По посадке аккуатора: посадка в карьере проспжена - брак! Тут головная боль заказчика. А вот посадить правильно диф в сборе: снять подшипник 7510, открутить четыре тельных болта, за место одного из них ввернуть удлиненный для манипуляции скользящей муфтой. И попытаться установить диф в картер. Но толку от этого мало. Скользящпя муфта шире по размеру чем расстояние между торцом языка пневмоцилиндра и торцом ведущей шестерни главной пары. Превышение порядка 3 мм. Для выборки "лишнего" размера я срезал торец хвостовика. Металл выбрал с нерабочей зоны ведущей шестерни конусом. Вот только после этого диф встал на место. После напрессовал обратно подшипник 7510. Данная "заморочка" - это непродуманная конструкция изделя в целом. А так блокировка работает,... но не долго. Пневмоцилиндр изготовлен из обычного алюминия, срок жизни ну очень короткий.
Так этап 6 для этого и прописан, болты откручиваешь и извлекаешь диффиренциал, а планка остаётся. А так да, ты прав, инструкция не полная, пришлось догадываться самому и отрегулировать зазор планки не получалось, пришлось ещё пропилить отверстия.
