Здравствуйте! Установил подрамник и безшумные рычаки всё отлично работает! Даже не ожидал такого, что вибрация и жужжание раздатки уберутся! Главное всё делать по инструкции!
Здравствуйте Рафаиль, по инструкции делать обязательно, только в этом случае можно получить отличный результат. Спасибо за сообщение, удачи на дорогах.
Добрый день всем! Подрамник пришел перед самым новым годом (думал будет позже) и 2 января был благополучно установлен на место. Конечно абсолютно исключить вибрации он не позволяет и с этим надо смириться, но снижает ее весьма существенно, до таких значений, что она уже просто не донимает как это было без него. Заказал опоры под раздатку нового образца, если влезут между подрамником и кузовом, то возможно ситуация изменится еще в более лучшую сторону (хотя полной уверенности в этом нет). Обескуражил рычаг понижайки, почему-то бренчит, хотя не должен (будем разбираться). Но в целом все отлично. Производителю респект!
Александр Лавринец Здравствуйте! Спасибо за сообщение. Хотелось бы отметить, что многие не дочитывают инструкцию и не регулируют промежуточный вал, а его регулировка очень многое дает. Вам пришлось его регулировать?
Доброго времени суток, мужики и авторы проекта. Посылка до Барнаула дошла за 10 дней, я её забрал - респект авторам немного камней в огород транспортной компании - при получении - вся коробка измята и щели, прорехи большие - думаю - пипец какие ни будь комплектующие, особенно мелкие, явно потеряны или ручки бесшумные выпали - ехал домой и крыл матом транспортную Приехал, вскрыл - вся конструкция в сборе, всё на месте и ручки в дополнительной коробочке намертво примотаны к подрамнику - авторам ещё один РЕСПЕКТ _________________________________________________ пока не устанавливал - сразу же уехал обратно в командировку, в Новосибирск. думаю через 2-3 недельки приеду с командировки и смонтирую всё это дело на машину, по возможности сниму видео до и после
Это лучшая доработка, что я видел. Первая нива у меня была в 1994 году. Это была немецкая грузопассажирская комплектация без задних сидений. Вторая (Тайга) в 1999. Несмотря на применение ШРУС, по вибрациям ситуация осталась прежней. От них устаешь сам, устает металл, разваливаются пластиковые детали в салоне, невозможно нормально разговаривать на скоростях выше 70 км/ч. Неприятная вещь. Про Шеви-Ниву перестал читать в том месте обзора, где сказали, что трансмиссия осталась прежней. До тех пор, пока в "Ниве" не зафиксируют раздатку и КПП на одной оси, вибрации будут продолжаться. Вы как раз и решили эту задачу, да ещё и технически правильно. Смотрел видео и радовался. Немного жалел, что в то время никто не мог это исполнить.
Доброго времени суток. Получил посылку пришла быстро транспортной компанией КИТ. Поставил данный подрамник и действительно пропали вибрации проехал по трассе на разных скоростях их просто нет. До этого центровал раздатку разными методами в итоге получал одно из двух либо при 80-100км/ч вибрации либо 30-40км/ч при торможении. С данным подрамником эта болезнь исчезла так же нет в салоне шума раздатки стоят безшумные рычаги. В целом покупкой доволен. Рекомендую. Продавец честный человек после оплаты сразу отправил товар. Спасибо и С Новым Годом всех!!!
Поставил 2 дня назад. Машину как подменили) Чувствуется с момента троганья с места. Ощущение собранности и плавности. Исчезла и вибрация и многие звуки. Пропала расхлябанность при езде по буграм.
Федор я согласен что она не жёстко ее фиксирует ное небольшую роль в этом плане она играет. Это у меня уже вторая нива 223 Проблем с вибрацией небыло только когда начинаются износы на промвале, элостичной муфте на первой машине было такое. Менял промвал и все. Это было уже за 100 тыс пробега. Наверно на короткие нивы и надо делать подрамники Многие жалуются разговаривал. А как у меня спрашивал мужиков вроде нормально у всех. Вылаживай еще чтонибуть про нивы буду глядеть. УДАЧИ.
ИГОРЬ ВАСИЛЬЕВ всё работает хорошо не о чём вам не говорит , что бы вы тут не писали и как бы не хвалили , луди всегда будут грамотно рассуждать , и за такие деньги можно две купить не хуже. Это я вам как нивовод с 10 летним стажем говорю:).
