Приветствую Александр Взять можно но при этом опять проблема в нажатии педали тормоза надо обойти этот момент пока придумал микропереключатель под пол либо в потайное место еще можно геркон куда нить за панель и магнитиком проводить)) Разные контуры надо сделать в плане защиты от угона это еще и лучше выйдет доп секретка.На педаль к сожалению нельзя завязать кнопку из за противной сигналки а без педали моя сига вообще отказываеться работать.Вот если развести цепи появления + то кнопка вводиться в комутацию без проблем и самое главное она не прокручивает стартер просто перехват.Нажимаешь тормоз и поехал при этом работает штатно от сиги через розовый провод иммобилазер и его не надо на антену около замка крепить. Сейчас работает так Я открываю машину заведенную с автозапуска сажусь педаль не трогаю пока в колхоз вариаете (машина разобрана) докасаюсь на секунду управляющим проводом кнопки (зеленый тонкий) к постоянному плюсу на замке провожу меткой пропищала жму кнопочку она перехватила на свои реле зажигание после этого нажимаю на тормоз сигналка понимает что типа ключ в замке (блок кнопки замкнул цепит как это делал механический ключ)три раза моргает аварийка и все включаешь передачу и едешь))ручник при этом вобще роли не играет поднят или опущен он видимо он не завязан в этой системе никак. На лампу тормоза к сожалению невозможно так как чтобы она загорелась придеться опять жать на педаль а у меня их всего 2))если бы было 3 там можно на сцепление повесить лягушку и норм было бы))И в плане защиты от случайного нажатие тоже получиться лучше так как на автомате тормоз нажат при движении в городе процентов 80% времени и все это время плюс подаеться на блок кнопки то есть если на ходу случайно зацепить то сразу глохнет блокировки руля нет в кувет не улетишь но сразу отрубаеться гидроисилить и вакумник тормозов что не менее опасно когда это случиться неожиданно.А с секреткой исключаеться связь с педалью тормоза вобщем пока так больше ничего в голову не лезет))единсвенное что заработало танцев с бубном больше конечно но ногой шоркнуть в место где микрушка под полом можно когда сел и когда заглушить как то так)) Будут мысли советы с нетерпением жду)) потом вам коротенькое видео скину как все это работает))) Отправлено из Mail.Ru для Android
Делай проще при снятии с охраны на запуске с игнализации на 30 секунд подается питание на реле и размыкает провод с тормоза идущий на блок сигнализации и все тоесть снимаем с охраны работает нажиаем тормоз кнопку старт стоп поддержка зажигания опускаем ручник и едем
Добрый вечер,нужно подключать к замку зажигания по параллельной схеме, в настройках по умолчанию стоит с разрывом ,Пандора-3300, нужно ли менять настройку на параллельную пункт ||-7.1. спасибо
С автозапуском понятно, у Вас в салоне есть обходчик штатного иммо-ра с чипом, а как быть если у меня нет сигн-ии с автозапуском, я вставляю свой ключ в зажигание в котором есть чип и он считывается антенной которая стоит возле замка зажигания. Такую старт-стоп кнопку не установить, т.к. ключ от зажигания нужно все равно будет подносить к замку зажигания для считывания чипа.
Установить кнопку можно в любом случае, без какого либо ключа у считывателя штатного иммобилайзера, но обходчик в любом случае нужен: 1. Если установлена сигнализация без автозапуска, также подключается катушка реле (реле обходчика штатного иммобилайзера - реле ОШИ) к постоянным +12В и к каналу сигнализации на котором появляется сигнал отрицательной полярности "-" на время 1-5 сек. (или более, не важно) при включении зажигания, реле своим нормально разомкнутым (НР) контактом коммутирует цепь считывателя обходчика штатного иммобилайзера, где в оплетке расположен чип ключа (предпочтительно с точки зрения охранных свойств) (или ключ). При нажатии кнопки старт-стоп происходит включение зажигания, включается реле ОШИ на время 1-5 сек, штатный иммобилайзер от обходчика получает команду что ключ в системе и происходит нормальный запуск двигателя. 2. Если нет сигнализации (установлена штатная сигнализауия без временных выходных каналов), также берется реле (реле ОШИ), катушка ОШИ подключается к Старт (ST1-провод на реле стартера)(провод на замке зажигания, где появляется сигнал положительной полярности "+" на время работы стартера) и к массе авто (кузову автомашины "-"), при нажатии кнопки старт-стоп идет цикл запуска, происходит включение стартера (на время 1-2 сек.) включается ОШИ, своим НР контактом коммутирует цепь обходчика штатного иммобилайзера, штатный иммобилайзер от обходчика получает команду что ключ в системе и происходит нормальный запуск двигателя. (Эта схема подключения работает не на всех авто, надо проверять по месту). 3. Если нет сигнализации (установлена штатная сигнализауия без временных выходных каналов), также берется реле (реле ОШИ), катушка ОШИ подключается к ON1 (IGN1) (провод на замке зажигания, где появляется сигнал положительной полярности "+" при включении зажигания и не исчезает при включении стартера) и к массе авто (кузову автомашины "-"), при нажатии кнопки старт-стоп включается зажигание ON1, включается ОШИ (на все время включения зажигания, в этом отличие от предыдущих схем подключения обходчика, они более оптимальны с точки зрения охранных свойств системы), своим НР контактом коммутирует цепь обходчика штатного иммобилайзера, штатный иммобилайзер от обходчика получает команду что ключ в системе и происходит нормальный запуск двигателя. 4. В интернете море альтернативных схем подключения обходчика, основные привел выше.
