Установка механического ТНВД на TD27ETI для установки в УАЗ, Газель 

С гляшутелем поприятнее)) камера просто всего звука не передает. И запаха))) Но в целом да, работал хорошо.

Fico feliz que pude ajudar

Olá amigo, sou do Brasil, meu Nissan com um motor TD27 quebrou, e consegui um TD27ETI, e eu quero deixá-lo mecânico, eu tenho que usar uma bomba mecanica do TD27T com LDA e os bicos dele também, você sabe dizer se o elemento do bico do TD27T é PDN121? meus atuais são PDN113, minha bomba nao tem LDA... Quanto ao ponto, eu tenho que combinar a marcação com a polia da bomba mecânica e depois usar a polia TD27ETI, por que isso? Para os dentes se encaixar melhor? Obrigado.

ахаха. Эти рукожопы уже столько моторов дизельных собрали на мех тнвд, которые ездят. Но ты конечно бог машиностроения, Генри мать его Форд. Куда нам до тебя.

Или сылку на эту инфу.

@@user-tp7wq4bf6y а где ты на TD27eti клапан обратки нашёл? там обратка с форсунок в тнвд уходит

@@-jellunissanterrano8235 вот вот в этом вся и соль! Ты электронный снял . А поставил механичнский.где обратка с (исплнением). Поэтому такой тяжолый запуск.мы его так и зовём: проверка акомм.27 очень хороший двигатель.очень. когда все правельно он заводится с полтора оборота.а зачем показывать как садятся акомы . Когда лучше показать как обойти клапан обратки и завести двигатель с полтора оборота!!!😀

@@user-tp7wq4bf6y Без обид, но или я дурак или ты не совсем понимаешь что говоришь)). Какая разница, электронный тнвд или механический? зачем глушить обратку? какой ещё клапан? там форсунки механические , у них общая обратка и спуск её в тнвд, а с тнвд уже в бак. Трудный запуск потому что аккумы дохлые это раз. соляру надо пронать и продавить воздух в форсунках это два. и там был бошевский тнвд, а не зекселевский. На бошевском надо на 1 зуб прыгать, на зекселевском на два. это уже потом я понял косяк. хотя там была мех шестерня, но всё равно угол опережения впрыска стоял не правильный. А про лёгкий пуск, он лёгкий когда мотор на машине. а на поддоне всегда первый пуск сложный. вот когда мне распилы приходят, я их собираю обратно и то с дохлым аккумом приходится долго прокачивать систему. И видео уже года 4, на канале уже куча видео, где всё более грамотно показано.

Поменяться ли расход?

8 965 4II 9224

На скока крутить ТНВД? Я крутил по милику,раза 4 ...ставил метки маркером- один раз поймал момент, мягко работал и не дымил при запуске,.. А потом захотелось ещё повернуть, и трындец 🙃теперь не поймать... Ко всему стал греться.. Если в гору иду да с грузом, на глазах к горячей точке стрелка бежит.. Илья подскажи если правильно выставлено,- на холодную он дымить должен или не?

Могу сказать что если у мотор с Зексельным электронным тнвд, то надо плунжерную пару ставить 11ую. Если электронный тнвд БОШ, то не надо менять плёнжерную пару, остаётся 10ая. Но давление по любому надо повышать, настраивать под форсунки

Боюсь никакой))) там всё сложно. нужно удалять зд, ставить куде и мех тнвд. тогда будет красота.

I dont mean to be so offtopic but does someone know a tool to get back into an instagram account? I somehow lost my login password. I appreciate any assistance you can give me!

@Layne Keagan instablaster :)

зависит от того, бошевский тнвд или зекселевский.на бошевском оказалось надо на 1

телефон в подписи

за уд ничего не знаю)

нижний распредвал? ну да, распредвал тут в блоке и он один, и да через шестерёнки всё.

Hi? i guess you use google translator? It's not good translate to russia? it will be better to translate in english

thanks for answering. the translator is not very good. Thanks for your video. I want to make the same change in my Nissan because the pump has failed me a lot without being able to repair it. The problem is that my transmission is automatic. You know if it is possible to make the change. Nissan Terrano TD27 Year 1996disel. Beforehand thank you very much .

@@hernanlaureanodiazelgueta1831 It's a little bit harder to install ,mechanical pump and automatic transmission. You need a knowledge in electric system of nissan. I know that here in russia people install automatic gear instead mechanical gear on their Terrano 1 with TD27T and mechanical fuel pump. But i didn't do that myself. All that i know, is that you should take mechanical fuel pump from Nissan Terrano 1\Pathfinder 1, with automatic gear . Because on the top of that pump installed Throttle position senser, which is need for automatic gear control unit. If you'll have manual transmission, in will be no problem)) But with automatic gear i couldn't help you on 100%, because i have no experience in such installation.