Нива сделана для бездорожья. Конечно если летать на ней больше сотки. Хоть х.. туда прикрути. Вибрация будет. Проводите вовремя ревизию крестовин. Все будет Ок.
О чем Вы пишите, ниву давно выпускают без крестовин, кроме бронты, зачем заниматься члена вредительством если есть готовое решение. Смотрите соц. сети там все есть про данный продукт
такой подрамник придумали уже давно, был всячески испытан, короче, машина превратилась в шляповозку, вуснет на каждой кочке , в конце концов оторвали нахрен весь силовой агрегат...
По поводу вибраций. Причиной как пром вал так и карданы . А еще подшипники коробы, раздатки, мостов и прочее. Согласен с темой жесткого соединения коробы раздатки, как у большинства авто. Но в данной ситуации двигатель под углом, и чтоб раздатка оказалась в одной оси с ним - ее придется сильно опустить в низ. Соответственно клиренс... Далее, я менял пятиступку на четырех и столкнулся с заменой траверсы, что в свою очередь привело к задиранию коробы еще выше. При этих обстоятельствах этот подрамник точно не воткнуть туда..... Это конечно только мое мнение.
Alex Alex При использовании 4х ступенчатой коробки , установка данного подрамника, не возможна, т.к. шпильки на коробке, к которым крепится подрамник, имеют другое расположение по сравнению с 5ти ступенчатой коробкой. Что касается клиренса, то при использовании подрамника, он остается неизменным.
Я претворил в жизнь ваш проект, действительно, забыл о вибрации. Нива 93 года летает как ракета, существенно снизился расход бензина. В отличие от вашего варианта у меня рама крепится не на двух, а на четырех подушка,т.к.рама получилась тяжёлая.
Про Урбан не скажу,а на шевике была вибрация (был кривой заданий ) купили новый!!! и он новый! бил.пришлось балансировку всё равно делать, потом все окей,а подрамник мне нравится я думаю он снизит нагрузку между кузовом и раздаткой и кузов в местах креплений будет целей.
мужики..вся причина в кривизне кардана, в 70-е годы была напряженка с финансами, впрочем как и сейчас, на ниву надо было создавать другой задний мост, но на заводе не стали заморачиваться этим и воткнули мост от коппейки в те времена вносить новинку,придумывать и запустить производство это было пипец как трудно, в общем слепили из того что было и лепят по сей день... а вы поглядите на другие внедорожники на иномарки на их соосность..а на иномарке нет вибрации потому что редуктор и хвостовик раздатки соосны и кардан стоит равно ! короче говоря на ниву надо ставить другой задний мост смещенный на сторону раздатки это решит 90% проблем с вибрацией
Все правильно, слепили из того, что было, поэтому и цена у "Нивы" не высока, и потому, из-за хорошей проходимости она популярна, как у нас в стране, так и за рубежом. Применение же подрамника позволяет во многом снизить недостатки, связанные с особенностью конструкции автомобиля,т.к. в этом случае коробка и раздатка образуют единый блок, дополнительно отвязанный от кузова.
@@НиваКомфорт-ъ7ы РКП на ниве от того и ставят на 2 опоры,чтоб была возможность как то компенсировать нагруженность карданных валов,особенного заднего,который постоянно работает на излом.Жестко закрепив РКП,может и избавляемся от вибраций,но подписываем смертный приговор шлицам и крестовинам карданных валов в скором времени,особенно если эксплуатация машины в хорошем бездорожье.
Убер Ютубер Наоборот смещение РКП создает дополнительный излом как промвала так и карданов......На тему бездорожья, подрамник то же только плюсы ru-vid.com/show-UCSsoyLzpMR8RZKzM3_uINpw
Большой необходимости в этой конструкции нет. Особенно, если установить промвал на ШРУС и желательно оригинал отбалансированный. Промвал на крестовине очень капризный к расположению раздатки относительно КПП. А вот на ШРУС не так. Я лично против третьей опоры на РК. И вот почему. Недавно пришлось на Ниве коротыше переезжать через земляной вал. Так вот на этом вале остался небольшой след от заднего кардана. Благо земля рыхлая и мягкая была. Две опоры дают раздатке возможность "качаться" при надавливании снизу на какой-нибудь из карданов. Это уменьшает вероятность их погнуть. Т.е. в этот момент эластичная муфта на промвале немного деформируется, но промвал продолжает крутить. Скажу больше...эластичка от шнивы менее эластичная, чем родная. В каком-то смысле, это минус...