Схема подключения тут: www.drive2.ru/b/3261955/ у меня установка заточена под работу КСС с сигнализацией Pandora DXL3000 - с ее выходными каналами, если другая сигналка то схема подкл. другая, основная тема ввод в коммутацию КСС при автозапуске, надо обеспечить следующий алгоритм, что бы на весь период работы двигателя в период автозапуска, было включено реле "Защиты стартера", которое своим НЗ контактом размыкает провод с колодки замка зажигания на реле стартера, в этом случае КСС коммутируется в работу при заведенном двигателе, без прокрутки стартера (при уже заведенном двигателе), т.е. стартер не страдает.
Есть вопрос. Провод с отрицательной полярностью к обходчику подаете через реле. Но если мне память не изменяет, то в обходчике уже есть реле. Конкретно в моей сигналке Alligator c300 для обходчика использовал провод, дающий 200ма отрицательно. Обходчику нужно 70мА. Пока подключено через 5к. реле, но думаю переделать напрямую. Что скажете по этому поводу?
Машина работает.делаем стоп двигателя .выключаются все режимы замка? И в течении 20 секунд можно включить асс режим или надо опять брелок? Ещё не ставил хочу уточнить нюансы!
В течении 20-25 сек. после остановки двигателя кнопкой, доступ к кнопке не блокируется, блокировка кнопки происходит через 20-25 сек., после этого нужно считать ключ метку (разблокировать) блок управления кнопкой старт стоп.
Знаю, что новый ключ можно в память блока КСС запрограммировать это точно, под корпусом есть кнопка микро переключателя, ее удерживаешь нажатой и подносишь новый ключ к антенне считывателя, он заносится в память блока. Отключением считывателя ключей не задумывался, тем более теряются охранные функции кнопки, на Алишке видел кнопки без ключей и считывателя.
Добрый день Михаил увидел ваше видео.У меня Джили МК кросс стоит сигнала красный дракон аналог СтарЛайн в9решил поставить кнопку все подключил всё работает но есть маленькая проблема с кнопки запустил машину всё работает ставлю на автозапуск машина не глохнет.я могу скинуть фото видео как подключал.помогите подскажите пожалуйста.
да как всё сложно и главное не нужное пока поднесёшь брелок потом педаль потом кнопка а так вставил повернул поехал Да где спрятал кольцо иммобилайзера ведь он должен быть на виду чтоб можно было приложить почти в плотную датчик не более 8 см
Хорошее видео, однако мне не понятно почему у вас машина не глохнет при нажатии педали тормоза , как бы мне на старлайн е90 так сделать , у меня тоже это кнопка стоит и реле блокировки также
По данной ссылке www.drive2.ru/users/hanter3500/#blog приведена подробная монтажная схема и пояснения к монтажу кнопки старт-стоп, в т.ч. ответ на вопрос почему машина не глохнет во время процесса автозапуска, т.е. перевод коммутации зажигания с реле сигнализации на реле кнопки-старт-стоп: 1. Необходимо убрать (отсоединить) провод идущий с педали тормоза (далее-ПТ) (провод на котором появляется "+" при нажатии на ПТ) на сигнализацию, т.к. когда машина находится в режиме автозапуска, нажатие на ПТ для сигнализации означает "тревога" и она размыкает все цепи зажигания-машина глохнет (в видео про это указано). 2. Установить 5-и контактное реле "Защиты стартера", реле, которое включается на все время работы сигнализации в режиме автозапуска, своим НЗ (нормально замкнутым контактом) оно размыкает цепь стартера и при коммутации кнопки в работу в процессе прокрутка стартера не происходит, просто замыкаются необходимые реле кнопки, при истечении времени, опускании ручного тормоза (для МКПП) коммутация цепей зажигания уже на кнопке. Конкретно к сигнализации Старлайн Е90 конкретно ничего не скажу, думаю тоже возможно это осуществить, надо найти рабочие каналы для подключения реле что бы реализовался аналогичный алгоритм работы каналов реле.
