Собственная разработка. Как устранить большой расход масла на Opel с мембраной в клапанной крышки. Смотреть и слушать до конца. Дорогие подписчики,добавляйтесь! задавайте свои вопросы в группе ВКонтакте club190...
Я разбирал этот клапан, канал наружу в дросель и канал который от сепаратора заведены в полость под этой мембраной, мембрана сама подпружинена. над мембраной имеется маленькое отверстие, связь с отмосферой(в районе 2го цилиндра), так вот я не понимаю каким образом эта мембрана должна помешать создавать разряжение в двигателе, и как вообще работает этот клапан...
В канале крышки есть отверстия (щели вдоль канала) мембрана скачет(закрывается, открывается) между тактами, когда она открывается поток газов летит в сторону клапана с пылью масла а, когда клапан закрывается поток останавливается и пыль масла оседает в канале вытекая из него через эти отверстия в отсек клапанов. Если сделать как на видео то, клапан как пропускал масло так и будет пропускать масло и оно будет скапливаться между клапаном и подъёмом трубки. На степень прижимания заливной крышки это не должно ни как влиять. Если ехать долго этот участок трубки в итоге переполниться и масло снова начнёт поступать к воздуховод заслонки. Если ездить кратковременно то эффект будет за счёт стикания масла из трубки обратно под клапанную крышку, при условии что клапан его пропустит обратно. Я думаю что надо устанавливать ёмкость для накопления выкидуемого масла и переодически еёопаражнять
Z16xer astra h на новой клапанной крышке с новым клапаном соответственно и нормальной поршневой почему кидает масло через сапун? Доливаю до уровня каждые 200 км около 300 грамм. 🤯🤬 пробег 120000км
Ты конечно извини, но ты мастер-ломастер. Ты испортил патрубок воздушного фильтра, кучу всякого говна понакупили ненужного. Мембрана клапана вентиляции стоит 500 руб )) а гофра 2.5 килорубля, и патрубок новый 1700 )) п.с А колеса ты так же чинишь ? :)
You all probably dont give a damn but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account? I stupidly lost my password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Terry Chandler Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm trying it out now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
Приветствую : у меня тоже жор появился проверял на заведеном двигателе крышку заливную присасывало и щуп тоже присасывало, поменял мембранау нормально стало, хвотило на один год сейчас опять масло стало подьедать, и опять присасывает вот думаю теперь мож так сделать и за быть ребята подскажите пожалуйста стоит делать спасибо..... И мож кому будет интересно теплообменик мне мозга ебал я прокладки менял все это ерунда не помогло заваривайте его сразу и все нормуль..... Привет с кузбасса...
От один парень правмльно закинул ,НЕТ ДАВЛЕНИЯ все торохтит А ЧЕГО. ?У ЭТОГ МОТОРА СЛАБЫЕ БУГЕЛЯ слабые постели распреда все надо притирать и ВМЕСТО ЭТОГО надо ставить выносной клапан гдето это ЕСТЬ
При нормально работающем клапане крышка должна несильно присасываться, клапан именно так и сконструирован, картерные газы пытаются его открыть, а отсос со стороны дроссельной заслонки закрыть, в результате клапан закрывается при небольшом разрежении. Так сделано для того, чтобы масло не выдавливало через сальники. Для проверки мембраны снимаем кожух с катушек зажигания, видим в районе клапана маленькое отверстие, если воздух туда засасывается, то мембране кирдык. Если уж охота наколхозить, то: 1. Снимаем клапанную крышку. 2. С кучей отверток и чьей то матерью вынимаем клапан, выкидываем из него мембрану. 3. Заделываем поксиполом или еще чем-нибудь маленькое отверстие в клапанной крышке. 4. Вставляем пустой клапан обратно, Ставим обратно клапанную крышку. 5. Вместо штатного шланга ставим два шланга, а между ними внешний клапан отвода картерных газов, например от HYUNDAI/KIA(2672227400), он работает по такому же принципу.
Сергей здравствуйте, не давно приобрёл астра h универсал 7 год выпуска. Загорелся датчик масло, долил дальше поехал, 2ой раз долить масло заехал на заправку, там охранник подсказал что минбране проблема, доехал и минбрану поменял, не помог, потом крышу с трубкой целиком заказал и поменял не помог. Что может быть???? Спасибо за ранее.
