УСТАНОВКА РАЗГРУЗОЧНЫХ РЕЛЕ В ШТАТНУЮ ПРОВОДКУ АВТО НА ГОЛОВНОЙ СВЕТ ИЗ САЛОНА . VW PASSAT B3 

Спасибо. Под капотом тоже можно. Можно оставить.

У меня тоже стоят под капотом возле АКБ. Ни чему не мешают и провод силовой 2,5

Спасибо. Проверяйтесь после каждого этапа подключения, все должно получится, попутно внимательно осматривайте все вокруг, бывает глазами увидишь проблему. Сам уже по истечении 5 лет, исправляю свои же ошибки по карбюратору, меткам грм, и тд. Сегодня пол дня этому посетил. По итогу, если результат будет отличным, расскажу где и как можно ошибиться на своём примере.

Спасибо. Проверяйте внимательно контакты, в тч и на фарах, и силовую массу, плюс, везде все. Должно быть плотно, без окислов.

Я рад, что у вас получилось. У меня есть 2 видео,,, реле на свет,,, там есть схемы, и более подробное пояснения. Всё что я тут показал, в своих видео, все работает на моей машине. Скоро сделаю видео, Про дублирование кнопки аварийки. Для тех, кому неудобно пользоваться родной кнопкой.

Спасибо. Стараюсь.

@@163city могу ли я реле поставить только на ближний свет? При этом какой провод разрезать белый или жёлтый?И какой номер рыле? Для заказа.

Провод - жёлтый. Да, можно поставить 1 реле. Номер реле я не подскажу, посмотрите в интернете, или любом автомагазине 12в, 4-х контактное реле можете оригинальное реле под номером 53 с разборки найти и колодку к нему

@@163city спасибо.

А зачем 4 реле? У кого то подсмотрели и сделали также?

@@163city Сам разбираюсь в электронике. Так самый большой КПД.

Я могу сказать следующее. Обычное реле, силовые контакты которого рассчитаны на ток 30А(40А), в то время как одна лампочка 55 Вт ближнего света потребляет около 5А, две лампочки 10А. Плюс поставить провода потолще, и это достаточное условие для работы светотехники на машине. Дальний коммутируется в подрулевом переключателе, и после него цепи расходятся. До переключателя идёт один провод. СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ ОТ АКБ. 2 РЕЛЕ БОЛЕЕ ЧЕМ ДОСТАТОЧНО.

Во всех авто стоит одно реле на на ближний свет и одно на дальний.

@@163city Я понимаю это , но я не хотел тянуть лишние провода и "колхозить" в салоне. Поставил реле на пути ,ближе к фарам. Из "колхоза" видно только силовой провод. Поэтому и получилось по два реле на фару.

Можно и так. Но сопротивление меди очень мало и при правильном подборе сечения провода, никаких преимуществ в длине проводов особо не будет, разница в несколько десятков см провода не существенная. Главное цель достигнута.

Можно. Я работаю над собой. Это самые первые видео. Благодаря им, можно увидеть себя со стороны, есть чему учиться. Измените скорость на 1,25. Спасибо.

@@163city не...это Вам спасибо!

Ещё один вопрос. Сегодня всё таки сделал, все хорошо, всё работает. Но беспокоит незащищённость. Нет предов на силе,нет на упр. Неправильно как то, нет? И ещё,а если питание брать после замка?

Как это нет? А два предохранителя в монтажом блоке? Они по силе стоят. У меня есть второе видео, реле на свет, там схемы подробные что куда. А на управлении, нет у вас, а у меня есть)), только силовой, ставил блочок, когда реле стартера делал. Можете поставить 10а на управление, хуже не будет. На японских авто так реализовано все, этим мне очень нравятся ихние схемы.

Питание с замка сложнее тянуть, далеко. Если есть место в блоке, лучше там. Автор - художник, можно сделать как нравится.