@@-jellunissanterrano8235 Thank you for your response it helps me a lot. Saludos

@@hernanlaureanodiazelgueta1831 you're welcome)

на ети , если есть желание переделать акпп на мкпп обычно ставят 30ые дизельные мкпп и маховики с 250 сцеплением. так что лучше конечно ставить такой сет. а так в принципе встанет и маховик с 240 сцеплением с тд27т с мех тнвд 100 сильного и 71ая мкпп. но боюсь не долго она будет этот момент вывозить.

@@-jellunissanterrano8235 ДВС хочу приколхозить на рэнга , коробка с раздаткой останется джиповская, сам ДВС давно купил но он от автомата и с электронным ТНВД, по ТНВД я все понял😁, а вот маховик чтоб два раза не бегать хотелось бы знать поточнее. Спасибо

@@zorro3623 бери с 250 сцепой, я не знаю какая у тебя коробка, насколько живучая, но сцепление бы взял и поставил помощнее

@@-jellunissanterrano8235 спасибо , 250 это диаметр как я понял от тд27

@@zorro3623 250мм диаметр сцепления диска и корзины. Рабочей плоскости маховика. Сам маховик мм 300

кто-то просто забивает на тахометр, а кто-то сверлится сбоку. но нужно соблюсти пропорции, высоту до шестерни и чтоб магнит на зуб смотрел

При покупке тнвд на стороне, не все отправляют тнвд с шестернями. И приходится оставлять электронные. Но я всегда делаю метки на электронных тнвд и покупателей предупреждаю, что шестерня эдектронная, метки перемечены.

а с генератора на тнвд трубки не идут. они идут на вакуумные клапана для управления егр и на датчик вакуума, который загорается на приборке восклицательным знаком, когда пропадает вакуум, чтоб ты знал, что тормозов у тебя нет) на тнвд идёт на вакуумный корректор трубка с патрубка с надписью TURBO , что над клапанной крышкой

@@-jellunissanterrano8235 спасибо илья,буду пробывать. Скажите как это работает на тнвд.на что влияет

@@user-st6ry8ql6v что работает, турбокорректор? добавляет топлива, когда турбина начинает дуть

@@-jellunissanterrano8235 хорошо теперь понял,благодарю за помощь.

@@user-st6ry8ql6v не за что

да без понятия вообще, мы альмерами не занимаемся, посему такой инфой не обладаем

да , правда там есть ещё но. механический с электронной шестернёй от бош или от зексель смещаются по разному как оказалось. бош на зуб, зексель на два

да в чём угодно. фильтр забит, тнвд давление не выдаёт, лягушка воздух подсасывает. надо постепенно дефектовать все узлы, выявляя где неисправность. начинать с воздуха в системе.

Ну если речь про замену 32 атмо на 32 турбо, то нужно к самому ети мотору покупать отдельно 27 тнвд с турбомотора, чтоб корректор был и менять в нем потроха, переставлять 11 плунжен и волновую шайбу с электронного тнвд.

@@-jellunissanterrano8235 Благодарен за ответ развёрнутый 🤝

Приходилось не раз. первый раз ставим шестерню с электронного тнвд на механическое, а в остальном тема уже не новая

@@-jellunissanterrano8235 а зачем шестерню меняли, с механ. Нельзя оставить было?

можно угол опережения впрыска поставить пораньше. не 0.59 mm, а например 0.35 - 0.45, как это сделано на TD27ETI. поставить тнвд пораньше, повернув его ближе к блоку насколько я помню. тогда он раньше будет подавать топливо и его должно попасть больше. и форсунки на давление 130 bar настроить. это должно повысить подачу топлива.

@@-jellunissanterrano8235 разве нет винта, чтобы повернуть и подать больше топлива, потому что я слышал: «Я повернул насос на один оборот, и машина стала быстрее»

@@user-bq9qj2go7g я не знаю о таких винтах. Мне это неизвестно.

@@-jellunissanterrano8235 2 винта - винт подачи топлива и винт полной нагрузки. Винт который вверху под отвёртку или ключ на6 ... при закручивании добавляет топлива., и наоборот. Контрится гайкой на 13. Наверное единственная гайка такого размера у японамама. Привет из Магадана 🤝

Можно и ставят, нужно только перебрать его под 11 или 12 плунжер и отрегулировать.

@@-jellunissanterrano8235 блогадарю за ответ, с наступающим Новым Годом

@@user-xy1ps4qe1c и тебя с наступающим

что? что значит устанавливаются при сборке и потом никогда не совмещаются?))) Масло тоже заливается при сборке и не меняется до следующей капиталки?

Ну тут бош мотор и как оказалось на боше стоит 10 плунжен на электронном тнвд и когда ставишь меху нужно на 1 зуб двигать. Уже на нескольких моторах перепроверил

@@-jellunissanterrano8235 двигать на один зуб куда?

@@user-qp9ci4qq3r на канале множество видео с ответом на этот вопрос, в том числе и это. смотри, все ответы там есть. я в голове это не держу.