@@Suher-s1l я решил проблему удалив мембрану с клапана. А с клапанной крышки поставил патрубок картерных газов от ланоса. Толстый шланг врезал в гофру после дмрв, а тонкий через штуцер подключил к дроссельной заслонки через штуцер(дя того что б высасивал конденсат, если что). Мотор z18xer
@@АлександрБунтов-ц7м здравствуйте скажите пожалуста масло жрет опель мотор не дымит купил китай клапан поменял и все ровно жор остался что можно зделать полностью купить оригинал крышку да..
Привет , Подскажи пожалуйста . Мембрана не повреждена , но раз открыл , заменил его вместе с корпусом , ничего не изменилось . При повреждённой мембране , подсос в 3 местах . Заливная пробка , щуп и под крышкой катушки . У меня везде подсасывало , кроме под крышкой. Сделал как на видео , всё ок.
А че так на мужика разорались то?)) такая система отвода газов на жигулях, уазах, еще карбюраторных, древняя как говно мамонта. Древняя и рабочая, когда слово экология не существовало. Мембранный клапан это экология онли или вы думаете блять, что круглая резиночка с пружинкай вам +20лошадиных сил и +200к пробега дает ?!! Блять в ебаной лада-гранта такой же шлаг на 8 из клапанной крышки в задроссельное и ничего, никто не возмущен таким безпределом. Критика, дросель глушится куском шланга с болтом и двумя хомутами, врезка неулачная, надо было в фильтр снизу, чтобы выход был перед фильтром, там много плоских поверхностей через сантех штуцер любой. Ктото скажет газы теплые, смесь и качество и т. д. Этот дроссель с подогревом блять! Молодец вобщем
Менял мембрану отдельно толку ноль, так как до мембраны газы идут по каналу клапанной крышки, она забивается и далее мембрана летит или летит от пересыхания со временем. Купил крышку в сборе 5к рублей и поменял сам. Итого 5к рублей. А данная переделка только во вред, мембрана не зря придумана.
Мембрана, вернее замкнутый цикл вентиляции картерных газов, придуманы "экологами", и только "экологами". Это они потребовали от конструкторов этой байды, а руководство GM потокая веяниям времени, понимало, что на этом можно срубить бабла. Эти картерные газы вы можете выводить и через трубку без всякого клапана, как в принципе и было на старых тачках. Проследите время ввода норм евро, и появление в конструкции систем КВКГ замкнутого типа ( систем кстати существует три типа, и не только замкнутого) и вы поймете, что не всегда похожие конструктивные решения обоснованы. GM кормится, мы платим, а на экологию всем насрать. А клапанная крышка сегодня меж тем, уже стоит 20000р.
Ты шланг снял не от мембраны а с карторных газов в впускной калектор.А так всё верно.Только я мембрану не менял.А просто скинул этот шланг вниз .а отверстие в впускном коллекторе заткнул.🤗а ты перед дроселем воткнул.И типерь пары масло и гарь будет осидать на дросиле.ЗАЧЕМ?
менял мембрану масло ело по мелочи дошло что крышку стало выбивать на заведенном и потекло из под крышки!поменял крышку сняв с другой рабочей машины оригинал что с завода все нормально !купил новую крышку не оригинал но не копеечную поставил такая же фигня только что крышку горловины еше не выстреливает!надо попробовать капнуть в пружинку клапана и ваш вариант тоже надо попробовать
Эта система отвода карьерных газов в дожигание хороша только когда двигатель новый т к в новом движке карьерных газов очень мало , по прошествию времени и при пробеге за 100 тыс их становиться много и для горючей смеси они во благо не идут , так же они несут микрочастицы масляного пара , а в случае с неисправной мембраной и масло во впуск , эту хрень принимают клапана и образуется нагар и неплотное прилегания их при закрытии , так что система не плоха , до поры до времени , потом одни минусы (((((
Ребята не делайте так никогда!!! Дв. 1,6 хеr посмотрел чувака и зделал также летом, вроде нечего но через месяц начело масло гнать через сальник распредвала 🤯 причём ручей!!! Сделал как было (поставил всё на место) масло ручей, перестал сейчас думаю мембрану поменять, в оптовом цена 480р сам поменяю!!!
