Фантастика! Сколько человек знает и как чувствует механизмы карбюратора, двигателя, трамблёра... За такую работу, такому профессионалу и денег отдать не жалко! Я бы доделал всё, что он рекомендует. Интересно, в Мск и области есть такие спецы?
Дмитрий, большое спасибо за проделанную работу🔥🔥🔥🔥честно очень удивлён, что есть такие профессионалы 💪💪💪(узнал много нового про свой автомобиль)🙈🙈🙈 УАЗик просто не узнать, он реально стал шустрее и экономнее!!!💥💥💥 Если бы не военные мосты, думаю, на трассе был бы в общем потоке))) Я очень доволен, ещё раз спасибо!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Текстолит - самая правильная шестеренка, именно с ней разрабатывались все ЗМЗ и УМЗ моторы. ... ТЕКСТОЛИТОВАЯ шестерня распредвала под любой двигатель семейства ЗМЗ ЗМЗ 402-410 и УМЗ 417/421/4213.
Купил прошлой зимой УАЗ-31512 2001 года выпуска, двигатель УМЗ-4178. Карбюратор стоял родной К-151. Расход был неприличный, около 20л по городу. После дефектовки двигателя поставил новую ГБЦ, заменил поломанную ось коромысла (двигатель с поломанной осью работал!), установил новый ДААЗ-овский карбюратор и отрегулировал зажигание. Ещё там по мелочи поменял генератор, помпу, промыл систему охлаждения, заменил родную кастрюлю воздушного фильтра на банку от инжекторной буханки. Сейчас расход по трассе 11л, по городу 13. Все работы проводил сам.
@@dmitriytkachenko8952 я свою волжану не кому не доверяю,сам всё делаю,и мотор и ходарь и всё остальное,и опыт хороший и самому интересно,это чисто мужское занятие,будь там любая машина не важно,если не касается инжекторов с их электроникой
В лес поедь с телегой дров 25 будет надо чтоб он вез груз я раньше на газ 51 ставил карб от газ 69 нарадоваться не мог надо поменьше расх закрыт бараш надо чтоб вез груз открыт и завода с пол пинка пришлось прод Газончика из за докм
Здравствуйте. Скажите а почему вы решили заменить малые диффузоры к151С и поставить обычные? Просто у самого волжана с 402 мотором и к151С. Расход 20 а то и больше выходит
Здравствуйте карбюратор к 151 без букв двс 406,на первой камере не едет работает с перебоями пока не откроется вторая, то есть плавно тронутся и разогнатся не получается
Здравствуйте Имею карбюратор вебер. Стоит бсз с вакуумным опережением зажигания, но в карбюраторе нет штуцера... Как-то можно его туда внедрить Думаю приёмистость двигателя станет лучше. Менять на озон не хочется. Уж очень нравится быстрый отклик на педаль газа
Сложно правильно засверлить отбор вакуума. Сверло уводит. А на счёт карбюраторов, то всё познаётся в сравнении. Порой хорошо приготовленная гречка может быть вкуснее чем плохо приготовленный лобстер.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста нужна ли дополнительная протяжка болтов головки если её проводили в 4 этапа:20 нМт, 80нМт,90градусов +90 градусов, шпильки под головку 12 мм, спасибо за ответ.
В связи с ( рыхлостью) конструктивной особенностью в сопряжении блока, головки и гильз, желательно сделать повторную обтяжку головки в интервале от 2 до 10 тысяч пробега.
Здравствуйте. На семерочном трамблёре так же пружинки настраивать? В интернете пишут что первая пружина не должна болтаться и натянутой быть не должна. По второй не понятно, что должен быть люфт, а какой никто не говорит.
У всех трамблёров принцип одинаковый. Когда по стробоскопу вычерчиваешь график. Есть только мелкая коррекция для достижения экономичности... Чуть жоще, чуть мягче. Как нибудь обзор чудо книжки сниму по системам зажигания.
@@user-in8nv7lx7o если угол начального зажигание больше завода, то получается и опережение будет больше чем в таблице? Если смотреть стробоскопом. Просто по ощущениям машина ревет, а разгон очень слабый, хотя может я много хочу от Жигулей.
@@Alexogg Скажу чисто своё мнение..... Когда я бал молод и жига моя была стоковой. Я думал что мощности много не бывает. Пол жизни я потратил на поиски всех вариантов повышения мощности.... И я их нашёл. И испытал. Теперь я могу заявить, что в жигулях зарыто столько мощности, что если её вынуть всю на поверхность, не найдётся ни одного пилота чтоб с ней совладать.
@@marik- Канал создавался в первую очередь для Помощи тем людям, кто вне досягаемости моего гаража. Во вторую........ Чтоб открыть завесу тайн тюнинга спортивных автомобилей. В третью очередь для уличения псевдо специалистов в шарлатанстве на ютубе. Ну и в четвёртых... возможности пассивного дохода от ЮТУБА.
