Установка радиатора охлаждения на приору с кондиционером Halla 

Фреон жалко, можно было не спустить. Немного внимания и все влезет без проблем.

Про левое ухо, честно говоря, не понял. Про трубки кондиционера показывал, что надо откручивать болтики на 8, которыми крепятся кронштейны удерживающие кондиционерные трубки и отодвигать их и про пробку показывал (барашек). Можно поподробнее, что за левое ухо?

Вы его откручивали если на морду смотреть слева перед радиатором кондиционера есть круглый бачек не знаю как он называется правильно в него трубки от кондиционера заходят и 1 трубка уходит на лево она через усилитель проходит непонятный и мешала вверх поднять радиатор вечером фотографию попробую приложить

@@user-dh6dk6ys2i Понял про что разговор. Там откручивал низ кронштейна, который мешал отодвигать патрубки кондиционера, болт на 10, а верхний винт оставил, так как это в принципе не нужно было, да и звездочки такой у меня не было (все это показывал). А вы по видимому это не сделали, поэтому патрубок кондиционера, который проходит над радиатором не отодвигался ближе к двигателю?

Да верно он и к двигателю не давал и вверх тоже

@@user-dh6dk6ys2i Все хорошо, что хорошо кончается. Самое главное что у вас получилось.

Это он и есть - Султан

Добрый день! У меня (я его называю пыльником) давно нет. Но лучше его снять хотя бы для того, чтобы отвинтить сливную пробку радиатора внизу. И при установке радиатора снизу удобнее сажать радиатор в направляющие отверствие.

Вот как раз таки из-за этого пыльника теперь ещё и яма нужна.. (( Спасибо за ответ 👍

Меня просто терзали сомнения смогу ли я без снятия пыльника открутить нижний патрубок. Недавно печку менял,там тоже хомуты снизу (вниз смотрят фигурой)нужно откручивать и не подлезть. Кое как сверху открутил,головкой на 8. Оттягивал печку и накидывал головку.

Не обязательно. Я делаю следующим образом, беру две толстые доски (лучше 50-ки) по метру длинной (можно на них ещё покороче 20 или 25) и кирпич на край доски. Кладу по одной перед каждым передним колесом, заезжаю на них до упора в кирпич. Этого достаточно чтобы самому снизу подлезть. И пыльник можно снять.

Спасибо .

Почти два года прошло, уже и не помню. Точно могу сказать не самый дорогой брал.

А после замены у тебя поднималась температура на трассе?

Лузар не стоит ставить, по сравнению с заводским он не справляется. Летом по городу и особенно в пробках постоянно включается вентилятор.

Но зато зимой прогревается быстро, я после его установки зимой кайфую.

@@Andre-qg8cc да это нормальное явление летом, что включается вентилятор, в пробках. конечно я живу в южном регионе когда жара под 42 в тени.

@@Andre-qg8cc а то что быстро прогревается зимой, это не радиатор, тут играет роль правильности работы термостата

Креплением для оба радиатора и все ! Один с другой без.

Возможно воздушная пробка в радиаторе образовалась.

Пробки нету. Я потом по одному всю систему менял. Термостат 4 раза. Крышку, бачок, помпа, патрубки, ож )))

И проблема не ушла. А новый оригинальный радиатор не могу найти

@@user-ud7ks5tw2n Вопрос не в замене на новые запчасти. Дело в том, что на приоре (во всяком случае у меня) расширительный бачок находится ниже чем блок холостого хода, куда заходят шланги с тосолом. Можно попробовать еще поставить машину с сильнвм наклоном на правую сторону, погонять на холостых до включения вентиля и после открыть крышку расширительного бачка. И не забыть патрубки по прожимать рукой.

Поставил себе хофер на приору все нормально температура 90 держится!

Нужно вынуть радиатор из нижних посадочных мест, то есть приподнять и низ радиатора подвинуть ближе к двигателю. А дальше смотрите, в основном мешает вытащить радиатор правая трубка кондиционера (если смотреть спереди на авто), её одной рукой прижимаете к двигателю и второй потихоньку вытаскиваете радиатор.

@@Andre-qg8cc я его уже полность вынул из нижних пазов резинки снял которые с низу на радиаторе и он уже туда сюда ходит вывожу за платформу где АКБ стоит нижнюю трубку радиатора туда где патрубок крепится и левый угол встает и все тут. Буду его сегодня еще вечером корячить может получиться как новый ставить ума пока не приложу что бы не попортить его

@@user-dh6dk6ys2i Сильно вверх правый край поднимать не нужно, чуть чтобы он прошёл над платформой АКБ, после этого нужно правый патрубок кондиционера прижимать к двигателю одной рукой, а второй потихоньку выдвигать вбок. У меня так было, именно патрубок кондиционера не давал выходить радиатору.