Все правильно рассказал. РКП должна быть подвижной , т.к мост движется верх и вниз , меняются его углы в зависимости от поверхности, это все сглаживает кардан на шлицах и плюс раздатка, именно они оба компенсируют те или иные движухи моста. Конструкторы не дураки , если так все придумали. Да , с расположением самого редуктора относительно раздатки , они тут перестарались, т.к кардан не совсем хорошо работает в плане своего положения. А в целом , там все продумано как надо.
На новой машине нет никакой вибрации, все эти проблемы только на старых машинах из за износа подшипников на коробке и раздатке и крестовин и шлицевой на карданах обслуживайте эти узлы чаще и меняйте подшипники и будет вам счастье
@@СтаниславКурбаков Нами везде отмечалось, что подрамник не только позволяет повысить комфорт в автомобиле, но и кроме того он улучшает условия работы трансмиссии, повышая тем самым ресурс. Опыт многолетнего использования подрамников, устанавливаемых на автомобилях, работающих в том числе и в самых тяжелых условиях, позволяет нам считать себя достаточно авторитетными в этом вопросе, чтобы не тратить время для ознакомления с мнением кого либо, считающегося авторитетом для Вас. Для нас авторитетней являлся Перт Михайлович Прусов.
@@НиваКомфорт-ъ7ы не думали добавить пару "лыж" продольных снизу, сразу сняло бы все вопросы по грязи плюс защита раздатки. Или съёмную защиту листом? Оно конечно может и не очень нужно с практической точки зрения, но психологически покупателю было бы в разы комфортнее.
@@belakkale смотрите сайт, там все есть niva-komfort.ru/store/podramniki/pod-nk-plus-def.html подрамники ставят и гряземесы ru-vid.com/show-UCSsoyLzpMR8RZKzM3_uINpw
Федор Майоров Я не в коем случае не смеюсь,просто так совпало,что после выключения сразу Камера затряслась,а так всё нормально,правильное решение,но внису поправку,у старой нивы всего 4 шпильки по 2 с каждой стороны.
не знаю нужно ли это? я отцентрировал средний кардан на снятой коробке и заменил металлические вкладки на резиновые из под крепления раздатки , пока на карданах кресты живые проблем ноль.
Не услышал обоснования почему из за третий опоры когда раздатка встала раком не требуется регулировок. Не услышал обоснования почему вообще вибрация уходит если и коробку и раздатку на две подушки с пластинами, но вибрацию дают карданы которых нет на этом стенде.
Надо внимательно читать и слушать. Во-первых раздатка не может стоять раком т.к. разметка базовых точек крепления раздатки производятся при замене промвала на болванку, т.е. при оптимальном ее положении. Во- вторых, вибрация от карданов меньше передается на кузов за счет того, что подрамник отвязан от кузова с помощью эластичных опор.
Раздатка не стоит прямо к кпп она немного боком стоит чтобы задний кардан и пром вал находились в абаюдном положение для минимальных вибрация за счет вычитания одной из другой, а у вас задний кардан который под углом к раздатки из за того что двигатель кпп и рк смещены в правую сторону, будет давать разнос и резонансы по хлеще ушатанного.
Досмотрел до конца. Чуш полная. Смысл в том что ребята очередной подрамник продают. Чем он отличается от других? Ничем! Также все сделано кто из профиля лепит кто из уголка. Я лично раздатку запихал в стальной корпус жостко. А его жёстко прикрутил. Между раздаткой и кпп дрянь резиновую убрал поставил шрусы и шлицевое. И никакого городилова с уголками и подушками ниче не вибрирует от слова совсем! И всеравно нива это дрова!!!
Можно мне чертежик, если это не коммерческая тайна?) Не вижу смысла обсирать или хвалить, пока не попробовал. Но привязка к коробке, мне уже нравится)))
какой смысл делать раздатке третью опору на подрамнике, если у самого подрамника те же две точки крепления? Продольные колебания как были, так и остались.
У раздатки в штатном варианте две соосно расположенные опоры, из-за чего, при возникновении реактивных моментов, от карданов и промвала происходит ее качание. Подрамник жестко связывает коробку и раздатку в единый блок и следовательно в подвеске этого блока участвуют опоры подрамника и двигателя, с которым жестко связана коробка скоростей, т.е. мы имеем в подвеске этого блока 4 опоры. Ни о каких продольных перемещениях в данном случае говорить не приходится.