Дмитрий здравствуйте..Нива 1989 года,1.6 ДВС шестерочный,карбюратор ОЗОН..."козлит" на горячую.. и на холодную..,холостой норм,количество-качество регулировке поддается,заводится хорошо. Вот это "козление" т.е провалы при нажатии на педаль газа при разгоне с низов заколебало уже..не знаю что делать..может Вы что нибудь подскажите. Зажигание электронное..проблем нет..выставлено вроде норм. Ну и конечно движок 1.6 слабоват на Нивушку..конечно хотелось бы хоть немного увеличить КПД двигателя,одна надежда только на Вас...заранее благодарю..!!! С уважением Александр.
Начнём от простого и распространённого. Чаще всего провалы с низов бывают из за чуть раннего зажигания. На втором месте хитрая неисправность коммутатора. На третьем месте мусор в носике ускорительного насоса. На четвёртом дубовая или бракованная диафрагма ускорительного насоса. На пятом месте засор переходной системы и прогар золотника малой ветви сапуна. Ну и на шестом месте вытяжка цепи, и увод метки распредвала в сторону запаздывания. Редко бывает надлом одного из проводков датчика холла в трамблёре.
Добрый вечер, Дмитрий! Взял Газель с абсолютно новым двигателем 1 комплектности" был установлен до меня"" двиг.406-карбюратор К151Д. Все было под пломбами. Машина с места еле трогалась. Заменили ГРМ на двух рядный с разрезными шестернями, всё выставили в идеал. Стало намного веселее, но все равно не то с места тяжко трогается и на разгон тупая. Проверили жиклёры-все соответствии с требованиями. Вообщем так до сих пор и не разобралась. У всех один совет- купи новый карбюратор!!! Он и этот новый, а толку? Подскажите Уважаемый Вы ведь в Краснодаре работаете. Как с Вами связаться и подъехать отстроить машину?
Да я с Краснодара. Очередь обычно на неделю вперёд. Но на посмотреть можно без очереди. + 79183538005. Звонить хотя бы за час до приезда. Мастерская в районе ТЭЦ.
Здравствуйте Дмитрий !Езжу на 2109 турбо +карбер. Подскажите пожалуйста какие жиклеры надо поставить на вторую камеру чтобы не было детонации:сжатие ДВС 8,5 .Обем 1500. Надув-0,8. Карбер (Солекс).
Ютуб глючит. оповещение есть а прочитать ваше сообщение полностью не могу. Вижу, что жиклёрная база почти не отличается от стока. На гашение детонации в вашем случае увеличенными топливными жиклёрами сильно не повлияет. А вот температура заряда влияет сильно. Так же малый размер больших диффузоров ( ОСОБЕННО второй камеры) сильно портит коэффициент наполнения цилиндров.
@@Han-ot1kx8ky5t Большой солекс ставишь. Хотя бы маленький кулёк. потом по чуть чуть увеличиваешь топливный жиклёр второй камеры. Вероятность успеха 100 процентная. Трамблёр ещё взгляни. больше 40 градусов максималки не должно быть.
@@Han-ot1kx8ky5t Смотри ещё тему...... Противодавление в выхлопном коллекторе. В идеале не более чем 0.5 бара выше чем давление в впускном коллекторе. Надеюсь разберёшься. Стремись к лучшему. Возможно турбина по горячей части мелковата. Не сбежавшие выхлопные газы сильно нагревают впускной заряд в камере сгорания.
Всем УАЗоводам большой привет!!! Ребят подскажите пожалуйста. У меня сейчас стоит карбюратор дааз. Расход топлива конечно небольшой, да и тяги хватало на 33 колёсах... Но решил поставить колёса ,, белки,, 36 дюймов. И соответственно тяги не хватает. Как в грязь заедешь, педаль газа в пол, на пониженной, машина задыхается, не хватает мощности. Какой карбюратор поставить? Подскажите пожалуйста...
Я бы поставил зазор на впуске 0.25...... на выпуске 0.35 клапана всё равно поджарятся. Потому что не дожатая смесь горит долго и успевает ещё омывать огнём выхлопные клапана на такте выпуска. Но с зазором 0.35 клапана выпускные будут дольше закрыты и больше успевают рассеять тепла в в головку. это продлит их срок службы.
У меня стоит 402й ,на Волге,купил ещё 406й инжектор,он пока лежит и просит денег на новую поршневую и ГРМ. А пока хочу выжать со своего старичка всё что можно,за года 4-5 уже точно не помню,я его и так не плохо взбодрил, путем проб и ошибок,но я чувствую что он может намного больше, очень намного .в нём лежит моща,тока достать надо правильно,я так думаю
@@marik- Всё верно. С 2.4 мотора 170 коныков доставал. Клиент на стенд загонял. А с трёх литровых уазовских 200 с хвостиком. При чём на одном карбюраторе.
@@marik- На эту тему в будущем буду видос снимать. Это коснётся и двигателя (Ибудулаева). Просто каждому мотору ( абсолютно) Требуется конкретный октан топлива. И он должен гореть без детонации на максимально открытом дросселе. Во всех остальных режимах топливо не может сгорать эффективно. И оно догорает при открытых выпускных клапанах перегревая их. И чем больше октан топлива, тем выше температура. Это так по простому.