если шестерню оставил электронную, надо было на зуб переставить и выставить угол опережения . высоту поднятия плунжера. минимум на 0.59. вот видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NPyt-F0HzvI.html

Поставили шестерню как на этом видео ниже zz на 2 зуба заводится но греется сильно

@@user-em6db5op8d не, надо не на 2, а на один зуб. Верни один зуб назад и будет норм. Если тнвд электронное бош

Тнвд Япония, не бош, не zexel

У меня стояла электронная zexel

да, на бошевском тнвд етишном и на механическом стоят 10ые пары. 11 стоит на зекселевском электронном

кто кого чего не видит?)

таак, и к чему это обучение? Вы значит считаете, что форсунка льёт всегда на всех оборотах одно количество топлива, но при этом меняет момент впрыска? на 1000 оборотах она льёт пораньше, на 3000 побольше? я правильно понимаю? Тнвд в момент работы меняет опережение зажигания, а форсунка читает эти самые моменты впрыска?

Тнвд в момент работы меняет опережение зажигания, а форсунка читает эти самые моменты впрыска? Ну да так и есть, в середине форсунки есть катушка, в этой катушки ходит шток, в момент поднятия иглы и следовательно впрыска с катушки снимается импульс(или катушка подает импульс, понимаем как хотим)именно этот момент и видит ТНВД и регулирует впрыск в зависимости от условий.

На механике плунжер меньще

Это заблуждение. На бошевском электронном тнвд стоит 10ый плунжер, на бошевском механическом тнвд стоит 10ый плунжер. А вот на зекселевском электронном стоит 11ый плунжер. На QD32 зекслевском стоит 12ый плунжер. Так что ставить шило на мыло смысла нет. Нужно просто механику относить на стенд и настраивать под форсунки под 130 атм и высоту поднятию плунжера возможно не 0.59 ставить.

а к чему фраза нет почему? Я что-то разве сказал, что не ставят? ставят и на уазы и на газель и на погрузчики.

English is better for you?

@@-jellunissanterrano8235 Hello friend, I think it's easier English, I'm using the translator ... I have a Nissan Pathfinder with TD27 engine that broke and bought a TD27ETI ... My question is: did you use the injection pump mechanical pulley to align the markings, then came back with the pulley of the electronic pump? Because? for teeth to fit better? Another question, my mechanical pump from my old TD27 engine does not have LDA, and the TD27T does not think that doing this conversion, can I use this TD25TI? Do I have to use the TD27T nozzles? are the PDN121 ... my old TD27 is the PDN113! I hope you can understand! Sorry if you're confused. Thank you.

@@guilhermecosta8558 At first. I use mechanical pulley, and then install electronic pump pulley, to show, that Z mark on it moved on two teeth. It is because electronic pump adjusts the ignition Itself. So if you install mechanical pump instead electric, use mechanical pulley, if you didn't have mechanical pulley, use electric, but slide the mark 2 teeth as on video. Sometimes people slide on 1 teeth and set the ignition by rotation of pump on. the mounting bolts.

@@guilhermecosta8558 Now about LDA, what is that? I guess you mean turbo corrector on the top of pump? That adds fuel to the revs, when turbo start working? If you want to install your atmo pump on TD27TI with turbo Or turbine, or turbo charger, I mean that, you can do it, it will work, but on revs the fuel mixture will be poor. You should better find TD27T Fuel pump with corrector, ot uninstall turbo corrector. As for mark Z on atmo and turbo pulley. I don't know the same they are, or not, but if you will uninstall turbo, it doesn't matter.

@@guilhermecosta8558 As for nozzles. It doesn't matter 121 they are, or 113. The main is the preause, when they open. I don't know the preasure of your atmo nozzles, but on td 27T with 99 HP ( Horse Power) the preasure is 105-115 bar, on TD27ETI 125 HP it is 125-130 Bar . So, if you install atmo pump, you should uninstall turbo and change the nozzle preausure below 105 bar, make the same as on your PDN121. If you want turbo engine, you should take TD27T pump, or yse your, But configure it Under your nozzles and Turbo. All pumps make preausere 300 Bar, but as I know, they have different plunger lift height . Using manual, I find that for TD27 it's 0.65+-0.02 mm (millimeter), For TD27T it's 0.59+-0.02 mm, For TD27ETI I didn't find it. So you should adjust pump and nozzles under the same parameters

Ну бошевская есть одна форсунка, с мотора пока не снимал. 6000 нал, 6252 безнал

На деле я уже начал сомневаться в этих смещениях, я пришёл к тому, что нужно мерить высоту поднятия плунжера. на один мотор ставишь мех тнвд, нужно на 1 заб смещать, на другой ставишь, не нужно смещать, на третий, на 2. Но не в обратную сторону это точно. Если мех тнвд с мех шестернёй, то возможно. ибо один зуб это 0.2 мм. мех тнвд на 100 лошадей ставится 0.59 высота плунжера, а пришли с англии 2 мотора с электронным тнвд, так там на электронных было настроено на одно 0.45, на втором 0.35. вот и получается, на одном 1 зуб, на другом два.

Да, это видео писалось, когда еще не была обкатана схема. Бреда много, ну чтож, я с удовольствием посмотрю твое видео без браде))