самая подробная инструкция по настройке, что я встречал. перечитал и пересмотрел кучу информации по настройке и правильной установки датчика, но постоянно с ним мучаюсь, не могу настроить как надо. А тут увидел пару нюансов, которые мной не были учтены и не рассказаны в других источниках по настройке. Спасибо, ближайшие дни буду заново настраивать.
Спасибо за видео. У меня автомобиль Audi 80 B4, ABK, Digifant, АКПП, 1992 года. На крышке бензобака написано использовать бензин с октановым числом не ниже 91, а не 95 как Вы сказали.
У меня как раз стоит это винт, был выкручен на3,5. Оборота.вот и я тоже думаю, для чего его тогда накручивать если воздух идёт в обход самой лопаты. А Вам спасибо за ответ, Побольше подписчиков, меньше поломок, и удачи
Советую настроивать начальное положение датчика подав с любого блока питания для зарядки телефона 5в и открывать заслонку рукой, поймав наиболее близкие значения по заводской таблице в начальном и конечном положении лопаты
Все четко, только бензин сюда ( АВК) с завода рассчитан 92-95. А если смотреть по степени сжатия, а это 10.2 или 10.3 , то вообще этот жвигатель должен ездить на 92 . Ну , если правильно то не ниже 92.
Здравствуйте, подскажите ауди 100 С4 2.0 авк выставил начальное напряжение 0.29в а на холостых пробовал разные значения 0.72, 0.86, 0.94в и т.д смесь богататит соответственно черный дым идёт. Датчик кислорода рабочий и пробовал отключать. Дтож поменял,дтвв рабочий. На что ещё обратить внимания?
Здравствуйте помогите пожалуйста провалы при нажатии на педаль газа. Что менять? Дмрв такой же поставил расход нормальный стал. Но сейчас тупит иногда на перекрёстке не могу стартануть едит медленно газу даешь не едет провал. Бензонасос недавно менял. Но проверить надо давление но вряд ли. Свечи провода проверял они коричневым налетом. Провода проверял при темноте нет пробоев. Короче может быть дпдз менять? Его не разу не менял с покупки уже 7лет ездю. А еще когда снимал гофру дросселя туда попадают масло в чем может быть проблема?
@@pavelpavel7295 привет Паш, вопрос по дтож, фишка на нем меняная и цвета проводов не совпадают, вопрос- имеет ли значения как они припаяны , ведь на фишке и датчике есть направляшки, от сюда и сомнения, как должно быть?
Спасибо за подробное видео, тоже сделал дмрв на Пассат Б3 1 8 ПФ, но не догадался выставить начальное положение, у меня показывает 029, а то что-то там есть ещё ход я не подумал, спасибо большое за помощь,Ваше видео как раз к стати, если не трудно Вам ?не могли бы вы написать на сколько у вас выкручен байпасный винт обводного канала!! В. Интернете искал инфу, кто пишит что выкручен должен быть 18мм ,а кто-то накручивает 5-6 оборотов.а у Вас я смотрю заглушка стоит не тронутая.заводская настройка.
Рад, что видео полезно. Насчёт байпаса, точно не скажу, не лазил, да и ,на сколько знаю, на аудюшных расходометрах под заглушкой ничего нет(винт байпаса отсутствует). На диджифант 2 уже нет регулировочных винтов, ни на дросселе ни на корпусе расходометра. Но, по опыту, скажу, что байпас нужно закрутить совсем, если мотору не понравится, то открутить слегка-совсем чуть чуть-много воздуха в обход расходометра пускать нельзя.
И какой это дроссель на 180 грудусов поворачивается???Не несите чушь. Всё прекрасно работает, напряжение меняться пропорционально повороту лопаты от 0.28 до 4.8 вольт. Так что тут Вы не правы!
Да никак, оставлять наименьшее которое есть на бесконтактном дпдз. Это же "костыль", а не заводское решение, так что небольшая неточность вполне допустима😉
хочешь тебе тайну открою) ты либо везунчик либо несешь хрень) болты крепления дпдз от ланоса ровно попадают в пружину и клинят дмрв что сразу не заметно а лопата остается в разных положениях и датчик показывает хрень
Открою и вам тайну- естественно я учёл этот момент и ни один болт крепления, при затянутом состоянии, не выходит за плоскость проставочной пластины. Если Вы понимаете о чём я🤔😉😉
Этот дмрв, кстати и по сейчас ездит без проблем 😉 А те, кто делает поспешные, необоснованные выводы, справедливо причислять к "диванным ЭхКспертам". Вы из их числа?
@@pavelpavel7295 да я из их числа и на драйве своей машины конкретно расписал какие у меня притензии к мамкиным установщикам распишу и здесь 1 претензия! когда крепишь датчик на болты его можно пережать после чего датчик в таблицу значений вообще не попадает! решение: для работы нужен зазор! можно поднять на шайбах!( у меня получилось около 3х милиметров) 2 претензия болты крепления ровно попадают в пружину и клинит лопата не всегда но клинит обнаружить это можно поворотом шестеренки, когда пружину натягиваешь, а лопата реско срывается!решение: термоклей на время отстройки после зафиксировать на герметик (в моем случае болты вобще не держали датчик и он принципи не мог показывать ничего! не ну если туда вставить переход пластину 3-4мм и нарезать резьбу то все должно быть ок но это нигде не описано!) претензия 3 которая тоже обязательна!(и иногда даже упоминается) нельзя нарушить ось вращения, а это сделать шо 2 пальца обоссать! решение посадить на тот же герметик и визуально посмотреть что бы он ходил ходуном! смещение хоть на милиметр показания обрываются! (и разрезать на пополам силиконовую трубочку и засовывать НЕКАТИТ!) и все это произошло у меня когда я под копирку делал за ильдаром кз. Если вам повезло какимто образом это не значит что у всех так же! сам то датчик работает! и диапозон работы правельный!
@@pavelpavel7295 у тебя работает только из за того что у тебя есть зазор и подложка походу текстолит из нее болты выдрать тяжелее чем с того же алюминия и ты не попал в пружину потому что ты везунчик
@@pavelpavel7295 я ваМ сразу скажу что меня аж колотить начало когда я болты увидел а потом я только посмотрел что вы гайки подложили! и както пена со рта перестала валить у меня то даже с выступающим болтом работало но после подгонки я их поджал и заклеил и через день у меня начала машина глохнуть, я смотрел показания а все было в норме и только на 3 проверку случился казус показания стояли на месте при открывании дросселя я даже нашел в машине неисправности которые на это не влияли, а потом только дошел до своего же переделанного дмрв... и в самом деле на 8.37 было подмечено правельно у дмрв разные штоки у меня 2 одинаковых дмрв и в них разные по длине штоки
А у меня не выходит настроить. При зажигании 0.32в, на х.х. 1.34в, а при 2000 и 3000 об в мин, даже не смотрел, кручу колесико глохнет. Может с датчиком не повезло. Бракованный!
Павел здравствуйте. У меня такая проблема сложилась. Заменил датчик на безконтактный как у вас. Всё выставил: начальное положение 0,29 люфт убрал, всё чётко. Прогрел машину. На приборе 1,46в . Начинаю настраивать пружиной в итоге пришлось опустить до того момента что она полностью ослабла зубов 6;8 перекинул и задвижка в свободном состоянии. Настраиваю на холостых 0.86в 0.9в на 2000- 1,6 Хотя должно быть меньше 1.38 ;1.4. Подскажите что тут можно придумать. Почему такое ослабление пружины и нормально ли это. Как это победить!? Заранее благодарю вас.
