БЕЗ ЭТОГО ПОЛНОЦЕННАЯ И НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА КАРБЮРАТОРА ПРОСТО НЕВОЗМОЖНА! ВАЖНЫМ МОМЕНТОМ В РАБОТЕ КАРБЮРАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК. ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР 0,06 ММ НЕОБХОДИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Здравствуйте. Карбюратор 2107, всё почистили,, живёт своей жизнью, от 800 до1400 оборотов, когда двигатель в пробке горячее, то может показывать 500 оборотов,при торможение даже глохнет, а иногда наоборот 1500, на холостом ходу. Езжу я диномично, авто ВИС 2345, раньше по городу 12 литров, по трассе 9-9,2. Теперь по трассе более10, по городу более13. Что можете подсказать, на что уделить внимание.
НАЧНИТЕ С ЭТОГО ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7LhjmkfawsA.html, ЕСЛИ ТУТ ПОРЯДОК, ТОГДА ДАЛЬШЕ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5zRvrK2gfTs.html И В ЗАКЛЮЧЕНИИ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9wF13YCkzXI.html В ПОМОЩЬ ВОТ ТАБЛИЦА ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YhIbmfPbVJ8.html УДОБНО ДЛЯ АНАЛИЗА РАБОТЫ. ЭТО МОЙ АЛГОРИТМ.
Если все правильно отрегулировано, то должен. ВОт еще видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_luPNXtFZA4.html т.е. могу предположить, что винт не перекрывает полностью канал (отверстие для топлива на ХХ).
Испарение топлива из поплавковой камеры, плюс через распылитель УН топливо может подкапывать во впускной тракт. Поэтому нужно для начала проверить уровень топлива, что бы он точно был установлен, ну а при запуске немного ПЛАВНО (что бы УН не сработал) нажать на педаль газа, ЧТО БЫ УЛУЧШИТЬ ПРИТОК ВОЗДУХА И НЕМНОГО ОБЕДНИТЬ ИЗЛИШНЕ БОГАТУЮ ТОПЛИВНУЮ СМЕСЬ. В распылитель УН можно установить пружинку для поджатия шарика в держателе , но тут очень тонкая работа.
А у меня другая беда, если плавно нажимать педаль газа, то мотор хорошо раскручивается, а если резко, то ощущается провал. Мотор змз406, карбюратор к151, однако жиклёры стоят как для к151д, производительность ускорительного насоса 10кубиков. Штуцер подвода разрежения к клапану ЭПХХ подключен к штуцеру с другой стороны карбюратора (нижний), а чуть выше, там же, заглушен. Что порекомендуете сделать для устранения провала при интенсивном разгоне?
Из Вашего же повествования "а чуть выше, там же, заглушен...", поэтому вопрос, а как подключен вакуумный октан корректор на РЗ?. Этот штуцер как раз для него... Очень вероятно, что ИЗ-ЗА ЭТОГО И ПРОВАЛ,- ЗАЖИГАНИЕ ЗАПАЗДЫВАЕТ И СМЕСЬ ПЛОХО ГОРИТ ПРИ ИНТЕНСИВНОМ РАЗГОНЕ. ЕГО ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ОБЕСПЕЧИВАЕТ КОРРЕКЦИЮ УОЗ!
@@pro-carburator дело в том, что ни в интернете, ни в ютубе не удалось найти информацию куда и как их подключать. Было бы хорошо, если бы вы этот вопрос затронули в одном из своих видео, дело на пару минут, а многие газелисты с змз406 и карбюратором к151 будут вам благодарны.
@@pro-carburator вакуумный октан корректор этот датчик абсолютного давления? или что-то другое? Я так понимаю, что блок управления как-то сам с зажиганием управляется... У меня микас 7.2.
Это нужно через диагностический стенд регулировать: в первую очередь смотреть соответствие всех заводских параметров для ЭБУ МИКАС 7.2 , а во вторых производить регулировку СО и СН по газоанализатору при этом корректирую и записывая в блок управления нужные значения УОЗ и коррекции потенциометра, а если установлен и ГАЗ, то вообще работа творческая, т.к. УОЗ для газа надо раньше устанавливать, а для бензина попозже, вот и надо золотую середину искать. Даже если сниму про это кино, то вряд ли Вы будете приобретать диагностический стенд и газоанализатор, как минимум двухкомпонентный.... Проще один раз обратиться на СТО.
@@pro-carburator Разобралась! Оказывается у меня отсутствовал электропневмоклапан!!! а шланги были подключены как писала выше - напрямую. Без этого клапана карбюратор нормально не поедет! (
@@ИмяФамилия-з5л4к у 21073 маловаты большие диффузоры 24*24 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ytHgd7SSTQA.html , есть солекс с диффузорами 24*26 , по объему ДВС лучше К-151, но надо учесть, что его ставить только поплавковой камерой вперед.
