Во-первых в длине линеек ошибается не так уж и часто - для Поло, например, линейки выверены идеально. И для многих других моделей - тоже. Во-вторых - да, подушки действительно не учитывают "ступени", и производитель учел это начав производить новые опоры типа Е, где всё учтено. В-третьих у Luxa своих косяков и недочетов достаточно, а то что опоры визуально у него меньше, ну что ж это - дело вкуса. Atlant при разработке брал за основу стойки Thule, а Lux - у Mont Blanc, вот и всё объяснение.
на сколько туго надо затягивать опоры? и когда немного проявляется прогиб к крыше, переставать затягивать? на каком расстоянии рейлинг от переднего лобового стекла ставиться?
не сочтите, что хочу потроллить, сам ежедневно работаю с багажниками, отсюда и интерес. Все же, при ошибке в длине линейки-установка из простых действий превращается в муку с подгонкой по ширине-за что Атлант и не люблю. Меня особо заинтересовали косяки Lux-a, не расскажите ли о них подробней, я за 3 года не нашел какого либо изъяна у данного багажника. Мб не там смотрю
я купил люкс -- оказалось он не запирается на замок, то есть любой с шестигранником может его снять со всеми установленными на него прибамбасами. Не разбирался в этой теме когда покупал, а вот теперь оказывается надо было Атлант покупать...
ахаха, блин, если бы вы указали, что производитель очень часто ошибается в длине линеек-цены бы вам не было. А ошибки в длине линеек влекут за собой очень увлекательный процесс подгонки багажника по машине, что в купе с эксцентриком крепления заставляет посылать лучи поноса в сторону производителя. Ну и еще минусы, которые не нравятся конкретно мне: подушки опор без учета геометрии крыши Атлант визуально поднимает хетчбеки и седаны-что выглядит менее приятно, чем скажем тот же Lux/
Угол 45 градусов? Мдааа, с геометрией всё плохо! Ну а по багажнику всё вроде встало, всё вроде заводское, но способ установки на Поло это дикий колхоз!