@@user-dh6dk6ys2i По поводу установки нового, видел где то видео: можно с обоих сторон радиатора тонкие пластины пластика или текстолита например на скотч присобачить, чтобы не загибать ламели при установке. После установки в штатное место их убрать. Я просто заморачиваться не стал. Первый раз когда снимал радиатор для промывки установка прошла без проблем. И еще не спешить, если не идет, все внимательно просмотреть и найти причину стопорения. Думаю все у вас получится...

@@Andre-qg8cc спасибо за советы буду плясать с бубном, мне это напомнило ситуацию когда менял тропецию на видео все легко а если приора с кондеем там все на много сложнее.

Как обычно, в жару греется, отрабатывает вентилятор

У меня не успевает охладить , лучше оригинальную поставить

Да, заводские лучше охлаждают, он у меня до сих пор лежит видимо ждёт когда его починят и снова поставят

Такая же хурма с дешевым, дешевые радиаторы не вытягивают охлаждения на приоре, вентиль в теплую погоду включается часто не говоря уже в жару и пробках. Имею мысль отремонтировать родной радиатор и вернуть его на место, но никак руки не доходят.

@@Andre-qg8cc но они одинаковые как отличать?! Как думаете точно от радика можете сказать? А помпа термостат?

@@Andre-qg8cc есть радик нормальный просто шарит надо, у меня было в магазине купил, лузар кажется, хорошо держал температуру вкл кондей стрелку 85градус сбрасывал, но лопнуло а потом эту дешман купил теперь желею

@@user-km4kj8ht5e обычно дешевки делают например с меньшим количеством трубок или меньшим их диаметром, поэтому и не справляются они. а термостат или помпа как тут могут влиять? термотстат либо открывается либо нет в определённую температуру, так же и помпа гоняет тосол или нет если кряркнула

@@Andre-qg8cc с низу радиатора планка пластмассовая есть, вот я ее снял а там грязь прикинь мож из за него

какого года машина?

@@Andre-qg8cc 12

@@Andre-qg8cc у тебя же лузар? Ну как доволен? А то читать отзывы лучше вообще тогда ничего не покупать)

@@dennyebosher7777 напишу свою эпопею. После замены радиатора летом постоянно стал включаться вентилятор, уже при 14-15 градусах на улице и в небольших пробках. Но зато зимой машина стала быстрее прогреваться. Год назад поставил в жгут провод на катушки зажигания конденсаторы 2 штуки по 2200мкф для более стабильно работы двигателя, но самое интересное машина стала меньше греться в жару. Сейчас зима утром при -12-16 греется до 50 градусов минут 5-7 на холостых. До замены радиатора двигун прогревался долго. Так что палка о двух концах и пока я не жалею что поставил Лузар. И ещё последний год мучился с провалами при стартах и переключениях, ошибок ЕМЛка не выдавала. В итоге купил сначала 2 катушки зажигания МегаАМПЕР на озоне, потом ещё одну. Сейчас кайфую, как давно машина так не ехала. При чем в этом году завел при -32. Хотя всегда были проблемы в мороз с заводкой. А последние года так вообще ниже минус 20 не заводилась даже когда забирал на ночь аккумуль домой на зарядку и утром стартер крутил как ракета. Для себя сделал вывод - катушки зажигания со временем высыхают и не выдают нужный вольтаж на свечи, хотя и ошибки тоже не вылазят, поэтому надо катушки тоже менять хотя бы раз в 5 лет. Плюс считаю полезная штука кондеры в жгут проводов, плюс постоянно надо проверять массы по всей машине.

@@Andre-qg8cc у меня и который сейчас стоит тоже в небольших пробках греется и включался пропеллер. Не знаю палка о двух концах,просто постоянно доливать не хочется. И уже за ночь лужица стабильно есть. Наверно придется ставить лузар,может и не такие плохие они раз во всех магазинах есть

Тогда попробуй найти конторы, которые ремонтируют радиаторы, там дешевле обойдется

@@Andre-qg8cc да я уже купил, просто посмотреть решил как разобрать грамотно, спасибо за подробное видео.

@@Andre-qg8cc Снизу не проще снять радиатор? Сняв балку

Поставь китайский HOFER, намного дешевле. Уже 3 года езжу, не хуже оригинала. Только других запчастей от этой фирмы не советую, кроме радиатора ОЖ. В 2020 год декабре я купил за 2400р. А оригинал стоил около 4600р. В то время

​@@arturogatti5542пробовал ? Если снять балку

2 года полет нормальный

В запчастях что дёшево, почти всегда некачественно

23 год феврал лузар на приору с Панасоник 6500😅 купил хофер 3000 тыс вроде норм!

😅😅цены космос 🚀

@@user-fn8oc7bo3o все растёт 😂кроме ЗП