он спор начал ну я поцан жару дал и Уралу но он выдержал надо уметь брать сходу и не скидывать и не перегазовывать да я брал со 2передаче
У меня есть и Урал 8-103-10 и Днепр МТ-10 и М-72. Про Урал и Днепр скажу что разница лишь в мелочах по характеристикам! В общем особой разницы не заметишь. НО М-72 ТЯГОВИТЕЕ! С низов прет как паровоз! Очень низкооборотистый, на позднем зажигании тикает как часики! Чего ни у Урала, ни у Днепра нет. У них движки раскручивать надо, тогда да, ОГОНЬ! Конкретно в этом видео я считаю что решающую роль играет зубастость покрышки на заднем колесе.
урал лучше потому , чтоон не боитсч перегрева. вкладышина днепре перегрева не терпят и с ремонтом днепровского кол-вала бывали большие проблемы. шлифовать его ни кто не брался. в горах , стяжелым грузом уралу равных не было.
Ребята Днепр и Урал они одинаковые,,,но у Днепр очень много каприз по двигателю,,, Днепр больше 110 км.ч начинается из сальник масло выбивает,,,так что Днепр скорость не любит,,, Урал ей без разницы что на груз и что на скорость,,,у Урал мотор зверь,,я на Урале разогнался 140км.ч,,это было рекорд,, мой Урал 93года,я тягался с Днепром,,Урал не чувствует Днепра,,, ребята не забывайте Днепр не рассчитан на скорость,,он только для груза,,а Урал и для груза и на скорость,,,
Я на своём Днепре выигрывал такие поединки, и не особо напрягал мотор мотоцикла, просто ум и хитрость, мой МТ Днепр 11 , 92 года выпуска и соперник 2000го и проиграл
Как тракторы они хороши но не как мотоциклы. Хочешь нормальный мот и не капаться с ремонтом целыми днями надо брать ямаху, каву или дукати. А все эти ижы, явы мински дельты тулы и разное барахло ни черта не едет, только ремонтируешь каждый день
Какой смысл насиловать технику если по характеристикам Днепр менее оборотистый значит он и перетянет а вот по скорости на малые дистанции Урал выйдет победителем. Имею в виду про стоковую технику.
Нужно было трос на Днепре за цепить к Уралу за водителя Урала, 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Днепр так натужился что и трубы выхлопные по воплёвывал, компрессии там хоть отбавляй,
@@user-di5gq8it9v чел, хватит писать за то, что Урал топ. Я посмотрел это видео неделю назад, написал коммент, и забыл об этом. А ты всё пытаешься доказать всем, что твой Урал топ, отвечаешь на всё комменты. Смирись ты уже
Мм для особо одаренных решают в видео покрышки задние а во вторых днепр тяговитей урала , урал только на скорости быстрей и не нада глупых детских отговорок
@@user-di5gq8it9v По тонне ммм ты это будешь розказывать дяде Феди, я чет на урале 700 кг с трудностью потянул сути в твоих словах не вижу только на словах все деловые могут сказки петь и в итоге все наоборот получается))
Я люблю и то и другое, но Урал лучше, почему?Да потомучто когда едешь, там двигатель поёт, а в Днепре едешь, и двигателе как будто мешок с металаломом перемешивают, ещё лучше Урал потому что он надёжнее чем Днепр
