Есть ли разница между карбюраторным десяточным восьмиклопом и инжекторным? P.S. я про ГБЦ. Отец говорил что могут отличаться впускные коллектора, но карбюраторы ведь меняют на инжектора, и типа, как это вообще работает
Подскажите чем вы чистили так места прилегания головки и блока и поршни от нагара и остатков прокладки , блеск как с завода 👍тоже буду ставить прокладку надо чистит хорошенько
В моей книге по обслуживанию ваз 2114 прописано о необходимости выполнения 4-х проходов: 30н*м; второй - 85н*м; третий- доворот на 90 град.; четвертый - доворот на 90 град. По методу, что на видео - считаю слабовато. Нужно крепче тянуть.
@@user-yr2qg3bs5n мне кажется 13,5 кг- это многовато,я по первой так шпильки вытянул.Сейчас придерживаюсь таким нормам,на 16 клапанных в три этапа:3кг-6кг-8,5кг ,а 8 клапанных:3-7-11кг.
@@user-yr2qg3bs5nа каким ключем тянули? Как определяли показания? Правильные цифры можно увидеть на электронном или часового типа ключах. На таком стрелочном или щелчковом точность никакая...
@@user-fw4gc3rk3u тянуть лучше в четыре этапа а на 3 и 4 этапе очень желательно делать большие перерывы (в идеале последний протяг вообще на следующий день делать). И на последнем этапе 12 кг точно тянуть надо... а 13.5 конечно страшно, но есть один момент - если после 12 кг через 1000-1500 км не протянуть гбц, то прокладку пробьет на пробеге значительно меньшем чем с завода... т.е. на заводе тянут точно больше 12.. и при этом затягивают с одного захода и при этом одновременно (там это делается на станке), а значит там тянут очень конкретным моментом... не удивлюсь, если и не меньше 13.5 кг...
