Я работал трактористом на дт-75, и хоть вы мне что говорите- родные рядные дизеля А-41 полнейшее уебище, после капремонта таких моторов, трактор уже не пускали на пахоту, потому что а-41 не выдерживал такой нагрузки. Может сейчас они и лучше по своей модернизации, но к моменту моего ухода в конце 90-х в нашем схпк из 11 семьдесят пятых работало только 5, и те только с культиваторами да сеялками, один там был старик 75 первого выпуска с реверсной коробкой, он только волокуши таскал. Что касается волгаря, с его изначальным смд-62, то этот мотор по надежности немногим превосходит 41-й, хотя проектировщики заложили в него некие полезные функции, одна из которых (при мне никогда ни у кого на Т-150К не действующая), это прокачка масла на остановленном двигателе (на примере К-701). Там пусковой двигатель во время работы раскручивал отдельно установленный масляный насос, который должен был прокачивать масло до старта дизеля. А что касаемо самого62-го, на колесных Т-150 у нас его вышвыривали нахуй, и заменяли на базовый 236 ЯМЗ(без турбины) , который на моей памяти ни у одного из трех Т-150, модернизированных таким образом за 2 года моей работы ни разу не ломался даже по мелким обстоятельствам.
С родным мостом при установке ямз 236 коробки ломает как орех! Рулевые ленты и барабаны изнашиваются за неделю! Самому приходилось поработать,а не по слухам знаю
сильно зависит от того кто в кабине, если дол*б, то он и стеклянный х*й сломает. К сожаленю большинство именно такие. Я вас удивлю наверное, но дело не в моторе, а в том что никто из "механизаторов" не открывал инструкцию по эксплуатации, не знает как правильно обслуживать и какие есть ограничения. В основном все заканчивается - "я всегда так делал не надо меня учить". Но тогда и не нужно удивляться, что трактора новые усасываются за год или два.
Дружище вообще всё по уму! Ни кого не слушай, кабина трещит только так, а движок может и с избыточной мощностью, но с дуру можно и х.. сломать! УДАЧИ ТЕБЕ ОТ ДУШИ 👍👍👍👍💪
Да у меня тоже "жёлтый бульдог", вот устанавливаю ЯМЗ-236, интересно с отвалом будет клювать???, а А-41 слабоват , год поработал и заклинил клапан , отсюда вывод треснул коленвал ,поршень ,цилиндр и головка в хлам ....
Да у меня тоже "жёлтый бульдог", вот устанавливаю ЯМЗ-236, интересно с отвалом будет клювать???, а А-41 слабоват , год поработал и заклинил клапан , отсюда вывод треснул коленвал ,поршень ,цилиндр и головка в хлам ....
Хорошо делаете. Я думал себе поставить, в теории пока. Не мерял но думаю с кпп родной камаз без делителя. Работать чисто ккп камаз. А родную как раздатку использовать. Кабины рвет еще как. Я на одной делал обвязку из труб внутри. Как в спорт машинах.
Ставьте и не бойтесь,у нас на ДТ-175 ставятся на обыкновенные от ДТ-75 мосты с коробкой и двигатель смд от т-150 со сцеплением,работает давно потому что гидротрансформатор умер и нечем ремонтировать.
Привет,не только 7 скорость,с пятой по седьмую работает другой вал,и задняя тоже,на полевых работах хватает рабочих скоростей,на них и ходим,летать не наша тема.
Ничего нигде в ходовой с ЯМЗ-236 не рвёт! ДТ-175 "Волгарь" на такой же ходовой (катки чуть больше, но главное же задний мост) с таким же дизелем ходит норм! Кабину у ДТ нужно усиливать, ибо лопается вся!.. Вот, как-то так!
У Волгаря каретки отличаются от ДТ 75 полностью другие, у меня книга есть от Волгаря там всё это описано и кабина у Волгаря задней стенкой отличаются, и по прочнее, у Волгаря довольно много отличий
@@Mechanik_Tractorov Да, я и написал, что опорные катки чуть больше. Но это не главное. Задний мост остался прежним. А это самое главное. Его же не рвёт? Ну а кабина ни на что не влияет...
@@Mechanik_Tractorov Отличия заднего моста мизерные, ни на что не влияющие, а самое уязвимое у этих тракторов - задний мост, а не коробка и бортовые! Коробка у ДТ-75 вообще вечная, если скорости без хруста включать! Вы работали на ДТ-75 и Волгаре? Я работал на обоих с 1996 года 10 лет!
