Установка сцеплений с системой автоматической компенсации износа 

Вообще то я рассказывал об установке новой корзины, которая продается уже во взведенном состоянии, и не требует никаких манипуляций при установке, только использование специального инструмента.

На газели чтоль ?

К сожалению подсказать не могу, сам ни разу не взводил, ибо и не оставлял б/у корзину. Говорят, надо нагрузить диафрагменную пружину и каким-то приспособлением провернуть одну часть механизма относительно другой.

Мой комплект получен непосредственно от LUK. Как и знания по теме:-)

@@Fasthut Luk у нас стоит 400евро или 800 болгарских лев. Он очень хороший, если сможете покажите как останавливуется сцепление на БМВ, там другой интересний инструмент и технология.

@@Professionaltools-eq9kk увы, у меня весьма узкая специализация, да и привязанность. И это VAG:-)

@@Fasthut Я тоже делаю только VAG, мой инструмент только Gedore и Hazet как предписано в мануале, самой проблемотичной автомобиль в Болгарии и концерна ВАГ ета Ауди А4 Б7 2.0 TDI PD все машинь идет с убитой маслянной насос и ниское давление масло, и с простой замени шестогранного привода насоса ничево не получается, часто сточени зубия на колца, и надо пресовать новое зубное кольцо на коленвал.

@@Professionaltools-eq9kk это да, у каждой марки есть слабые модели

конечно, а иначе какой смысл её показывать?:-)

@@Fasthut ставили без специнструмента, сейчас вибрация на педали сцепления чувствуется, подскажите может быть из-за этого?

@@WyyWyy-ih9yf безусловно, это первое, на что бы я подумал. И применение специнструмента при установке - первое требование для соблюдения гарантии.

@@Fasthut сейчас переустановить при помощи специнструмента имеет смысл -ставили 4 дня назад-пробег 200 км?

@@WyyWyy-ih9yf если вибрация произошла из-за ложного срабатывания механизма компенсации, то снять/поставить ничего не даст. Надо заново взводить механизм, но как это сделать лично я не знаю.

Юрий, я надеялся, что в самом видео этот момент разъяснил:-( Попробую ещё раз: в обычном сцеплении диафрагменная пружина, на лепестки которой давит выжимной подшипник, соединены напрямую с нажимной плитой, которая и давит в свою очередь на диск сцепления. По мере износа фрикционных накладок толщина диска уменьшается, нажимная плита опускается относительно корпуса корзины, а лепестки наоборот - поднимаются. Механизм компенсации находится между диафрагменной пружиной и нажимной плитой, и за счёт конусов может менять между ними расстояние. Как то так...

@@Fasthut Получается конуса компенсируют зазор по мере износа диска.

Купил китайское валео и за пол года сдохло. Старанно, почему ? Скупой платит всегда !

Пишите на почту, golfclubspb@ya.ru

Я скажу больше, не в каждом сервисе есть подобный инструмент:-) Но моё видео всё же не для того, чтобы обходиться своими силами, а для оценки компетентности сервиса, в который автовладелец планирует доверить свою машину.

Потому что новая корзина продается уже во взведенном состоянии. А центровка - это всего лишь положение диска. То, что я показал - правильная установка корзины, при которой исключено срабатывание механизма компенсации. Зайдите на сайт производителя, найдите хотя бы одно отличие от заводской инструкции, ткните меня носом - с удовольствием поправлю. Если будет что.

Вопрос даже не в наличии инструмента, а в понимании механизма работы системы SAC, и установки с учётом этого понимания можно произвести даже без инструмента, при должной сноровке. Мне вот доводилось разбираться с последствиями:-) Причём владельцы этих авто почему-то не испытывали желания ехать туда, где им производили установку:-)

@@Fasthut есть кто понимает алгоритм установки а есть кто процесс работы .