Доброго времени суток Федор. Хочу задать Вам вопрос. Была Нива в свое время,сейчас езжу на Уазе, но проблема бывшей Нивы все равно беспокоит. Проблема заключалась в следующем: при скорости 80 км в час ,а так же при нагрузках (когда трогаешься с места в подъем) часто разрывало демпферную муфту пром вала между коробкой и раздаткой(прошу прощения если технически безграмотно выразился).....спрашивал у многих,но ответа так и не получил. Может случалось такое в Вашей практике. Спасибо.
Здравствуйте Дмитрий. Скорей всего это происходило из-за того,что реактивный момент возникающий на переднем мосту (редукторе) передается на двигатель, поскольку они жестко связаны, а следовательно и на КПП которая закреплена на двигателе. Это в свою очередь приводит к смещению коробки относительно раздатки которая в свою очередь испытывает реактивный момент от карданов. Возникшее смещение между КПП и РК создает дополнительные нагрузки на промежуточный вал а следовательно и на муфту. Именно с целью исключения такого смещения. У нас коробка и раздатка соединены с помощью рамы в единый блок. Поэтому к нам обращались не только с целью устранения вибрации, но и для разгрузки промежуточного вала.
Совершенно не внятно,не вразумительно автор объяснил,как же подрамник,собственно,центрирует раздаточную коробку и коробку ПП. Главная цель - чтоб вал промежуточный раздаточной коробки был соостен с хвостовиком КПП. И за счет чего и каким образом, человек,купивший у автора подрамник и притуливший его на "штатнвые шпильки" , получит эту самую СООСНОСТЬ ??? На полу,в гараже,собрать до кучи кпп и раздатку на подрамнике не сложно. Но у каждой Нивы все очень индивидуально. И подушки раздатки имеют разные госты,а,стало быть,и размеры - хоть немного,но отличатся будут. И подушки КПП тоже разные. И пром валы (и на ШРУСах,и на крестовинах бывают) ВСЁ может отличаться, (вплоть до геометрии самого кузова) И что ??? Притулив к ващему подрамнику свои подушки кпп и раздатки человек гарантированно получит соосность ? Извините.Я давно с Нивами воюю. Это просто...очередной развод на ваш подрамник.
Александр, очевидно Вы не совсем поняли конструкцию данного подрамника, поскольку на штатные шпильки, через эластичные опоры подвешивается уже соединенные в единый блок КПП и раздатка. Поэтому даже в том случае, если днище переваривалось и шпильки смещены, это не отражается на взаимном расположении КПП и раздатки. Точность взаимного положения КПП и раздатки достигается за счет того, что при разметке крепежных отверстий на подрамнике, в качестве промежуточного вала, используется болванка. Кроме того следует отметить, что ловить блох при ориентации раздатки, не имея третьей опоры, вообще бессмысленно, т.к. при наличии только двух соосно расположенных опор под действием реактивных моментов в процессе движения, раздатка будет отклонятся от ее исходного положения. ( У нас она имеется ) Мы тоже давно с " нивами ", аж 20 лет и меньше всего думаем о том, чтобы кого нибудь развести.
Таки да.Если купить подрамник,снять со своего авто коробку и раздатку,где-то раздобыть "болванку",имитирующую пром.вал,выставить всё это имущество соостно на подрамнике,затем,запомнив,или отметив меситоположение коробки и раздатки,заменить болванку на штатный промвал...закрепить по боевому коробку и раздатку на подрамнике, (надеясь,что таки удалось закрепить соосно),а затем, всё это имущество в сборе прикрутить к лонжеронам Нивы - тогда ДА !!! Эффект будет. Или я где-то ошибся в перечислении предстоящих работ по монтажу подрамника ? Сори,но я вовсе не планирую вас тролить.Просто пытаюсь разобраться.
Александр, Вы опять чего то не поняли, попробуйте внимательно ознакомиться с конструкцией. Все операции которые Вы перечисляете уже выполнены в процессе изготовления подрамника. Вам остается только установить готовый подрамник на автомобиль. Ни коробка ни раздатка при этом не снимается. Что касается "прикручивания этого имущества к лонжеронам" - то как я уже отмечал, крепить к лонжеронам нет не какого смысла (глупое решение).