Здравствуйте подскажите пожалуйста собрали всю эту систему проблема такая всё загорается открывается не идёт подача питания на стартер,собирал эллектрик всё поперепробывал ничего не выходит, при открывании дверей они закрываются сами секунд через 7
День добрый. Не совсем понял вопрос, не понятно по описанию. Схема подключения под сигнализацию Pandora DXL тут: www.drive2.ru/b/3261955/. Опишите проблему подробнее, все по порядку, если смогу помогу.
@@user-vy9ec5mv9r здравствуйте а не подскажите, я купил авто с этой кнопкой и автозапуск у меня тоже есть сигнализация старлайн а93 вроде, и когда после автозапуска сажусь в авто у меня получается если опустить ручник то авто глохнет, а если активировать кнопку то срабатывает стартер на заведенной. Незнаю как решить эту проблему что бы не глушить постоянно авто после автозапуска а сразу ехать.
как называется или как выглядит эта релюшка? Я у автоэлектрика ставил теперь с автозапуска стартер прокручиивается, хочу ему отвезти эту релюшку наделюсь дальше сам сообразит
Взаимно, добрый. На "Алишке" огромный выбот разной авто электроники, что касается кнопки-старт стоп, то есть без ключа доступа-подешевле, есть такие как у меня, ссылка для примера вот: ru.aliexpress.com/item/Newest-Car-Alarm-System-Engine-Push-Start-Button-RFID-Lock-Ignition-Starter-Keyless-Entry-Start-Stop/32723796543.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100030_100031_10099_100029_10103_100028_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10183_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_10120_10127_142_10125,searchweb201603_16,ppcSwitch_3&btsid=41765e5b-3406-4912-826f-f12765e62fad&algo_expid=1ee21447-6238-4a69-9fbd-9a3c7d36a47c-4&algo_pvid=1ee21447-6238-4a69-9fbd-9a3c7d36a47c Есть кнопка-старт стоп + охранная система (ну конечно по функционалу не крутая автосигнализация), но зато + функция безключевого доступа, ссылка вот: ru.aliexpress.com/item/promotional-RFID-car-alarm-smart-key-car-security-system-PKE-antenna-blue-back-light-push-start/32247303588.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100030_100031_10099_100029_10103_100028_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10183_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_10120_10127_142_10125,searchweb201603_16,ppcSwitch_3&btsid=8f52822f-dedc-445f-b3cd-21dc98af3f03&algo_expid=d1ae8826-efac-4305-8035-66bbc90c57cd-17&algo_pvid=d1ae8826-efac-4305-8035-66bbc90c57cd Есть автодоводчики стекл (стекло само поднимается при постановке на охрану) простецкие не дорогие, ссылка вот: ru.aliexpress.com/item/2016-Roll-up/32677390057.html?ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100030_100031_10099_100029_10103_100028_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10183_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_10120_10127_142_10125%2Csearchweb201603_16%2CppcSwitch_3&btsid=0c17d9f7-4b58-46fe-b59a-e6d1ed676a20&algo_expid=333ce1ea-78d8-4c01-9b9f-4b98f1a02f3d-12&algo_pvid=333ce1ea-78d8-4c01-9b9f-4b98f1a02f3d
Ещё вопрос,после остановки двигателя происходит полное отключение и блокировка кнопки,что делаете если просто остановились не выходите из машины опять брелок и ас?
Если двигатель заглушен кнопкой, то кнопка блокируется через 20-25 сек. что бы снова завести двигатель нужно снова поднести ключ кнопки к антенне считывателя (размещенного под панелью в удобном месте) для разблокировки кнопки, иначе кнопка на нажатия не реагирует. Если кнопка находится в режиме - включен АСС или включенно зажигание (т.е. кнопка запущена без нажатия педали тормоза (ПТ) нажатие один или два раза соответственно), то кнопка не блокируется, просто давишь ПТ и кнопку двигатель заводится.
