Ребятам большой респект. Практически в домашних условиях сделали шедевр, так неужели ж на заводе нельзя делать хотя бы не хуже западных. Там ведь работают инженеры конструкторы. Вот этих ребят надо поставить во главе завода, будет наверное правильно. Ещё раз молодцы парни.
Бездумно собирать красивые конструкторы могут и дети.Проблема в том что нельзя в полной мере использовать мощность этого мотора на этом тракторе, не выдержит трансмиссия, если эксплуатировать в щадящем режиме то это пустая трата соляры.В таком варианте если эксплуатировать разумно, не напрягать, будет работать долго и надёжно, но солярочку кушать будет.мотор хороший неприхотливый к качеству масла и топлива.Я на таком моторе много лет работал на керосине и как не странно без проблем, за 10 лет ни одной форсунки не поменял,хотя керосин сухой.
У нас был случай дт 75 с мотором смд 14нг в мосту перегородку выломало, а ямз шутить не будет, то что снизи́ли обороты мотора с2100 до 1800 ничего не меняет,это не снижает крутящий момент мотора.Трактор изначально рассчитан на мотор смд14, мощностью75 лош сил крутящий момент 360ньютон, а у ямз 236 благодаря снижению оборотов мощность уменьшилась до 150 сил, а крутящий момент остался680 ньютон и он таким и останется даже если обороты снизить до 1300.Получается и мощность и момент почти в два раза превышают номинал, а если будет работать с реверсом, то момент возрастёт на пониженных до запредельных величин, спасет только пробуксовка. В заводской инструкции написано, что при работе с реверсом трактор с мотором А 41 способен развивать тягу до 6200 кг, при таком усилии работать запрещено во избежании разрушения агрегатов трансмиссии или ходовой.
@@user-wp2tu5jx6z первый на который поставили ямз уже 7й сезон ходит и ничего не рвет этот уже тоже не один сезон отходил и тоже все в порядке, поломки если и возникают то не больше чем у обычных дт с моторами А41. И я уже замучился объяснять что это под наши задачи. Хотя и на пахоте свободно работает хоть с культиватором хоть с бороной 4х4 которую обычно у нас джондир 7ка таскает. По итогу все кто считает или предполагает что будет все рассыпаться и разрываться попросту не правы.
@@BondarevSS Это хорошо что у вас трактора работают исправно, значит трактористы технически грамотные, правильные, не перегружают трансмиссию, без перегрузки можно работать и с мотором ямз 238, только соляру подливать успевай.во всей этой теме есть неоспоримый плюс, это надёжность, большой ресурс,и неприхотливость мотора ямз. По поводу того что трансмиссия выдерживает мотор сильней родного вдвое это везение и советский запас прочности, хотя и с родным мотором,даже смд 14нг эти трактора без ремонта трансмиссии точно не выживали свой век до списания. Ремонтировали и бортовые и коробки и мосты, поэтому все и понимают что ямз ресурс трансмиссии может ещё сократить. Удачи вам, трактора вы делаете хорошие, дай бог чтоб они у вас работали без поломок и работа для них была. У меня тракторов 4штуки рабочих и два уже стали донорами, а работы почти не стало совсем,даже на душе противно.Лет 10 назад не справлялся с работой, а сейчас все замерло, есть все для работы и трактора и запчасти и топливо, а работы нет, вот такие не веселые дела.
Какие там инженеры родственники ченуш. Готовое не могут довести до ума. Тут в кустарных условиях переделывают и всё получится . Есть мелочи но это доработки без них ни куда.
вот это аппарат! молодцы ребята. я даже боюсь представить если Вас снабдить малыми и большими болгарками , сварками , газом , полуавтоматом , съёмниками , и крепежом , чтоб не ездить за каждым расходником , под руками чтоб было. всё. наверное самолёты с вертолётами смогли бы сделать.
Работал до армий на таком в ПМК8 город Куртамыш... Трактор пришел без лобового стекла!!! Видимо при перевозке на жд платформах стекло высадили!!! Вырезали из 5 мм стекло обыкновенное, на резинки в уголках на болтики стяжки... Хорошая компановка по 1980 году... По сравнению с дт 75 м казахстанцем... На этом стоял дизель СМД 17 с пускачем, гидравлический усилитель сцепления...частенько шток гидроцилиндра усилителя выжима сцепления заедал в выжатом положений.. А вот этот аппарат с ямз 236 и с кондиционером и с сидением противовибрвционным вообще огонь... В 80 е бы года такой бы аппарат???!!!! Молодцы ребята!!!! Вот бы кого в наши КБ на авто,тракторные заводы, а не тех недо конструкторов которые там заседают !!! Может быть и наша техника была конкурентной... Спасибо ребятам за трактор моей юнности
Вот и я об этом щас подумал😊! Всё четко, красиво и с душой! Но сцепление, коробка, мост на этот движок не рассчитаны, они на свой движок не очень-то расчитаны😊
Вот что значит руки,из нужного места растут.Вот пора запускать своё производство,в помощь сельскому хозяйству.Уверен,что ребята не подведут с качеством.
Это прошлый век, так же взять автоваз ваз 2107 и поставить мотор от приоры и кондей, детали ходовка так же отстанеться, сейчас втг 90 выпускают на резиновых гусиницах. Но автор канала ОФИГЕНЫЙ У НИХ ТРАКТОР ПОЛУЧИЛСЯ я про не чего не скажу, но про трактро-он устарел
@@user-ix9bo9ds5x только у лодарей нету вариантов и только лолари ищут причины,для обвинения и безделья.А дело мастера боится и спрос всегда найдёт своего покупателя.
