Принцип установки топливного насоса высокого давления, пучкового - распределительного типа VE, на двигатели манн, mann d0824 LFL09, d0826, турбированного исполнения. Без прокачки топливом и других дополнительных манипуляций.
@@user-lt1de8jk3t машину буксиром притащили,если в кратце,скошенный зуб на 6,с остальным разберусь,он разобранном виде ко мне прибыл, наверное сами пытались,но ничего не вышло
Здравствуйте. D0826 lfl10 насос ve одноплужерный как правильно установить зажигание? Подскажите пожалуйста. Сюда по видео и комментах. 6 гр на маховике и 6/6 на крышке верно?
Также по кв для р6 ставишь 6⁰ до вмт крутя по ходу. А вот тнвд должен быть зафиксирован на начало впрыска перед установкой и далее установка. Можно по впрыску строго на глаз, но потом тыков по подводке много.
Добрый день, у меня man d0826, 6 цилиндровый, снимали насос несколько раз, на маховике всегда выставлял метку на 0, с меткой на тнвд совпадало, но есть сомнения на счёт правильной работы двигателя, что посоветуете стоит ли поэкспериментировать или оставить как есть? Просто в интернете много информации и у каждого по разному метки на моховике выставляются.
Это не правильно, у вас ьудет позднее зажинание, если вы специфические не вставляете тнвд. Правильно кв 6⁰ до вмт, вращение кв строго по ходу, и меченный зуб( красный или сточенный) напротив метки 6/6 на крышке крепления тнвд и в момент установки происходит накатывание кулачка на толкатель плунжера в момент впрыска 1 го цилиндра, далее замеряем 1мм. выход плунжера.
Для ман турбо 0824-0826, 4/4 четырёх цилиндровый - кв до вмт 4⁰, 6/6 шестёрка до вмт 6⁰, Установка скошеного или крашенного зуба, а остальное всё одинаково. Что развёл и какие 17-24⁰?
Я их через день да каждый день делаю на 6ц лучше на маховике выставлять 22° а потом два болта откручиваешь есть три насос на мм повернул на блок чуть поранее и все заводи самое точное зажигание будет проверено годами а 4ц 18 и крутить надо на блок как точнее будет
@@user-ru9gv4ys3f Оно вам виднее, спорить не буду. Но для 12 плунжера, т.е. турбовая вариация, больше 7-9⁰, даже для шестёрки - это убийство поршневой. Для 9-10 плунжера, 17-22⁰ это нормально, но это не турбо версии, там и доза меньше и накат кулачкой шайбы длинше и плавнее. Моё мнение - это 4-6 для четвёрки и 6-7⁰ для шестёрки, прям в точечку будет! При очень раннем зажигании шестёрка с лёгкостью сломает кв, а перед этим - порвёт кучу вентиляторных ремней!