Если двигатель заведен, кнопка не блокируется, т.е. если просто нажимать без нажатия на ПТ ничего не произойдет, нажатие на ПТ и кнопку глушит двигатель.
У меня стоит сигналка с авто запуском,заказал кнопку ,можно схему подключения мне в личку, не сильно понял с реле стартера что куда ,я понимаю инструкция подключения будет на английском в коробке,прошу помочь .И замок зажигания вы поставили назад и зачем?
Схему подключения кнопки можно скачать по данной ссылке www.drive2.ru/users/hanter3500/#blog Замок зажигания обратно можно не ставить, я поставил обратно, т.к. в моем авто на замке крепится рамка считывателя штатного ИММО (иммобилайзера), что бы оставить штатное расположение всех деталей.
Реле защиты стартера устанавливается для защиты стартера от прокрутки в режиме автозапуска от сигнализации, т.к. двигатель уже заведен, что бы коммутировать цепи зажигания на кнопку без прокрутки стартера, реле защиты стартера своим НЗ контактом размыкает цепь "старт" (провод на реле стартера) на все время работы сигнализации в период автозапуска.
Добрый вечер! Я только купил машину у него есть автозапуск, стоит кнопка пуш старт стоковая, коробка передач механическая. Как поставить на автозапуск???? Видосы не помогают, сигнализация Sherif
Я может не много не до понял, но возможно реле и не требуется на защиту, что если когда машина запущена с брелка сесть в машину и нажать два раза на кнопку? Это же и будет как раз как будто вставлен ключ. Стоит тоже пандора с автозапуском, кнопка в пути, иммо нет.
Большая часть кнопок старт-стоп в т.ч. Китайские работают по принципу: Если не нажата педаль (т.е. на блок кнопки не подан "+"): 1-е нажатие подключает режим АСС (аксесуары-магнитола, прикуриватель и т.п. потребители), 2-е нажатие подключает зажигание - это не полный цикл коммутации электроники блока старт-стоп, полный цикл (т.е. электроника блока понимает, что двигатель заведен это при нажатой педали (т.е. на блок кнопки подан "+"), нажата кнопка старт-стоп, т.е. коммутация реле блока кнопки старт-стоп проведена по полному циклу. Т.е. во избежания непредвиденных ситуаций, т.е на скорости может "отвалиться" зажигание, необходимо делать коммутацию кнопки по полному циклу. Для этого, что бы в период автозапуска стартер не прокручивался (что ведет к его повреждению), т.к. двигатель уже заведен, провод "старт" (провод на реле стартера) размыкают НР (нормально разомкнутым контактом) реле (реле защиты стартера), т.е. коммутация блока кнопки проходит по полному циклу, что обеспечивает полную безопасность и безглючную работу по всем сценариям - глушение двигателя и т.п. Про вставленный ключ в видео сказано утрировано для аналогии, сценарий работы ключа и кнопки отличаются. При отсутствии ИМО на авто, обходчик ИМО ставить нет смысла.
По данной ссылке на ютубе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rohga9DyvMM.html и на Драйв 2 www.drive2.ru/users/hanter3500/#blog видео про автозапуск с использованием сотового телефона через вход "Valet" автосигнализаций Пандора серий DXL не имеющих встроенного GSM модуля
Спасибо, я понял, от чего реле брали? осталось на сигналке все померить. у меня стоит Pandora LX 3257 www.alarmtrade.ru/manuals_pdf/Pandora_LX_3257_shema_(v1-1).pdf, получается на реле R4 Зелн/Красн это (+), а на Зеленый будет появляться (-) при автозапуске.
Нет не так. Моя сигнализация DXL 3000 не имеет внутренних реле (реле которые находятся внутри блока сигнализации) для исполнения доп. функций (реле блокировки, реле обходчика ИММО и т.п.), есть только выходные каналы, на которых в зависимости от различных условий (устанавливается при программировании) появляется сигал отр. полярности "-". К этим каналам подключается внешнее автомобильное реле (катушка реле - контакт "86") и уже реле своими НР и НЗ исполняет различные функции по коммутации, в зависимости от того что мы желаем для исполнения. В вашем случае в блоке есть внутренние реле, в т.ч. реле обходчика ИММО (R4), просто надо запрограммировать работу его НЗ контакта, т.е. при простом старте (при нажатии кнопки старт-стоп) НЗ контакт (зелен./красн. зелен./черн.) не размыкается (реле не включается), при автозапуске НЗ контакт размыкается и находится в таком состоянии на все время нахождения сигнализации в процессе автозапуска, для выполнения процедуры "защиты стартера" и для ввода в коммутацию кнопки старт-стоп, этот контакт подключают в разрыв цепи провода "старт" (провод на реле стартера). Можно использовать и внешнее реле от другого свободного выходного канала (канала на появляется сигал отр. полярности "-") или другое внутреннее реле, главное что бы обеспечивался вышеуказанный алгоритм работы.