У меня уже спрашивали про основное питание на реле, тут есть ответ, и в видео, клемма -Y- НА ОБРАТНОЙ СТОРОНЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА, это клемма 30, ОСНОВНОЕ СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ ОТ АКБ, если посмотреть фото обратной стороны монтажного блока, и описание к нему, за что отвечает каждый разъем, все станет понятно. правая часть сверху, 4 вывода. В видео возможно упустил этот момент, но может и сказал, но не показал, торопился, бывает. Здесь никто так не разжевывал этот процесс. Спасибо.

@@163city спасибо за ответ) хотел уточнить еще пару моментов, разжуйте пожалуйста если не сложно. По кнопке вопрос, на фото припаян светодиод и родная лампочка на месте, ее убрать нужно как я понимаю, и сам светодиод с резистором нужно использовать какой то конкретный? заранее спасибо)

В кнопке 2 лампочки, убрать - выпаять надо одну, которая соединяется с диодом в кнопке, её выпаиваем.

Светодиод, можно любой, зелёный, или не важно, но к светодиоду надо попаять резистр, к плюсовой ноге, так как светодиоды рассчитаны на работу на меньшем напряжении, например 5в, чтобы он не сгорел, ставим резистр, номинал примерно 250-350 ом, определить можно по свечению диода, подав на него питание уже через резистр, 12в или 14в.Если свет зелёный, но нормально, если уходит в другой цвет, значит не достаточно сопротивления, надо больше.

Где у светодиода плюсоаая нога, а где минус, посмотрите в интернете. Если на просвет, широкий контакт, внутри, это минус как правило.

Так габаритный огонь останется гореть, если не выключить кнопку основного света.

Клемма "Y" она же клемма 30, постоянный силовой плюс замка зажигания. В новом видео про свет, сделал схемы, и в новом видео ещё раз будет про это. С Наступающим Новым годом!

@@163city Ok.Спасибо!

@@163city цен

Посмотрите свежее видео, - реле на свет-, там все подробно. Если и это не поможет, обратитесь в сервис. И просто посмотрите в интернете как работает автомобильное стандартное реле, для понимания.

Им. Я его не покупал - это подарок( десяток и более лет прошло с того момента ). На нем не видел марку, им до меня видимо работали, стал не нужен кому то, красные ручки, если увижу маркировку , допишу.

Зачем?

Все питание авто в акб, цепь генератор-стартер-акб КОРОТКАЯ, и не вносит потерь на этих участках, надо только следить за чистотой и плотностью контактов. Всё питание сосредоточено на акб, и даже в монтажом блоке оно не имеет значительных потерь.

Если вопрос про ближний свет, то на кнопку приходит два силовых плюса, внимательно смотрите схему, один с контакта 30, с него питаются габариты. И силовой плюс с клеммы,, Х,,, пр включении зажигания, и именно с этой шины запитывается ближний свет, это самый толстый провод, и идёт в монтажный блок, пины на схеме, провод бело/чёрный толстый, и из монт блока, идёт на подрулевой переключатель, а в нем питание на ближний и дальний берётся из разных клемм, 30 и,, Х,,, пр переключении. В монтажом блоке вся коммутация.

@@163city не я в курсе что при вкл.зажигания на кнопку приходит силовой плюс и что при вкл.ближнего с кнопки выходи один силовой плюс это понятно,мне другое интересует,этот провод силовой выходящий с кнопки вы сказали далее идет в МБ,а выходит он через предохранитель или как?или просто пришёл в МБ и вышел в сторону переключателей?второй вопрос,до переключателей приходит и далее при переключении вы сказали что это провод контактирует или как сказать,короче я не хрена не понял,короче как я понял один провод силовой плюс пришёл на переключатель,при выходе уже два провода ближ.и дальний так???мне не понятно что вы сказали там один 30 другой Х

Возможно в кнопке включения надо перепаять лампочку на светодиод с резистором.?!

Спасибо, попробую.

Да. Там не нужный плюсик идёт от лампы подсветки.

Клемма "Y" ВЕРХНИЙ УГОЛ ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ МОНТАЖНОГО БЛОКА, там 2 места свободных под разъем "мама" 6,3 мм.Есть свежее видел "РЕЛЕ НА СВЕТ" , В НЕМ ЕСТЬ ПОДРОБНАЯ СХЕМА !

