Спасибо, Николай Николаевич,а ведь это реклама АвтоВАЗа,за столько лет эксплуатации автомобиля,вид ,как с конвейера,люди побегут покупать нивы,они же не изнашиваются 😂,дай бог Вам здоровья и долгих лет жизни,вы образец отношения к эксплуатации автомобиля 🙏
... да .... Вы правы - только я соучастник Авто ВАЗа ПОНЕВОЛЕ .... а так при хорошем раскладе ( не буду кривить душой) - конечно же была бы у меня Тойота или Ниссан ... за пожелания - спасибо... Вам тоже здоровья ...
По поводу смазки привалочных плоскостей полностью согласен, по поводу двух гаек для защиты резьбы, тоже. В вашем случае не знаю, нужно ли это, вы ведь постоянно всё разбираете,моете и собираете. Ну а краска "вырви глаз" вообще ни кого не должна волновать, это ваше дело. Со стандартными полуосями, но это лично мое чисто субъективное мнение, проблем не вижу, при гражданской эксплуатации. С чем не согласен, опять таки, это моё мнение, с блокировками в мостах. Даже большой преднатяг не поможет при диагональном вывешивании, а в гололёд, в повороте, может неожиданно для вас произвести нехорошую шутку, не дай бог ещё и в горах. Если ставить, то только принудительную, но цена у неё "кусается". Ну и редуктор ходит в разы дольше. Всем мира и добра из Казахстана!
Здравствуйте. Шумновато у вас, очень.. я то привык жить в тишине, дорога далеко, тупиковая часть улицы у меня, мне нравится. в Перчатках неудобно чтоли работать?.. Берегите уж вы себя! Спасибо за ролик. Все хорошо рассказываете, без суеты 👍 Здоровья вам, близким, и ягтерьеру.
На торце привалочной поверхности чулка за тормозным щитком есть два фрезерованных паза вот их нужно герметиком заполнить, через них обычно вода попадает. Не знаю зачем они сделаны. Спасибо за обзор, тоже думаю поставить такие полуоси.
С такими полуосями говорят надо чулок обзванивать. На него нагрузка большая ложится. А так у меня пикап 2346 2-х местный. Вожу воду в бутылях и так много чего тяжёлого. До 1 и 1,2 тонны доходит. Стандартные полуоси были в идеальном состоянии до аварии. Мне один гонщик в правую часть кормы дал и загнул балку и полуоси!!! Так их когда разрезали что б редуктор снять. Подшипники в идеале!!! И сейчас стоят стандартные. Единственное что замена подшипника тот ещё гемор,на одну полуось три штуки ставил,но ось холодная была и они рано схватывались. Просто думаю от AVT полуоси поставить усиленные. Они со стандартным подшипником,только конструкция как тут. Гайку открутил,ступицу снял,снял подшипник и собрал все в обратном порядке. Там два сальника до и после подшипника! Как-то так.
.... в моём случае самый большой груз - 200кг .... с трамплинов моя НИВА не взлетает .... а с заменой подшипника - есть тонкости.... при остывании запорного кольца возможен зазор, и как следствие - ёрзание полуоси во внутренней обойме подшипника ...
Мож проще колёса водородом накачать и забить?Вопрос к ботаникам.Чё там разгружается и где,что больше кр.момент или разгрузка,чё с фланцем чулка?Без грамотного расчёта и испытания это пиздёжь.