@@Nikolai-Svobodin в вашем ответе есть и минус и есть плюс, ну а так я свами соглашусь, все же на таком будет приятнее работать чем на старом патрепаным времени
@@user-ix9bo9ds5x всегда при действии,рождается идея.Всё старое становиться новым.Если есть желание творить и улучшать всё что делаешь.Во всём мире,даже брендовые технологии,пришли к тем видам,которые существуют на данный момент.Без этого ничего бы не было.Тем более,все переделки,заставляют прогресс и производства менять свои технологии.Это конечно,если они сами этого хотят.
Класс мужики .Всю жизн работал на ДТ и всегда мечтал о более мощном движке.А 41 с турбиной еще более мнее идет но слишком капризный .сюда надо 5 корпусной плуг
Мужикам большое уважение. Руки золотые и головы светлые, но боюсь этот аппарат долго не протянет. Большая разница в мощности двигателей, крутящих моментов, номинальных оборотов двигателя.Если все остальное родное, то он долго не протянет. Мотор что нибудь порвет. Или коробку или сцепление или бортовые. Этот двигатель больше подошёл к т 130 или 170. Но и там пришлось бы как то решать проблему оборотов на ямз номинал 2200, а на родных 75 и130 по моему 1750. Не комильфо как бы получается. Но в любом случае респект умельцам.
Привет,все супер но есть одна проблемма с которой я сталкивался,пожарный шланг сними с хомутов бака и подложи резину,тряпчаный шланг долго держит влагу между хомутом и баком .бак под ними згниет за 2 сизона проверенно.
Сергеич 😂 читаю .... "" "" "дивандосов "" " Человек вложил душу , а вы умничаете . Эксплуатация покажет - мощен, надёжен, качественен и т д ... А те кто подсказал Серёже в советах спасибо вам 😊 Помню такой в деревню первый раз приехал ДТ75 , даже номер не успели прикрутить ..
Практически есть видео в Ютубе там фермер из за цен на солярку пашет на переделанным машине ЗИЛ который работает у него на газогенераторе то есть на дровах скоро уже до лошадей дойдём
Мастерам действительно огромного уважения здорово поработали но я всё таки считаю для него лишний, для этого трактора СМД 20 достаточно хватает, а кабина то что надо для тракториста это самый раз. Во Общем мастера классные ставлю лайк.
Где находим все двигатели на рынке на складах у нас в Дагестане всё находим я думаю и по России тоже по скольку к нам привозят всё это с больших просторов России.
Шикарно вообще!!! В такой игрушке только в тапочках работать! Почему нельзя было такие машины с завода выпускать!? Сколь люди там здоровья своего оставили!..
@@Wanes3110 радоваться, особо не радовались.. Выбора небыло и выхода тоже..Вот и садились во всё что партия поставит.. А кончишся ты, в этом тракторе или под ним, никого не волновало.. Как посевы или уборка, так начинается. И раком и к верху ж..пой и боком и под ним, и весь в мазуте.. Одна головная боль.. Всё летело, а делай как хочешь но норму сдай.. Так что, радости особой небыло..В сельские хозяйства, в совхозы, шёл один утиль!
Мы лет 15 назад ставили ямз 236 на Дт 175 (это Волгарь) так КПП и мост не выдерживали, замучали. После 2х сезонов сняли двигатель а трактор позже на метал. Так что готовте и КПП и мост в запас.
@@raspisnoy хотя если не превышать нагрузку и тоскать на нем те же орудия что и на старом двигателе то может и походит трансмиссия, но расход топлива будет больше. Экономически не эффективно получается. Лучше тогда взять и восстановить т 150. Или МТЗ 1221.
UA9ZAG ты этого даже не заметишь, нагрузку по мотору слышно! А этот мотор мощный, и ты будешь «брать» больше, давить в тапок и он будет переть спокойно. А вот КПП с мостом будут на пределе
Был опыт , установили на ДТ -75 двигатель СМД-60, вернее в ДТ-175 (Волгарь) установили трансмиссию от обычной ДТшки.. провернуло шлицевые валы в трансмиссии.
Давно это было в 80- е , на ДТ ставили дизеля с комбайнов колос, производства г. Таганрог, смд - 62 , мощность 150 л.с. , трактора эти ходили с сеяльными агрегатами, первое ,это ленты, потом планетарный механизм, у всех в зимний ремонт, поставили новые мосты, хватило на сезон, этот дизель и тяжелее и мощнее, так что будьте готовы, могут посыпаться опорные катки, противовес с этим мотором всегда снимали
С пускачем трактор запустишь всегда, всегда, если есть хоть капелька мозгов. А если все востановить заводское, вообще без проблем, заводится из кабины, красота. Но если есть мозги.
Привет, сила, надо капот быстросъемный чтоб в поле не забивало движок сушняком,и гидрогасители колебаний на каретки... Обзора для работы думаю достаточно. Если с движком не "охальничать" и имеется в виду ном. обороты, и разумный режим работы, не хрена ему 100 лет не будет, лиш бы за рычагами сидел нормальный чел..., или САМ.... Здоровья Всем и мира. Мастеру удачи в делах