наберите в гугле подрамник на ниву и заказывайте до не хочу .чего тут обсуждать .стоимость разная .всё подробно описано .сами купили на ниву тоже комфорт .правда улучшения пока сомнительные может чего не так ставим .х.з
Старый ты что перекурил 10400р за 3 метра уголка. гений ептить в сарае лучше чем толпа инженеров , оденься нормально и зайди в путевый гараж тогда может и будут брать уголок твой.
братва боле менее чертеж дайте я вам из обрезков уголка нашинкую сколько надо по сходной цене и отверстия в край пластины сверлить не буду. пластину можно и пошире. на наши деньги себистоимость вместе с подушками и болтами не превысит 10000тг это примерно 2000р. и то тысяч шесть на подушки уйдет. соответственно пять за работу. итоговый ценник 15 000тг/3000р. с покраской.
Ну не знаю на моей ниве стоит подрамник, и убрал крестовины на карданах стоят шрузовые соединения и ни какой вирации нет хоть 90км/ч едишь хоть 120 все ок
Была вибрация и что только не делал все до пизды. Купил шрусовые карданы и о чудо 100 тишина, 120 и тишина. Вибрация на ниве из за хуёвых карданов и это факт! Я покупал новые карданы, до пизды, снимал задний, передний, центровал на скорости, на месте все до сраки. Тогда снял у друга с его Нивы и поставил его карданы на свою Ниву и вибрации нет. Кстати у товарища тоже нет вибрации и у него карданы на крестовинах. Как-то так.
Не удивлюсь если скоро появится очередная модернизированная нива с системой крепления агрегатов наподобие Федора Майорова.ну и с свиснутыми идеями других граждан-кулибинов.
На ВАЗе производство и издержки. Просто гайку новую сделать уже потребует согласований и сертификаций таких, что проще всё оставить как есть. Так что не в инженерах дело. Менеджеров душить нужно
У меня тоже Нива 213, на вибрацию не жалуюсь, но после 80 ти км на большой скорости ставлю на нейтралку начинает дрожать, из за чего это может быть ???
Почему так дорого?Потому-что для народа простого,который не на круизёрах,а на Нивах ездит?Очень дорого..Если можно чертёж сей конструкции разместите на сайте,чтобы нищеброды смогли сами себе такой собрать,Вам очень многие скажут спасибо!А,если разместите свой расчётный счёт,то тот,кто воспользуется Вашими знаниями перечислят Вам денег по-возможности.Или это чисто инженерный проект,рассчитанный исключительно на прибыль,а не на "помощь ближнему"?Сколько у него себестоимость и цена работы озвучите?Даже 1000 рублей нету по материалу,ну да,работа стоит 2000р с покраской может быть...Итого 3000р,а Вы заряжаете 10400р.Вы лучше сделайте конкурентноспособную стоимость,не превышающую 3000р,вот это будет другое дело!А,чтобы продать больше сделайте цену 2000р!Большее количество продадите...Бизнес делается на обороте)
Конечно у меня расчет на прибыль. Цена большая т.к. изготовление идет не большой серией. Чертежи ни чего не дадут, поскольку окончательная разметка базовых точек происходит на специальном стенде с жестким промежуточным валом. Вообще-то нищеброды на машинах не ездят.
Забавное это дело переписка по интернету: один матерится, как будто его не то что заставляют приобрести раму, а запихивают ее в одно место, другой советует как правильно вести бизнес, хотя сам не имеет возможности, приобрести изделие и готов потратить самое драгоценное что есть у делового человека - время, чтобы слепить это самому. Господа, оставьте эмоции и полезные советы для своих близких и пишите по существу. И вообще комфорт - это не жизненно необходимое условие, хотите на него тратиться, пожалуйста, не хотите - не надо, это Ваш выбор. К тому же, если Вас больше волнует цена, а не результат, то на рынке существуют более дешевые предложения.