Автомагазин. Стандартное реле +ответная колодка+клеммы 6.3мм мама+папа.

Реле на каждую фару - это перебор. Одного достаточно. Если в салон напруга приходит без потерь, масса не окислена, все должно заработать и с 5 конт реле. На основной плюс, можете повесить предохранитель, в колодке, хуже не будет, 15-20а. Основной плюс проводом 2,5мм2 до реле , от реле 1,5 мм2. Это с запасом.

@@163city Не то имел в виду. Одно реле на ближний,второе на дальний. Суть релюшек такая же как и 4-х контактная, просто дублированная ножка есть. Она по позволяет на обе фары отдельными проводами подключиться. BOSCH 0 332 014 140 12V. 30A

А, тогда нормально. Это я не так подумал. Реле конечно 2 шт надо.

@@163city Спасибо за поддержку и терпение! Не то что неуверен был,но подстраховаться не помешает никогда. Колодки под предохранители в наличии тоже 15А думаю с головой будет для 55/60W.

Сектор "Y" обратной стороны монтажного блока, справа, верх. В новом видео, реле на свет, подробные схемы. От и до.

Думаю можно, у меня так и было. Можно предохранитель, колодку поставить, с проводом 2, 5 мм2, это будет идеально.

Я во втором видео показал. Видео, /реле на свет". Этот плюс лучше пустить через предохранитель, 20а, а взял я его с контакта,, Y,, с обратной стороны монтажного блока. Справа, сверху. Там у меня свободные контакты.

@@163city понятно всё, я вот тоже как время свободное будет хочу себе тоже установить, а то свет очень плохой,тоже пассат б3,а так спасибо видео очень полезное и понятное более чем

Я для реле, купил колодки на али, чтобы реле красиво держались. Сейчас наверно подорожали, но терпимо, там в комментариях-отзывах написано,я так их нашёл. для VAG На али любые разъёмы можно купить, выручает в этом.

@@163city хорошо 👍 спасибо

Разрезанные провода, на ближний и дальний из родного жгута, концы, что от подрулевого, это управление реле по плюсу. Контакт 30 реле, это постоянное питание с монтажного блока 12в с клеммы У, а с 87 контакта реле, идёт выход на фары, к проводам из жгута, что приходят в монтажный блок. Далее цепь идёт по заводу. Проверяйте массу заодно общую на коронке у кузова в салоне на окисления. Можно проверить приходящие плюс в салон, убедиться, что он без потерь.

Я на плюс паяю, светодиода. А вообще говорят можно и лампу оставить, но ноги перепаять на другой контакт.

@@163city спасибо большое

Здравствуйте. Перепаивать лампочку на светодиод с резистором надо обязательно, тогда работа режимов с кнопки восстановится. Как перепаять, я показал в последнем видео, там показал схему, в т. Ч. И на перепайку одной лампочки, в кнопке. Резистр подбирается индивидуально к каждому диоду, но если не заморачиваться, то берете резистр около 400 ом, самый маленький, подпаиваете к диоду, и на акб проверяете его свечение, можно проводки к нему попаять для проверки. Если свечение светодиода будет иметь насыщенный зелёный цвет, без искажения и перехода в жёлтый, или белый свет. То все хорошо. Если свечение искажает я сильно, те яркость большая, то надо увеличить сопротивление. Если наоборот, его будет не достаточно, диод сгорит так как они не расчитаны на 12в . Оринетируйтесь на резистр около 400 Ом.

@@163city ясно, спасибо. Будем делать как время появится. Это получается в любом случае если устанавливать реле, нужно паять кнопку, других вариантов нету? И вторую лампочку в кнопке не трогаем, она нам не нужна, на работу не влияет?

Лучше перепаять. Там не сложно. Вторая не влияет.