У меня тдт 55 с ямз 236 , после смд просто приятно работать . И заводить легко , и тянет и ничего не рвёт и обороты большие давать ненужно и ресурс надёжность и простота.
Постоянно рвутся коробки при рывках и попытках дергаться при больших нагрузках, а когда ваш трактор набрал нагрузку и просто даже с большой нагрузкой но идет ровно поверьте что там происходи всет с гораздо меньшим ущербом для механизмов а особенно при применении масел для трансмиссий типа сае 85--140
Пачтальона я вообще уважаю этот трактор советский и очень ХОРОШИИЙ я много. Работал на нем и. Поливал. И пахал. Просто он. Маладец. Берегите. Его. Ребята
Привет Сергеевич,ЯМЗ сейчас в теме,потому-что выбор невелик, как -бы помягче выразиться, что-б "его№ых друзей не затронуть.Если кому мощи многоо? Убавь,вариантов есть,ЕГЭ не всех ещё затронуло,тут не шумахеры,крестьяне.
Это лучше намного чем переделка на Т4 там пол рамы вырезают а здесь все в норме а с дури можно и ... свернуть если на нем использовать все что для дт75 предназначается проблем не будет
Сила есть ,ума не надо .Ведь нагрузку можно регулировать.Если на ДТ 75 с А-41 на культивации без ходоуменьшителя,иногда трактор просто не тянет ....Чтобы не заглох и проехать тяжёлую почву, это место приходилось проезжать ,за счёт игры муфтой сцепления...Но это же не дело ?На сколько хватит сцепления.Культиватор КПЭ -3.8,м переделанный под сеялку с ящиком СЗП -3,6.добавил ещё 3 стойки и стало 14 шт.ЯМЗ 236 был бы как раз...Можно было бы свои 3 га за час посеять...А так на 1 передаче около 2 га.
Для таких случаев чтоб преодолеть временную перегрузку на дт75 ставился УКМ ,а дт без УКМ,без ходоуменьшителя или без реверса вобщем то легковушка на гусеницах
Кабина слабая, это я как тракторист скажу. Вибрации настолько сильные что жесть по низу лопается, задние опоры тоже отлитают на раз, варил и усиливал. Растяжку ставил к потолку и до пола, чтобы рамка со стеклом не тряслась. А в целом и сам хочу ямз 236 поставить, уж очень мотор мне этот нравится.
@@vladimiraleshin37 у ДТ 175 всё усиленное и присутствует система смазки кпп и водило, плюс гидротрансформатор, и бортовые от ДТ 75 отличаются у Волгаря
@@Mechanik_Tractorov Гидротрансформатор и на ДТ-75 на заводе можно воткнуть, что это изменит? В общем, зачем спорить? Ходит ДТ-75 с ЯМЗ-236 - это факт!
Почему должно что то рвать!? От крутящего момента который стал больше? Масса трактора то при этом незначительно увеличилась! Если взять в учет навесное оборудование, утяжелители к 75му со всем этим он буксует едет и ни чего не рвет! В него же не с камаза докаровского движок ткнули
Если на 5, 6 и 7 й передачах работать на всю гашетку с полной загрузкой мотора, то коробка вряд ли долго выдержит, а если на нем работать без особого усердия то все будет ходить нормально.
Кабина разбалтывается в частности в районе лобового стекла из стороны в сторону слабоватые они на казахстане хорошие из профтрубы но их разрывает по сварке но жесткости у них больше нежели у штамповки .
Здравствуйте! А у вас трактор новый был? Можете пожалуйста замерить длины тяг поворотов! Очень надо самому для регулировки потому что на моем они крутились перекрутились, а на вашем я вижу, что они не крутились ни разу..
Они оба по своему хорошие. СМД капризнее и они меньше распространены но и сильнее 41го. Для нас оба слабые и по сравнению с ямз ненадёжен. В общем я никого не призываю так делать, это сделано под наши задачи. Хотя результат более чем отличный
А не проще волгарь зарядить на такую землю или т 150 гусеничный чем заморачиваться. Их на наших пос советских просторах хватает ,сколько их гниет под кустами и заборами.
Ну на счёт именно т4 ничего не скажу так как у нас их небыло, но точно скажу если ходовка как у ДТ75 то стоит но в том случае если мозги есть у механизатора, что бы не порвать его.