Федор Майоров Вы выложите чертёж на всеобщее обозрение,а кому нужно,тот воспользуется.Но,так как всё рассчитано чисто на прибыль делать Вы этого не будете.Что ж тут скажешь?Ваше право...Вот она,настоящая водительская солидарность).А,потом удивляемся,что никто на улице друг-другу не помогает в нашей стране.Это печально!Нахапались нравов от капиталистов.Благо не все так рассуждают!!!Это не может не радовать!Надеюсь,среди читающих эти строки найдётся рукомёслый и не жадный Человек,который поможет ВСЕМ ниваводам облегчить страдания своим авто,предусмотренными конструкторами Нивы)Из принципа не буду покупать Ваше изобретение,хотя оно и внушает доверие и Ваше упорство,и настойчивость в достижении данного результата,так как завышена цена или может лучше ещё поднять?Скажем 20-50 тысяч,чего уж мелочиться-то)Как конструктору,изобретателю и исполнителю Вам респект и уважуха!
Кому надо тот возьмет. Цена да великовата. На счет чтоб не превышало цена в 3000-бред смысл тогда делать эти подрамники. На счет сделать самому не вижу ничего сложного.правда придется снять кпп и рк.давно собирался снимать заодно и замучу идея отличная. Спасибо Федор Майоров.вы мастер.
Ну зачем вы просите чертеж.человек как-то заработать хочет а вы и это отобрать хотите. Попросите у Элона Маска тогда все его секреты про то как теслу делать....
основная причина вибрации это задний кардан.если о чуть разбит на шлицах виброизоляция обеспечена.ко всему этому слабая конструкция заднего хвостовика РКП.Попробуйте проехать без заднего кардана и почувствуете разницу.У меня 213-я .Я снял задний кардан по причине неисправности заднего редуктора ездию на переднем мосту вибрации нет.
даже не стал досматривать. опять безграмотно. Одно лечим другое калечим. В Ниве не просто так раздатка имеет крепление к кузову на балансной оси! Раздатка должна иметь возможность отклонения под действием реактивных моментов, иначе будет повышенный износ подшипников хвостовиков. Вибрации можно уменьшить используя более эластичную соединительную муфту. вибрации от узла коробка+раздатка незначительны! В этом легко убедиться сняв карданы, выверив положение раздатки -коробки старым надежным методом проверяем вибрации на рабочих оборотах - их нет!, тянем Ниву без карданов, на буксире со скоростью 80 км тот же результат! выводите карданы из нерабочей зоны, переваркой чулков моста и смещением переднего моста на уровень ровного кардана, и вибрации исчезнут полностью. Но это очень много работы... проще верить в подрамники..
Ты не досмотрел, а я с удовольствием дочитал твою ахинею. Реактивный момент от переднего моста передается на двигатель и следовательно на КПП, которая жестко закреплена на двигателе. Все это приводит к постоянному относительному смещению КПП и раздатки, и как следствие к дополнительным нагрузкам на промежуточный вал и подшипники. Каким образом исключение взаимного смещения КПП и раздатки увеличивает нагрузку на хвостовике вообще не ясно. А что касается предложения, таскать ниву без карданов, это вообще шедевр, который не требует комментариев.
Использование подрамника позволяет с помощью регулировки (см. инструкцию по установки) устранить дефекты промвала вызывающие вибрацию РК. Но если промвал убит, только менять.
Здравтствуйте, подскажите возможно ли установить этот комплект "не правильно", так, что вибрация ни чуть не уменьшится? Покупали год назад такой комплект, ставили в сервисе в своем городе и так ничего и не поняли, никакого эффекта не услышали.
@@systematictrader2585 Как Вам поставили сказать трудно, особых вариантов нет, все делают по инструкции. Можете снять видео из салона , РК в нейтрале КПП тоже, из под машины место передний кардан и поперечина подрамника, двигатель заведен. Отправить нам на эл. почту
А надо то было всего ничего. Если хотите впарить свое творчество. Разместите кучу комментариев, парней, кто такую лабуду поставил и поездил. Ну смешно, типа старый мастер советует. Еще бы бабульку на комменты поставили, с текстом в руках. Нахрена мне эта фигня нужна на новой машине. И так вибрация в норме, для Нивы. Кое, что сделано уже на новых Нивах, кто в теме знают. Плят, кулибины, идите на ВАЗ (блин как на х.. смотрится))) и там продвигайте свои типа девайсы. Не майтесь херней. Ниву до вас создали Инженеры и если они не смогли побороть это, сорок лет назад, так вы самоделкины, доморощенные уж точно не сможете. Если Продать надо хрень- пластинки свои , так тут контингент другой, не диванный. Не повезло. Лохов тут нет. Федя без обид, Отец научил говорить как думаю и Знаю.
