...у меня Сигма, 110. Сразу после сборки поставил карбюратор Микуни ВМ 22 пз 26 , стоковые жиклеры были качества 95, холостого хода 38. По ходу обкатки начался провал при включении 1 передачи. Заранее приобрел наборы жиклеров качества и холостого хода, заменил стоковые с 95 на 98 и хх с 38 на 42, также заменил винты регулировки жиклера качества (с низу) и холостого хода под отвертки на винты с рифленой круглой головкой, поставил масленый радиатор. Двигатель стал отзываться на движение ручки газа, скорость 105 по спидометру, больше не стал, хотя запас газа остался. Живу на Кавказе, местность с крутыми затяжными подъемами, выручает масленый радиатор, двигатель теплый, радиатор холодный, не помню, что-б был горячим. Ну вот, как то так...
Хотелось бы от себя добавить, что наибольший эффект от данного карбюратора будет если заменить "штатный" коллектор на коллектор от питбайка и расточить головку до 26мм..
@@banus1811 в комплексе с этим карбюратором я купил голову от 72 куба(там клапана такие же как у 110)для увеличения степени сжатия и расточил еë, сместил распредвал на один зуб в опережение и лью 98 бенз.. ПРËТ!) Разгоняться резвее стал на всех оборотах. Замерял максималку по GPS спидометру получилось 108 км/ч
Слушай, проблема ещё может быть в том, что диаметр выпускного коллектора меньше чем диаметр карбюратора, его нужно растачивать напильником под диаметр карбюратора
Попробую сначала жиклёр подобрать. Диффузор на карбюраторе 22 мм, как и впускной патрубок 22мм. На карбюраторе просто идет расширение после заслонки до 26мм.
@@motovillage1867 чувак ,а стехиометрию мотора ты как собираешься "подбирать" меняя штатную топливную аппаратуру?Или думаешь,что на заводе дураки конченные сплошь сидят?Самая корректная работа двигателя,это только штатный карбюратор.В противном случае твой "продвинутый" двигун не отработает и треть ресурса.Как в народе говорят- едет хорошо только не долго.
@@андрейшотский-х7бони с завода идут на 50 кубов( и карбы и поршневая) в комплекте при покупке идет поршневая на 110 а карбюратор так и стоит на 50 кубов поэтому у многих Альфы даже больше 50 не едут
@@zametno8633 лично я такого никогда не видел,чтоб при наличии в комплекте ЦПГ на 110 куб на мопедке стоял карбюратор ниже PZ19,который конструктивно рассчитан на 110 кубатуру.Китайцы наверное не дураки,или дураки?Сборка мопеда с коробки автоматически обозначает и замену ЦПГ на 110,ее надо сразу устанавливать при сборке мопеда,как например переднее колесо,которое идет то-же отдельно от рамы,ни у кого же не придет на ум поехать без переднего колеса?Поменяв ЦПГ только уже потом заводить мопедку и начинать ездить на ней,но наши умельцы берущие мопед в коробке потому-что это дешевле,как правило изначально это не делают,основная масса даже не имеет представление как ее заменить ,им-бы быстрее завести и вперед на покатушки,а потом начинаются претензии,что он не едет.Интересно,как он будет ехать если они не сделали главного изначально,не поменяли ЦПГ.Карбюраторы ниже PZ19 идут на изначально меньший объем,не предусматривающий сразу установку ЦПГ 110,поэтому ее и нет в комплекте.Другое дело,что наши ушлые продавцы впаривают лохопетам ЦПГ на 110 для увеличения продаж, в те мопеды которые изначально делались под меньший объем и где топливная аппаратура под 110 куб просто не предусмотрена.То-что эта топливная аппаратура при установке новой ЦПГ просто не будет корректно работать естесственно по-понятным причинам умалчивается,главное быстрее продать и получить деньги,а потом или ездите так или покупайте соответствующий карбюратор под 110 кубов.Вот собственно и всё,ведь абсолютное большинство покупая даже представление не имеют что там собственно должно стоять под соответствующую кубатуру.Осознание приходит уже потом.
Себе на карб типа pz 22( с 125- ки zongshen) вместо 85 поставил 75 и Актив полетел( игла по средине) а до етого до 60 максималка хотя свеча белая...теперь электрод кирпичного цвета,расход 2л/100
Хороший карб когда настроишь... На нейтралке стрелку тахометра ложит в 12 тыщ, на ходу до 9 тыщ крутит. Альфа 110. Воздушник родной. Хомут фильтра натянуть можно, повозиться только надо, особенно первый раз, пока он не растянут.
У меня мотор 110 с завода стоит карб PZ-19 и жиклёр в нем 78, прёт довольно не плохо мою 97 кг тушу по прямой разгонялся по родному спидометру до 100 км/ч и в довольно большие горы на 3й передаче тянет. мопед Vento Riva-S с завода звёзды стояли задняя 38 (она и сейчас стоит) передняя 14, её я заменил на 15. Пробовал эксперементировать с жиклёрами, ставил 82 лучше не стало даже маленько хуже, поставил обратно 78. Вот тоже думая ставить другой карбюратор или и так нормально.