Рассказ приехал покупать круз 1.8 2013г хозяин сказал что начел дымить, поменял мембрану прошло 2 соток такая же беда начел дымить и кидать масло из трубы, присасывает крышку масленную,решили менять крышку клапан,и что вы думаете?)))) Масло кидать перестал ,дым перестал а крышку присасывает 🤦🏻♂️ пошли смотреть на форде крышка играет😂а у нас сосет🤦🏻♂️ребята я причём приехал покупать авто 😁нашли круз ну у него двиг троит решили проверить всё ровно😃 приходем тоже сосет🤦🏻♂️я склонился к тому что круз не исправен что на нем проверять,нужна машина в рабочем состоянии 🤔 с двигателем 1.8 и тут приходит сосед а у него такой же двигатель ну только на опель астра,как говорится с одного огорода двиг,ребята повезли его дамой за ключами ,а я решил позвонить мастеру который понимает и не один уже круз побывал в сервисе,он мне сказал с двигателем другими не ровняй совсем другая система форд стоит другая система,вообщем привезли ключи,завели опель с двигателем 1,8 с пробегом 50т и что вы думаете🤔сосет🤣🤣🤣система стоит такая на таких двигателях. Вот такая была у меня ситуация ребята всем удачи🤝
@@ДимаЗадрот-п1г а у меня масло не жрала, но свист был, поменял мембрану, свист исчез, но стала жрать масло, думал плохое масло, заменил на более дорогое, проблема не исчезла. вот думаю также сделать, двигатель z18xer
@@ДимаЗадрот-п1г смотри, просто эта клапанная крышка уже достала, я готов на колхоз. но опять же, такая система в жигулях, волгах, уазах, в киа рио, солярисах, везде картерные газы врезаются во впускной патрубок перед дросселем.
Отличное решение постоянного геморроя GM двигателей у большинства нормальных автомобилей вентиляция работает по такому принципу и все хорошо а мембрана будет постоянно голову трахать
Парень, конечно, молоток, руки растут откуда положено и соображалка работает (учитесь, долбанные фашисты)... только вот сам этот процесс.... Дает ли он что -нибудь? Ведь по сути получается... что в лоб, что по лбу, один хрен. То эта муть летела в дроссель, а теперь летит перед дросселем, в конечном итоге она все равно прилетает в одно то же место.
А в чем прикол, кто нибудь может сказать. До этого масло летело в дроссель через отдельную трубку. Теперь оно летит так же в дроссель, но через патрубок воздуховода. Не проще ли мембрану поменять. На алике продаются алюминиевые крышки по 4500 р. Там клапан вообще на болтах. Отдельно он стоит 500 р. Меняй хоть на коленке и никакого колхоза.
При исправной мембране,крышку слегка присасывает,иными словами в картере создается легкое разряжение,что препятствует течи масла из под сальников и прокладок,когда мембрана рвется,из под капота слышен свист,это свистит воздух всасываемый в маленькое отверстие в крышке специально предназначеное для диагностики неисправности,и маслозаливную крышку очень тяжело отодрать будет там вакум конкретный уже!Я делал приметно как автор ролика только трубку от крышки просто вниз кидал а вход в дроссель глушил.но это как временная мера
@@MixKursk Опель астра h. Z 1,8 XER Подсос из под заливной крышки и из щупа , но нет подсоса под крышкой катушки зажигания. Клапан целый , но раз разобрал , то заменил на новый клапан в сборе. Но дефект остался. Сделал как у вас на видео всё восстановилось , двигатель работает ровно.
Деньги есть, а вот нормальных запчастей нет. За 20 к под видом оригинала придет паленая китайская крышка и обоссытся через 500 км. Да и велосипеды не лучше пошли )))
Мужики всем примет у меня Уникальный случай! Опель Мерива А 2009 года (бензин,мкпп) стала кушать масло на 80.000 пробега в 2017 году. С 2018 я заметил что просит долить масло каждые 2 заправки бензином. Один раз заправлюсь на тысячу и откатаю 250км. Второй раз. И затем загарается лампочка "уровня масла". Возил с 2018-2019 в разные сервисы. Ну машину подняли, осмотрели все снизу. Далее осмотрели капотное пространство. Масла снаружи нет, значит машина его так кушает. Или масло меняй с GM на другое или смирись с масложором. Ищу сервис что откроют клапанную крушку и скажут от чего масложор.