сергей сергеевич,полностью с вами согласен! рассматриваю внедрение подрамника только лишь из-за того что сгнило днище с правой стороны,шпильки и так ни о чём-бедные восьмёрочки-а тут ещё столько железа навешают!хочу перенести крепление на лонжероны.а вибрация это я не знаю-у меня с гнилым полом и то её нет,ну что то присутствует но учитывая что от раздатки два кардана и коробка тут чтобы не колыхалось надо делать крепление раздатки к коробке без промвала-как кпп к двс крепится
Здравствуйте, проблемы Нивы связанны с тем, что коробка и раздатка установлены одна на двигателе, а другая на кузове, т.е. они не образуют единый блок. Это вызвано только тем, что преследовалась цель сделать машину дешевле, поскольку в этом случае используется готовая коробка скоростей от "Жигулей" к которой добавляется раздатка.
Я вам так скажу. Чтобы убрать вибрацию нужно. Сдать ниву в металлолом и не заниматься хернёй! И купить сузуки джимни или витару и врот ноги этим нивам!!!
Фёдор, добрый день! Мои вопросы к Вам: 1. Кто Вы в данном случае - разработчик и изготовитель или просто мастер, который тестирует чужой девайс? 2. Если штатные шпильки не на своих местах, решится ли проблема? 3. Двигается ли этот подрамник влево - вправо, вперёд - назад для регулировки при установке? Если это Ваше изделие, желаю Вам успехов в Вашем деле. С уважением и благодарностью отношусь к людям, которые предлагают полезные решения для разных задач. Очень много полезных доработок делается, как сейчас говорят на коленке, но от этого их полезность не меньше. Приобрёл натяжитель Исай, заказал тихие ручки и крепления для переднего сиденья изофикс - всё у кулибиных. Респект этим людям. Считаю, что интеллектуальный труд в этой сфере стоит не меньше чем в сфере высоких технологий. Айфон стоит тоже не больше 200-300 баксов, но многие покупают. Хочешь покупай, нет - иди мимо... Нива выпускается давно и изменения проходят с большими задержками, качество Ваза к сожалению падает и простые проблемы, которые известны ни как не решаются годами. Кроме того, качество весьма нестабильно... поэтому мы можем говорить об одном и том же, но всё таки о разных авто, кому что попалось. Мне попалась нива с нарушенной геометрией крепления РКП (213 Урбан 17 года). p.s. После месяца эксплуатации провисли все двери, на вопрос диллеру, получил ответ - "А что Вы хотите, это же бюджетный автомобиль...!" Поэтому возражения типа - Инженеры Ваза лучше "умеют" читать очень весело!
Фёдор, очень хочется прикупить, но я тут подумал... ?!? Я часто езжу по бездорожью, бывает цепляюсь дном... Поскольку в вашем подрамнике всё сварено монолитом. Вероятно один такой "наезд" пузом на ребро колеи и можно будет покупать новый..?
В чем смысл подрамника? Не проще ли сделать только третью опору раздатки? Будет абсолютно тот же эффект. А такая конструкция как у вас существенно снижает надежность. Если раньше коробка висела на подушке и четырех шпильках, раздатка на двух подушках и четырех шпильках, то теперь все это добро плюс вес самого подрамника и доп. опоры висит на двух подушках и четырех шпильках. И смысла демонстрации на стенде я не вижу. У меня и в стоке, с вывешенными колесами, в гараже тоже все идеально, никакой вибрации. Вы покажите как ваша конструкция работает под нагрузкой. На трассе, на бездорожье и т.п.
Третья опора не позволяет болтаться рк в процессе движения, но если существует вибрация рк то передача ее на кузов только увеличится. При использование подрамника раздатка однозначно устанавливается относительно коробки и при этом исключается относительное смещение как рк так и КПП, а поскольку подрамник отвязан от кузова то и вибрация от рк на кузов не передается. Что касается замечания относительно существенного снижения надежности, то здесь Вы заблуждаетесь, поскольку, во-первых, для крепления подрамника используются все штатные шпильки, во-вторых, подушки выбраны с учетом веса трансмиссии, а шпильки их крепления имеют диаметр 10 мм. Надежность конструкция подтверждается тем что есть автомобили которые эксплуатируются с подрамником более 10 лет, в том числе и участвующие в покатушках. Стенд же показан не с целью продемонстрировать отсутствие вибрации, а для того чтобы наглядно показать соединение РК и КПП в единый блок.