@@163city просто это надо к брату ехать, он в электрике нормально разбирается и паяльник есть и все остальное). Сам я туда лезть не буду. Как говорится "не умеешь - не лезь". Но это еще не скоро будет наверно, буду пока так ездить. Та по сути габариты особо и не нужны, но хочется сделать что бы все работало как надо конечно. А вот чисто в теории, если лампочку просто "отломать" и пока ездить без лампочки и диода вообще, временно, что-то изменится?

Ломать не надо, пусть она лучше стоит, в любом случае при выключении зажигания, ближний свет отключиться, а габариты останутся. А перепаять можно и позже... Это не помешает эксплуатации машины.

Сами поставьте, там все просто.

Я в Самаре. Какой у вас вопрос?

У меня есть видео, вышло позже, РЕЛЕ НА Свет Называется, там постарался подробнее объяснить и схема есть. Но... По вашему вопросу. 1. Обязательно открыть схему наоужнего освещения пассат б3. Определиться с цветами поводов которые приходят к монтажному блоку - это БЕЛЫЙ и ЖЁЛТЫЙ провод, они выходят из подрулевого переключателя, на видео их видно. По схеме, легко понять, какой ближний, а какой дальний, я подзабыл. 2. Одно реле на ближний, и одно реле на дальний. Силовые контакты реле рассчитаны на нагрузку 30 Ампер, а у нас она до 10 Ампер (следовательно одного реле хватит). Контакт 30 реле - это +12В от акб, клемма "У", постоянное питание, провод минимум 1,5 мм2, лучше 2,5 мм2 или два по 1,5 мм2, перестраховаться. В эту цепь можно поставить предохранитель, хуже не будет. Контакт 87 реле, это выход +12в, силовая часть, она подключается к концам на фишке монтажного блока. Далее, управляющие контакты реле - 85 и 86. Один любой садим на массу. А к другому - подключаем отрезанные концы от подрулевого переключателя, на них будет +12в при включении кнопки ближнего, при вкл зажигании. По дальнему все также...... В кнопке после перепаять одну лампу, на светодиод с резистором примерно 500 Ом Изучите внимательно схему. Красным пометьте плюсовые проводники Удачи.

@@163city у меня ауди 80б4 там по другому

Тем более схему посмотреть и сравнить с пассатом. Суть одна и та же я думаю. Если в салоне не разберётесь, можно под капотом поставить.

@@163city да посмотрел схемы ничего не понимаю , что к чему . Если я правильно понял то по два провода идёт правый и левый контур , придется два реле ставить на ближний свет на каждую дорожку по одной

Да нет. Все не правильно. Пока не разберётесь, лучше не браться за работу. Напишите мне на почту, я скину вам схему. Я 2 месяца без интернета, домашнего живу, телефона трафика не хватает.

Нужно взять контрольку ( или лампочку габаритов на проводе) и проверить выход с реле, срабатывает ли оно при включении ближнего света. Если срабатывает, надо проверить предохранитель, их там 2 шт, левый и правый борт, если они целые, проверить выход сигнала с монтажного блока на фишках А1 и А2, на соответствующих пинах разъёма, если выход есть, идти к Фаре и мерить там сигнал на фишке, снятой с фары. Если сигнала нет, идти назад, и проверять сигнал до реле. И тд. Спасибо за отзыв. Стараюсь делать понятные видео.

Проверьте правильность подключения реле и сигналы на нем.

Возможно реле не рабочее - брак. Проверьте его. Приходящие и выходящие сигналы.

После реле? Ярче намного, вольтаж поднимается, силовая цепь становится короче, разружается вся цепь на ближний свет., кнопка, и она же не греется.

Катушку управления реле? На свет? Контакты 85 и 86? Или? Не совсем понял вопроса.

Управляющее питание есть. А силовое питание на свет (как ты запитал) мы не увидели

Y - сектор монтажного блока, на обратной стороне, верхний справа, туда приходят толстые силовые провода, там 4 вывода постоянного силового питания, 2 у меня заняты, 2 свободны, с каждого реле по проводу 1,5, и на одну клемму обжал. Голубой провод, на видео видно.