говорит крышка мембраны не исправна кстати стоит рублей 500) и занимается какойто х**** то есть если у вас что то не исправно то не меняйте это а например сделайте вот такую х**** с уважением))
Обычно, с этими газами будет конденсат, а зимой замерзает , и заглушить шланг , так сделал , сегодня попал в огромные проблемы, масло вышла и всех сторон , придётся сейчас менять все сальники
Всем привет,так как сделали на видео не совсем правильно,так как через этот патрубок высасываются картерные газы,за счёт высокого разрешения в впускном коллекторе.Теперь будет давить масло с сальников коленвала и шупа.Чтобы такого не было,надо вытаскивать мембрану, чтобы газы выходили не принуждено
@@НиколайАкимов-ю3ф Можно, только картерные газы все равно придется куда то вывести, иначе давление под крышкой начнет давить масло изо всех щелей. Отделить от картерных газов масло. Автор видео в принципе это и показывает. У него по сути отсутствует клапан (Порвана мембрана), поэтому из за очень сильного разряжения за дроссельной заслонкой, масло и высасывается из под крышки. То что он сделал, так делалось раньше на старых машинах и движках, и ничего страшного если дроссель придется почаще мыть. У меня лично так и сделано. Клапан стоит без мембраны, масло отделяется от картерных газов штатным маслоотделителем в клапанной крышке. Все работает и никаких проблем. Астра Н 1.8L z18xer 2014 АКПП.
@@дмитриймандрикин подскажи а клапан весь убрать или только мембрану??у меня сам он рабочий но всеравно масло в патрубке видать изос колец)))я вывожу патрубок и даваит сразу сальники распредвала.
@@СлаваОськин-о9м Блин только сейчас увидел что меня кто то что то спрашивает, приношу свой пардон и отвечаю. Корпус клапана нужно обязательно оставить. Резинку (мембрану) убрать. Но не полностью. Мембрану вырезаем внутреннюю часть, делаем из неё как бы кольцо, при сборке корпуса мембраны кладем это резиновое колечко на место мембраны как будто это прокладка, и защелкиваем корпус. Тем самым мы предотвращаем подсос масла через корпус мембраны по круговому стыку. Масло у вас в патрубке может быть из за того, что маслоотделитель в крышке сильно забит сгустками масла и разной другой дрянью. Там ведь внутри ребра завехрительные есть, и когда маслоотделитель забивается завехрители перестают работать, масло идет не по ломанному пути маслоотделителя и отделяется, а как по прямой трубке и не отделяется, и попадает куда не надо. Я когда все это мутил, маслоотделитель промывал карбоклинером. А что касается корпуса мембраны, его как раз и нужно оставлять чтоб работал полностью маслоотделитель. Мембрану то мы убираем, но масло отделять все равно нужно. В общем все это работает без ущерба для движка. Проездил я так 2 года, никаких проблем. Читал я много про эту систему КВКГ, откуда она взялась, и когда, и у кого. Могу сказать только одно, экологи скоты. Больше ни для чего эта система не нужна. Говорят ещё что заслонка засирается быстро, нихрена подобного. После установки трубки проверял заслонку через каждые 15 000 км, легкий еле заметный желтоватый налет, практически чистая. Ничего там засрано небыло. А сколько я наслушался от слесарей опелевских вы бы знали. А когда я у них спрашивал ЗАЧЕМ, именно ЗАЧЕМ эта система делает то что делает, никто ничего ответить не может. Так что успехов вам!
Масло из картера через КВКГ сосало во впускной сначала ЗА дросселем, а после "апгрейда" стало сосать ПЕРЕД дросселем. В чем смысл? ЧТО изменилось? И целостность клапана проверяется по другому, снимаем крышку модуля зажигания и там есть небольшое отверстие в области этого клапана - если в него идет всасывание воздуха и слышен свист - мембране хана.
Реално совет полноый отстой.Т.е. давай срать все в дроссель как на предыдущих моторах.А не проще было в э.ту гофру вставить обычный вазовский клапан от вакуума по моемму.Если не хочется попадать на прокладку клапанной и новую мембрану которую поменять делов на 30минут.Да и фазорегуляторы желательно бы хотя бы промыть бо тарабанять мама не горюй.
Э, ммм, двигатель работает как дизель, значит шестерни доживают, а доживают они от постоянного недостатка давления масла, а давление масла недостает потому что либо масляный насос сдох либо перепускной клапан масляного фильтра сдох. С уважением, всем добра.
Либо бензин бодяжный. Проверено на своём авто. Как чистый 95 не стучит а как бодяжный так херачит . Даже лукойл по октану где 90 где 93 где 95.(в ютубе видос есть свежий) а мы на машины потом жалуемся а дело в Жадности нефтяных компаний.
