Да, там действительно стоит ограничитель оборотов,в кэте и сам генератор устроен так,что обороты ограничиваются,двойной удар, это сделано по нескольким причинам 1) мот не должен ехать больше 50. 2) качество отечественных подшипников,колец и поршня ниже чем на оригинале и путем снижения оборотов сохраняется ресурс 3) родной карбюратор также душит мотор, я его сразу заменил 1 раз толькопроехал при замене карбюратора на 19-21 мм холостые и мощность во всем диапозоне возрастают ,по тахометру на холостых 8800 макс. Ну и можете посмотреть моё видео с ним.
Тоже слышал, что Пилоту не дает крутиться зажигание. Поставил 19мм карб и резонатор от ктм sx65, поршневая 40мм. Начал крутить 13500 об/мин в холостую, зажигание завод. С 7000-7500об/мин начинает раздуваться и до 12500 просто как из пушки выстреливает. На 4 передаче стрелка уходит далеко вниз. До 7000 едет как обычный Пилот.