Простой обходчик ИММО стоит 500 руб. Внутрь под оплетку вкладывается ключ (лучше чип) от замка зажигания внутри ключа чип, этот чип обеспечивает радиосигнал на антенну штатного ИММО, которая на замке зажигания. Оплетка обходчика надевается на антенну, при вкл. зажигания вкл. (при старте с КСС или при автозапуске) обходчик и подает сигнал с чипа на штатный ИММО и все отл., машина завелась. Схемы подключения обходчика разные, схема подключения КСС и в том числе обходчика по ссылке в видео и в комментариях,
Если двигатель работает, то в режим АСС (аксессуары), зажигание, можно перевести только после остановки двигателя, потом нажимая КСС без нажатия педали тормоза.
Да согласен, когда отключаю двигатель КСС, все отключается, в том числе магнитола, что бы ее повторно включить, приходиться ее включать с панели, но при этом в моей машине магнитола работает 30 минут без включения АСС или зажигания, потом отключается сама, при вкл. АСС без задержки времени отключения. Особых неудобств не возникает.
Тип управления подачей топлива в ДВС (инжектор, карбюратор) на прямую не влияет на функционирование кнопки старт-стоп, единственное что при старте с кнопки путем простого нажатия, фаза запуска (замыкание контактов зажигания кнопки) около 1,5 сек. для инжектора хватает чтобы запустить двигатель даже в мороз (при хорошем АКБ), на карбюраторе в мороз надо будет удерживать кнопку дольше. При автозапуске (если на машине установлен штатный ИММО) надо брать время работы реле обходчика штатного ИММО больше (устанавливается опытным путем).
У меня такая же кнопка стоит. Страртер работает 0.8 секунд, а этого мало для запуска в минус 26. Нажимаю кнопку два раза, тормаз нажимаю кнопку. Запуск стартера , не завелась. Нажимаю 2 раза, тормоз, удерживаю кнопку что бы покрутить стартером, а она вообще все отключает и приходится делать всю ароцедуру заново. Кнопка вообще не даёт маслать стартером. А 0.8 сек., Это очень мало. Что мне делать и как быть
1. Необходимо убрать (отсоединить) провод идущий с педали тормоза (далее-ПТ) (провод на котором появляется "+" при нажатии на ПТ) на сигнализацию, т.к. когда машина находится в режиме автозапуска, нажатие на ПТ для сигнализации означает "тревога" и она размыкает все цепи зажигания-машина глохнет , если шлейф охраны выполнен по принципу отрицательной полярности (замыкание на массу при опускании рычага), то все будет нормально его трогать не надо.
+Михаил Соловьев у меня при авто запуске если вставить ключ и включить зажигание авто запуск выключается автоматически.а если так же с кнопкой машина работает от авто запуска поднести брелок разблокировать кнопку и просто включить зажигание и опустить ручник должно перейти в управление с кнопки , тогда реле на стартер не нужно ставить, я же не буду делать запуск при заведёной машине, я так понимаю!
Большая часть кнопок старт-стоп в т.ч. Китайские работают по принципу: Если не нажата педаль (т.е. на блок кнопки не подан "+"): 1-е нажатие подключает режим АСС (аксесуары-магнитола, прикуриватель и т.п. потребители), 2-е нажатие подключает зажигание - это не полный цикл коммутации электроники блока старт-стоп, полный цикл (т.е. электроника блока понимает, что двигатель заведен это при нажатой педали (т.е. на блок кнопки подан "+"), нажата кнопка старт-стоп, т.е. коммутация реле блока кнопки старт-стоп проведена по полному циклу. Т.е. во избежания непредвиденных ситуаций, т.е на скорости может "отвалиться" зажигание, необходимо делать коммутацию кнопки по полному циклу.
