РЕМОНТ, ДОРАБОТКА и НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРОВ СОЛЕКС, ОЗОН, К-151 САМОСТОЯТЕЛЬНО В УСЛОВИЯХ ГАРАЖА. Чертежи приспособлений вкладке СООБЩЕСТВО. В ИТОГЕ МОЖНО СЭКОНОМИТЬ ДО 20%!!! БЮДЖЕТА НА ТОПЛИВО. БЛАГОДАРНОСТЬ - yoomoney.ru/to/4100116369579647 или КАРТА МИР 2202 2007 9875 1994 (Тамара Александровна О.)
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Video tutorial on carburetor repair. how to make a carburetor. The SEQUENCE of ACTIONS WHEN CARRYING out REPAIR, CARBURETTORS SOLEX, OZONE, K-151 with COMMENTS AND DESCRIPTION of the WORKING PRINCIPLE of VARIOUS components AND SYSTEMS that will allow YOURSELF to FIND and ELIMINATE DEFECTS, a CREATIVE approach to the. Subtitles will help you translate information into any language. 化油器维修 karbüratörü ta karbüratörü ta'mirlash Vergaser Reparatu キャブレター修理 Оңдоо, түзөө жана ондоо карбюраторды жөндеу carburetor რემონტი إصلاح المكربن
Добрый вечер. У меня карб такой же только 2105-20. Какие там должны стоять жиклеры если у меня двигатель ВАЗ 2103 . Подскажите пожалуйста. Воздушные и топливные какие?
В заводской комплектации, как раз, стояла игла с тупым конусом. Уже позже увидел иглу с острым конусом, купил , установил. Регулировка качества стала более тонкой и точной.
Этот винт качества не с этого карбюратора вот такой я поставил на свой. У меня и на других 151, которые приходилось разбирать и регулировать, стоял винт с коротким тупым конусом.
Калибр для регулировки этого зазора оставлял зажатым и производил регулировку винта. А ступеньки всё же сточи, для более плавной регулировки положения дросельной заслонки. Промывку жиклеров и каналов в корпусах самого карбюратора проводил в емкости не вынимая из растворителя. Никогда не менял заводские жиклеры на жиклеры из магазина.
Купил брошюру по регулировке 151С и всё выставил и отрегулировал по рекомендациям. Производительность насоса ускорителя. Проверил герметичность мембран. Сточил ступеньки на секторе подсоса дросельной заслонки. Заменил винт регулировки качества смеси, установил с более длинным конусом.
Автор прошу помощи карбюратор к 151с на змз 4021, на горячую после остановки мотора, спустя 10 -15 минут долго не заводится, или вовсе не заводится, открыв кастрюлю увидел что идет испарение, очень сильное, как будто педаль нажимают постоянно, открыв вторую топливную камеру процесс увеличивается. Карб весь потеет. Подскажи как решить проблему!!! Выручай!!!!
Видео супер!!! Мастер,не хватает слов для восхищения.Профессианал с большой буквы.Всё очень чётко,подробно и без лишней болтовни,очень технически грамотная речь.Конечно же лайк и подписка.Так держать!
Здравствуйте! Карбюратор собрал также,но холостой ход есть только на полностью раннем зажигании и на второй передачи если с малых оборотов газ в пол то сначала тупит как будто захлёбывается о потом уже разгон набирает. УАЗ двиг 421
Зазор в заслонке наверное надо делать чуть по меньше, уж больно большие обороты (правда тепло на улице). А так заработало как положено, СПАСИБО автору!
Здравствуйте у меня такая проблема ваз 2106 движок 1.6 карб 2107 . Винт качества закручен до упора работает хорошо но как чуть чуть открутить винт качества сразу троит
назад Здравствуйте!!! ПОМОГИТЕ с проблемой. Солекс 21081. При открытии второй камеры двс дохнет, не развивает обороты. Перебрал весь карб. Сделал всё и поменял всё , что можно. Дело именно в карб.. Ставил другой всё ок. Хочу спасти именно этот. Работал как Часы. Все остальные режимы работают отлично.
назад Здравствуйте!!! ПОМОГИТЕ с проблемой. Солекс 21081. При открытии второй камеры двс дохнет, не развивает обороты. Перебрал весь карб. Сделал всё и поменял всё , что можно. Дело именно в карб.. Ставил другой всё ок. Хочу спасти именно этот. Работал как Часы. Все остальные режимы работают отлично.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, вы ремонтом карбюраторов занимаетесь или может свои отправляете для людей? Как связаться с вами или отправить вам? Спасибо
Скажу так: карбюратор это как тот-же самый ЭБУ у инжекторов. Разница только одна. Эбу регулирует параметры через прошивку а карбюратор нужно вручную настраивать. Я 10 лет назад подобрал для себя оптимальный режим. Теперь только промываю и продуваю, всё устраивает
Могу сказать одно, если плохая(слабая) искра, то топливо плохо сгорает, авто начинает больше жрать топлива, из трубы дым. У меня такое было когда в бортовой сети упало напряжение(износились щётки на генераторе) зарядка была в районе 12,8вольт, отсюда слабая искра,плохое воспломенение топлива, жор бенза, дым с трубы... Чем меньше сопротивление у проводов тем мощнее искра, это понятно, но ещё нужно почистить контакт на бегунке, и если на крышке трамплера сильно выработаны контакты(глубокие раковины) лучше заменить её вместе с бегунком, машинка будет работать ровнее...
интересно, зачем конструкторы придумали кучу трубок вокруг этого карбюратора, и чтобы закрыть воздушную заслонку обязательно надо нажать педаль газа. Замучила эта процедура в мороз на волге , нажмешь педаль зальешь колектор бензином, если с первого включения стартера двигатель не запустится, то всё не заведешь, свечи залиты, даже с буксира потом очень сложно завести.