Дмитрий доброго времени суток. Подскажите, ЗМЗ 402 Волга, карбонат 07-20. До четырёх рублей дуркует, а после начинает здуваться. эмульсионный эконостата отсутствует, с доставкой топлива проблем ноль(стоит топливная станция с вакуумным регулятором топлива). Спасибо.
Для таких моторов желательно увеличивать вторую камеру до 27 мм и канал подачи топлива к игле поплавковой камеры. Но есть ещё (момент) с установленным распредвалом. их с завода 7 видов с разными кулачками. ну и смотреть конечно зажигание. Может и коммутатор на верхах отсекать обороты.
@@user-in8nv7lx7o распедвал стоит 4022 с шитой шестерней в нолях. До него стоял ОКБ 45, было очень весело, но не долго(шестерню привода трамблёра сожрало). А ещё раньше стоял распредвал стальной с необычным профилем кулачков и большим подъёмом, совдеповский спец исполнения и стоял советский спорт коммутатор. Тачка валила легко 190 на четырёх ступке, я просто издевался над иномарками. Сейчас всё это, увы, в моей памяти....
@@user-pt5xo4ek2d При капитальном ремонте моторов от уазов и газелей с однотипными восьми клапанными моторами, лучшие показатели динамики получаются при установке головки и распредвала от трёх литрового уаза. Головка должна быть под 92 бенз с короткими штангами. Карбюратор озон седьмой с расточенной второй камерой до 27.2 Первую камеру можно оставить не тронутой, но лучше расточить до 24 мм. Такая сборка легко тянет свыше 6 тыщ оборотов. Уазы с такой сборкой всегда берут призовые места на соревнованиях. Основные доработки карбюратора для моторов более 2 литров можете найти в моих видео из серии (фарш карбюратора).
@@user-pt5xo4ek2d забыл отметить, что пружины клапанов очень влияют на тягу на оборотах. Обязательно должно быть по 2 пружины на клапан и они должны быть как можно свежими. На волговских моторах такой косяк с слабостью пружин присутствует.
В ближайшее время нет. При испытании настроек выяснилось, что тормозов стало не хватать. Поэтому на всю газульку было боязно давить. Ехали в половину газульки. Моё дело было предложить. Клиент решил сначала попробовать с тормозами поиграться у своих знакомых. У меня этот клиент на ремонте в первый раз.
@@noisezis Мастерская кипит ежедневно. По мере возможности снимаю полезный материал по ходу работы. Кое что уже по тормозам ВЫ можете найти на моём канале. Пока только на основе жигулей. И пока не весь объём информации освещён об извлечении максимальных показателей тормозных механизмов.
Чё т кажется что ты зажал клапана мужик.. мой уаз также не ехал оказалось клапана зажаты также были прошлым хозяином 0.2 мм я сделал по заводу и всё уаз поехал хорошо,и не только моему уазу так регулировал... Но я не даю повод усомниться в твоей компетенции.. исходя из своего опыта говорю..
При регулировке клапанов очень важно учитывать его температурный режим а так же степень сжатия и октан топлива. Нюансов много. Из личного опыта..... 40 газелек автопарк на меня одного моториста. 2 года их обслуживал. Ни одного сгоревшего клапана. Ни одной жалобы шефу на меня. Одни премии от начальства и вкусняшки от водителей.
@@user-in8nv7lx7o а вот насчёт пружинок на грузиках, тоже учитываете выше сказанные моменты? У меня также и с ними было,я по максимуму их поджал УАЗ не поехал вернул как было стало норм..
Думал увижу что то важное и полезное. Возможно, оно там есть, конечно. Но, после слов "как я ни уговаривал поставить семерочный карбюратор" понял, смотреть нефиг. Настоящий, понимающий специалист никогда не будет советовать карбюратор, рассчитанный на МАКСИМУМ 1.7 обьем ставить на двигатель, в полтора раза объемнее. Инженеры, которые это создавали и испытывали месяцами и в различных условиях - они ведь идиоты были...
Даю возможность блеснуть знаниями. Почему на свежих иномарках все отверстия с низу днища и порогов имеют резиновые заглушки А в отечественных авто круглые отверстия с заглушками А рядом прорубленные штампом отверстия через которые узкой отвёрткой можно ковролин в салоне поднять? Скоро буду об этом видео снимать. Конечно ещё есть маленький вопрос. Почему у волги 24ки с мотором 2.4 размер выхлопной трубы имеет такой же диаметр как и на 1.2 классике?
@@user-in8nv7lx7o если вы полагаете сие остроумным, я нет. Все, что я хотел сказать, я сказал. Вы не согласны? - ожидаемо. Иначе я бы такое не услышал. Я бы мог отвечать долго и нужно, но смысла не вижу. А вы, в следующий раз, советуйте мотоциклетный "микуни". Они на мотоциклах были великолепны. Пойдут и для Уаза.