Такое бывает если часто ездить с недостатком уровня масла, а недостаток частое явление у машины которая жрёт масло, ибо не каждый хозяин, каждый день проверяет уровень и доливает до отметки максимум
у тебя мембрана то целая, а вот уплотнитель конец, потому и масло кидает на заслонку, а то что ты наколхозил это не что иное как из иномарку сделать жигули
Максим, если правда интересно, изучи (принцип рециркуляции картерных газов). То что он сделал, далеко не открытие и далеко не идеал, но схема будет работать. На счёт дросселя, его будет засерать сильнее. Если говорить проще он изменил систему "ркг" на уровень всеми знакомого ваза (типо 2110 и этого рода автомобили) там изначально так, клапан там не нужен
Ребят, почти уже побежал так делать, но прочитав коменты теперь в недоумении, у меня мембрана целая, ничего не шипит, но масло сосёт по этой трубке, что в итоге нужно мембрану снять сначала получается?? Или как?
Опелисты данной модели а так же 1,6 - никогда так не делайте никогда!!!! Это можно сделать только в аварийной ситуации на трассе если только надо доехать! Снимаете патрубок от крышки который идет на дросельную заслонку и со стороны крышки в этот патрубок заталкиваете монетку затыкая путём подбора монетки она у всех в бардака валяется мелочь! И ставите обратно на крышку патрубок - так вы выравняете обороты и сможете доехать до гаража! После снимаете крышку и меняете мембрану только на оригинал( она только красного цвета!!!! Никаких черных с Али экспресс не берите это фуфло плавится за день и такая же херь! Крышку обратно если прокладка живая еще! И все работать будет опять гуд!!!! То что делает этот чувак это прямой путь к контрактному двигателю вскоре!
Тобишь замена мембраны это 30% устранения, проблема остаётся в канале клапанной крышки, либо нужно грамотно промывать канал чем то под большим давлением и то не факт.
Рукожоп херов. ВИДЕО из разряда ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Продаются отдельно клапан с мембраной, продаётся отдельно мембрана, на крайний случай полностью клапанную крышку можно поменять. А потом после таких чудо мастеров купи авто. А хозяин авто тоже хорош... Доверяет авто такому мастеру. Стружка от сверления вся в мотор ушла. Жесть.
Самое верное решение. Так же сделал .ничего не сочится нигде.теперь Вентиляция картера работает. Без вакуума. Жор масла ликвидирован ! Ни какие мембраны и крышки . С ценой золота. Двиг z16xe1.
Здравствуйте,поменял мембрану,подсос наоборот увеличился ,жор 1л на 1000,делели твинпотр,нашли 100 г масла во впускном коллекторе,двиг 1.6хер,не дымит.разводят на новую крышку,опишите подробно как Вы устранили эту беду,мастера уже не хотят меня видеть.
@@ЮрийСмирнов-х1з аналогичная ситуация была . Как у вас . Но я менял во второй раз и неудачно. 1 л на 1500км масло хавал. Как в видео сделал. В патрубок воздушный врезал, трубку вент картера .с клап крышки . Все
Рассказ приехал покупать круз 1.8 2013г хозяин сказал что начел дымить, поменял мембрану прошло 2 соток такая же беда начел дымить и кидать масло из трубы, присасывает крышку масленную,решили менять крышку клапан,и что вы думаете?)))) Масло кидать перестал ,дым перестал а крышку присасывает 🤦🏻♂️ пошли смотреть на форде крышка играет😂а у нас сосет🤦🏻♂️ребята я причём приехал покупать авто 😁нашли круз ну у него двиг троит решили проверить всё ровно😃 приходем тоже сосет🤦🏻♂️я склонился к тому что круз не исправен что на нем проверять,нужна машина в рабочем состоянии 🤔 с двигателем 1.8 и тут приходит сосед а у него такой же двигатель ну только на опель астра,как говорится с одного огорода двиг,ребята повезли его дамой за ключами ,а я решил позвонить мастеру который понимает и не один уже круз побывал в сервисе,он мне сказал с двигателем другими не ровняй совсем другая система форд стоит другая система,вообщем привезли ключи,завели опель с двигателем 1,8 с пробегом 50т и что вы думаете🤔сосет🤣🤣🤣система стоит такая на таких двигателях. Вот такая была у меня ситуация ребята всем удачи🤝
Я так переделал и езжу третий год! Пробег уже 350000т такая система на наших Вазах а так же на иномарках. У меня после переделки стало жрать масла 1-1,2 на 10000
Сергей доброго времени суток,вот у меня тож литрами жрать стал,подумал про свечи и модуль(тоже), так как загорелся АБС и чек ,и временами начал терять обороты(в движении)