В последнем видео есть распечатка обратной стороны монтажного блока.

Это основной - + - от аккумулятора. Силовое питание. Свободные пины, 2 шт.

На світло дальнє

По такому же принципу.....как на ближний, и как на б3. Посмотреть схему - и врезать реле до монтажного блока.

Это первая проба пера, снимать - это не просто, а быть актёром, тем более, даже в закадровой роли. Критика по делу, я не обиделся даже)

У меня тоже 4, возможно вы чёрный провод не увидели на обмотку управления реле.

@@163city хотель себе зделать ну 5 раз смотрел толька 3 провада черную на массу кинули видел и синии зеленный можете подробне сказать заранее спасибо

Могу. Там голубой провод, силовое питание от клеммы, у, монтажного блока до реле, контакт 87. Отдельный провод на каждое реле, на клемме, у, они обьеденены, это основное питание.

Контакт, 30, реле, это выход на свет с реле, его подключить на вход разъёма, что в видео, где короткие концы от разъёма, к соответствующим проводам ближнего и дальнего света.

На обмотку управления реле, 86, контакт, это провода из жгута, что я обрезал, которые шли в разъём от полрулевого переключателя, длинные концы. Это управление на включение света, ближний и дальний. , 85, контакт управляющий обмотки реле на массу, также отдельные провода.

Через некоторое время. Ждите.

Видео на подходе, а пока ТИЗЕР к этому видео, скоро.....монтирую....

А вы на заведенном авто проверяли? Зачем обьеденили 87 и 86? На 87 контакт приходит + от акб, можно через предохранитель, от клеммы "у" блока. Провод 2,5 мм2 идеально, нлтгемпеньше 1,5 мм2. С 30 контакта будет выход этого плюса, на фару. На контакт 86 приходит управляющий плюс с подрулевого переключателя, а контакт 85, это масса. 85 и 86 это обмотка реле, которая включает его. Есть ещё видел, реле на свет,,, там подробнее старался показать. И схемы рисовал. Если и это не поможет, или не получется, тогда ставьте реле под капотом.

@@163city да всё проверял на заведённом двигателе и реле не хочет работать как на видео с тремя проводами скорее всего надо тянуть провод от акб на неё. Наткнулся ещё на одно видео там говорят что может стоять какой-то резистор и он не даст работать по Вашей схеме из трёх проводов,может такое быть?

У меня 4 провода. Я же вам перечислил. Просто когда видео делал, не смог показать. См ответ выше. По снял уже несколько раз про это.

@@163city хорошо подведу с аккумулятора к реле четвёртый провод через предохранитель

Контакт "y" на монтажом блоке от него можно взять.

Смотрите новое видео, есть схема, и там все понятно. И многие ответы на другие вопросы. Оно вам поможет. Самое последнее видео.

@@163city спасибо большое!!!! Все получилось!!! И теперь я доволен как слон 👍👍👍👍

Мои поздравления. Рад. Удачи.

Есть более свежее видео,,, реле на свет,, со схемами, и подробным пояснением. Оно многим прояснило моменты, до этого не понятные многим. Всё что я тут показал, работает на моем авто, и не только на моем, проблем нет ни у кого.

Изучу этот вопрос и дам ответ. Без реле, это невозможно точно. В стандартной схемотехнике. Я не сторонник этого варианта, потому что это очень сильно даст посадку напряжения на акб, когда он разряжен, если мало ездить, терять заряд пока молотит мотор, да и это нагрузка на генератор, и + расход бензина. Дхо ещё нормально, сейчас на современных авто ДХО КАК ближний, горят, аж слепят.

@@163city спасибо большое значит не стоит да.свет забываю вчлючит

Я все равно подумаю над этой темой, если решение будет, я его покажу и дам ответ.

@@163city хорошо буду ждать

Видео будет, для вас и всех зрителей , для кого это актуально. Автоматика на свет.

Ваша правда.

Есть новое видео, подробное, со схемами, реле на свет. Там все разжевано.... Только надо не просто повторять, а чуть чуть вникать в то, что надо сделать.