Если третья опора сделана так же как у вас, т.е. через резиновую подушку, увеличения передачи вибрации на кузов быть не должно. Если это происходит, значит просто хреновая дубовая резина. Надо купить нормальную и все. Также сомнителен тезис что раздатка однозначно устанавливается относительно коробки. Она точно также гуляет в своих эластичных опорах, как это было бы при штатном креплении. Гулянию немного мешает третья опора, но, как я писал выше, ее можно поставить и без использования подрамника. Кроме того, акцентируя внимание на вибрации раздатки, вы не учитываете вибрацию коробки с двигателем. А она очень существенная и намного больше вибрации раздатки, особенно на старых машинах с разболтанными коробками и вразнобой работающими цилиндрами двигателя. В вашей конструкции вся эта вибрация непосредственно передается на подрамник, вместо того чтобы гаситься, она будет заставлять вибрировать еще и раздатку. Не согласен с вашим утверждением о том что переходная пластина усиливает кузов. Это неправда. Если бы она была вварена в кузов в этом месте, то да, можно говорить о каком то усилении. Иначе нет, она просто прикручена. Кстати, как фиксируются шпильки 10мм в тонкой переходной пластине? Это потенциально слабое место. Еще меня смущает то, что раздатка на вашем стенде стоит под заметным на глаз наклоном из-за того, что штатные опоры теперь перевернуты. Или это просто неудачный ракурс съемки? Иначе очень плохо будет себя чувствовать задний кардан, особенно если он на крестовинах.
Опоры раздатки менее эластичны чем опоры на которых устанавливается подрамник. Утверждение о том, что вибрация двигателя и коробки более существенны чем вибрация раздатки спорно, но в любом случае за счет того, что КПП и РК соединенны в единый блок, это позволяет использовать эластичные опоры (более эластичные чем опоры КПП и РК) поскольку в этом случае использование эластичных опор не приводит к их относительному смещению. Что касается переходной пластины, то она усиливает днище в месте крепления шпилек, и с чего вы взяли, что она тонкая (толщина 4 мм.) Положения раздатки определяется при разметке подрамника когда промвал заменяется на болванку.
Мужики! Источником вибрации может быть не только промвал, но и карданы. На крестовине карданы для своей работы требуют параллельности фланцев. Почему? Потому что крестовина-шарнир неравных угловых скоростей. Из-за этого пульсации угловой скорости, которые должна компенсировать вторая крестовина на другом конце кардана. Но если параллельности фланцев нет, то пульсация угловой скорости передается на трансмиссию. Некоторые фирмы поворачивают вилки своих карданов на 45 градусов друг относительно друга. Так называемая фазировка. Преимущество кардана на ШРУС-нет жёстких требований к параллельности фланцев. Кроме этого, после замены крестовин нужна балансировка кардана. Объясняется это тем, что стопорные кольца смещают крестовину не так, как она стояла изначально. Балансировать кардан (сугубо моё мнение) лучше на автомобиле под естественными его углами. При этом используют вибромер.
Здравствуйте Владимир! Третья опора фиксирует раздатку в определенном положение и не дает ей двигаться, разницы нет 2121 или 2131 и подвесной подшипник кардана здесь не причем.
Виброгаситель за 1300р, балансировка карданов, замена подушек и будет вам счастье!!! а вот за счет подрамника сильно уменьшается клиренс, соответственно проходимость сильно ухудшается!!!
Зачем за 1300 у нас за 600 оригинальные заводские, сняты с новеньких машин. Насчет клиренса полная глупость, мой подрамник не уменьшает ни на 1 мм, если не в теме не пиши.
ВАШ подрамник? т.е. самИ изготовилИ!!! Есть старая добрая поговорка- пиз....ть не мешки ворочить!! по бордюрам только ездить с этим подрамником, а в лесочке, к грази, да на перекатах на охоту да на рыбалочку в глушь, за трактором сходу побежитЕ, а далее со злости сами его снимите и выкините!! эти лохотроны мы уже ни раз проходили!! так что еще спорный вопрос кто из нас не в теме!! )))) P.S. Люди ниже за шрузовые карданы правильно говорят, они гораздо лучше вибру убирают!!!
каменщик w 6 месяцев назад такой подрамник придумали уже давно, был всячески испытан, короче, машина превратилась в шляповозку, вуснет на каждой кочке , в конце концов оторвали нахрен весь силовой агрегат...