Основного ключа от авто с собой не ношу, на связке только брелок сигнализации и ключ доступа к кнопке СС. Блок управления оборудованием авто (блок комфорта) современных авто при разряде АКБ автоматически отключает оборудование всех вторичных потребителей, для пары открытия и закрытия эл. замков дверей напряжения всегда хватает (ну по крайне мере у меня проблем не было), ну а если глубокий разряд АКБ (авто стояло месяц при морозе без движения) ну тогда до дома за основным ключом.
Александр Орлов я имею ввиду, что ключа вообще нет в наличии. И в случае полного разрядения аккумулятора машину не сиогу открыть. Прошлый хозяин поставил кнопку, а все ключи где-то прое.....л
А как же быть с блокировкой руля? По идее если вытаскиваеш ключь, руль блокируется при повороте. Или вы штатный замок оставляете, поворачиваете ключь, а дальше кнопкой?
Да, необходимо два дополнительных канала с сигнализации, для реализации следующих алгоритмов работы: 1. Канал на котором появляется сигнал отрицательной полярности (" - "), при переходе сигнализации в режим автозапуска и остается на нем, на все время работы синализации в режиме автозапуска (используется для подкл. реле защиты стартера - РЗС, обычно это канал для подкл. обходчика иммо, его используют для подкл. РЗС, а обходчик иммо садят на другой канал), что бы ввести в коммутацию кнопку старт-стоп в период автозапуска (т.е. двигатель уже заведен) без прокрутки стартера, РЗС своим НЗ контактом размыкает цепь реле стартера и кнопка коммутируется по своему полному циклу включения без прокрутки стартера. 2. Канал на котором появляется сигнал отрицательной полярности (" - "), при включении зажигания, на время 5-10 сек. (в зависимости от типа сигналки, иммо и авто, подбирается индивидуально, вполне хватает 5 сек.), для подключения реле обходчика штатного иммо - РОШИ). При этом РОШИ своим НР контактом, при вкл. зажигания подключает обходчик иммо и происходит автозапуск от сигнализации, при отсуствии ключа в замке зажигания, через коммутацию сигнала с обходчика иммо в штатный иммо авто. Все современные сигналки имеют доп. выходные каналы, с разными алгоритмами работы, которые могут гибко программироваться, для реализации различных алгоритмов работы. Можно проработать подкл. без исп. доп. каналов с сигнализации, но это более геморрой. Так обходчик иммо можно подкл. без доп выходного канала (см. ниже, уже описывал эту тему для "Igor Mastercool".), по п.1, вопрос подкл. без доп. канала не прорабатывал.
Да неее...., снял с сигналки, сел, поднес считыватель (бип, бип), нажал ПС, ПТ, КСС - завелась, поехал. Для автозапуска: - поднял рычаг РТ (автопостановка на программируемую нейтраль - программируется на сигналке, т.е. без нажатия кнопки на брелке), поставил МКПП на нейтраль, нажал КСС (КСС выключилась), вышел, нажал закрыть на брелке, заглушилась, закрылась - ждет команды на автозапуск. - Нажал на брелке автозапуск, завелась, пришел к авто открыл дверь, поднес считыватель (бип, бип), нажал ПТ, КСС (КСС включилась), отпустил РТ, включил передачу - поехал.
Согласен на 100% Тупее сигналки не встречал! Больше всего бесит тупое постоянное моргание поворотников и автозапирание замков. А так же то, что после открытия нужно успеть за 20 сек положить вещи в багажник и бегом успеть нажать кнопку. Не успел - доставай чип-ключ, жми кнопку,она опять орет и мигает как ненормальная только потом заводится, или если нужно на пару минут выскочить, оставив работающий двигатель, двери хрен ты заблокируешь, надо глушить машину! И такой же тупой продавец, на все вопросы тупо цитирует свою тупую же инструкцию!
Каждому своё. Кому то новые технологии - а кому "кривой стартер" до сих пор нравятся. )) У КОГО КАК И ОТКУДА РУКИ РАСТУТ. Это судьба. Больше года пользуюсь кнопкой - всё прекрасно: сел - нажал - поехал. Если вам нравится сел-заглянул под руль-попал кое как в темноте в замок- повернул -завёл-наконец то поехал, ради бога! Ни кто вас не принуждает. А при частых поездках не надо постоянно подносить метку - достаточно отключить функцию опознавания, и всё, можно без метки ездить. Вечером поставил на стоянку - включил функцию иммо. Дело пяти секунд.
С комутацией проблем нет, а вот монтаж черти пойми как, любая доп проводка в авто ведётся по штатным косам, запомни это друг!!! А лучше почитай литературу по установке дополнительного оборудования.