Сильно разницы не заметил, но низов больше стало. Ещё на микуни нужно поставить жиклер меньше и будет всё понятно. Позже видео сниму и скажу результат.
Я ставил себе такой карб, жихлер 88 работает отлично, двигатель 120 куб. На низах тянет лучше, заводиться с подсосом при низкой температуре с полоборота, расход меньше чем на пз22.
Ну а если попробывать положить паранитовую прокладку 5 мм между головкой, и коллектором (что бы не пилить стартер) крышка карбюратора в рам у не упрется ,как думаете?
Ребят ну подскажите, не настраиввется ни в какую этот микуни, мот захлебывается как будто, но держит холостые обороты Как я только не крутил этот винт качества смеси, не регулируется и все Может какие то особенности есть? Двигатель 125 кубов Жиклёр 95 стоит
@@nickmaels_13 не буду пока ничего рекомендовать, для полноценной настройки Микуни vm22 жду жиклёры, а пз22 у меня нет, про него пока не могу ничего сказать. Возможно позже закажу и его.
@@nickmaels_13 Трудно сказать. Китайские карбюраторы страдают большим разбросом качества и если один карб настроить, то это не значит, что эти настройки подойдут для другого подобного карба. Есть карбюраторы, которые вообще не регулируются. Надо сначала подобрать правильный жиклёр, так как родной на 95 и он сильно льёт, ставь на 85 или 88.
У меня pz19 родной карб. Впринципе ничего, но свечу коптит регуляторно и в холод заманаешься дрыгать чтобы завести, а в сильный холод умудряется перемерзать
Дуристика самая настоящая.Наши колхозники со-своим вечным улучшайзингом на Альфе вообще даже не задумываются,что всё-что касается этого древнего мотора проверено многими десятилетиями его эксплуатации по всему миру.Этот мотор в различных ипостасях делают больше 60 лет,всё давно проверено-перепроверено задолго до того как этот мотор увидели наши "кулибины" -улучшатели а ля колхоз.Самое оптимальное стоит на Альфе с завода,лучше не сделаешь без потери ресурсности и безопасности самого седока,не говоря уже о стехиометрии мотора,о которой наши улучшатели вообще не имеют ни малейшего представления.Ставя другую не штатную топливную аппаратуру ,изменяя стехиометрию двигателя вы его просто убиваете,снижая его ресурсность кратно,в силу своей невежественности даже не понимая что собственно делаете,не говоря уже про то-что любая Альфа,это конструктивно обычная мопедка рассчитанная на скорость не выше 60 км\ч какую-бы кубатуру туда не впихнули маркетологи,гонять на ней выше 60 просто опасно,в один прекрасный момент это закончится тем-что от седока до финиша доедут только уши.
Вы пожалуйста мягкое с теплым не путайте! PZ19 стоит на Альфе не потому, что он лучший для неё, а потому он самый дешёвый из того, что можно на неё поставить, чтобы она хоть как то ехала. Комплектацию выбирают жадные поставщики, а не инженеры. Диаметр впускного коллектора Альфа ~22 мм хотя бы это должно навеять вам мысли, что ПЗ 19 это откровенно мало и нужен хотя бы ПЗ 22.
@@sport_rocket запомни раз и навсегда,что лучше чем делает производитель на заводе в плане топливной аппаратуры,ты на конструктивной мопедке Альфа, все-равно не сделаешь,всё на этом моторчике,которому в прямом смысле в обед 65 лет проверено десятилетиями.Можно конечно колхозить,ставить другие карбюраторы,которые не предусмотрены производителем,натягивать бабские колготки вместо штатного воздухана,но скоростного болида ты из Альфы все-равно не сделаешь,всего что ты добьешься,это то-что мотор не пройдет и трети своего ресурса.Если у тебя цель рысачить,то лучше не занимайся колхозом,а купи себе что-то более подходящее.Какую-бы кубатуру маркетологи не впихнули в Альфу для увеличения продаж,конструктивно-это обычная мопедка рассчитанная на скорость 60 км\ч,постоянная езда выше этой цифры в 99%рано или поздно заканчивается тем-что от наездника до финиша доезжают только уши с разными последствиям.Считай это первым законом альфавода.Вот собственно и всё.
@@андрейшотский-х7б внимательно прочитай всё, что я написал. Решение установить ПЗ 19 принял не производитель, а импортёр ( поэтому, что это самое дешёвое дерьмо на котором Альфа может передвигаться). В ПЗ19 нет 19 мм, т.к. он имеет сужение, а в ПЗ 22 как раз около 19 мм получается. Осознанные решения принимали советские конструкторы, но те времена давно прошли. Некоторым людям всё ещё мерещатся грамотные инженерные решения на Альфе...
@@андрейшотский-х7б глубоко наплевать, сколько прослужит ЦПГ за 2 т.р., просто купи новую. Когда у тебя дохлый молокубатурник, то очень важно, чтобы он передавал всю мощность на колесо, а не в выхлоп.
