Клапанная крышка Opel Astra H: вентиляция картерных газов, устройство, неисправности, сравнение 

Расскажу свой опыт ремонта КВКГ,надеюсь кому то поможет. Начну с того что есть оригинальный клапан отдельно от крышки, и я его себе поставил. Так вот . Я с пол года назад преобрел Вектру Ц на Z18XER. Хоть до этого у меня не было Опелей, но я прекрасно знал об их болячках т.к. работаю в запчастях. Сразу после покупки делал большое ТО с заменой основных расходников и ремкомплекта ГРМ, и чтобы не лазить по нескольку раз под клапанную крышку решил сразу закрыть вопрос с КВКГ. Клапанную крышку менять не хотел и озадачился поиском номера оригинального КВКГ. Ведь в крышку он защелкивается, а значит съемный, а значит на него есть отдельный артикул. И без особого труда его нашел. На схеме с клапанной крышкой он идет отдельно и артикул его 55558118 доступен как в Elcats так и в оригинальном каталоге GM EPC ( номер кстати есть и на видео на самом клапане). И он есть в России и не особо дифицитный, и есть на складах многих поставщиков - импортеров запастных частей. Я преобрел такой клапан (розничная цена на него 2500 на тот момент). Выглядит он абсолютно так же как оригинальный, снятый с машины все маркировки абсолютно такие же и нах же местах(такой же как оригинальный на видео), поставляется в сборе с прокладками. Производство Корея. После установки данного клапана заметил клубы маслянного дыма при ускорении. Через пару недель снова снял клапанную крышку, снял клапан и заметил что в месте сопряжения канала сепаратора (маслоотделителя) с клапананом не было следа от прижатия прокладки на маслянной пленке (большая квадратная на длинном подводящем к мембране канале клапана прокладка). Оказалось что прокладка садилась в свой паз за подлицо, в пазу не особо держалась и не прижималась к каналу сеператора. Из за этого, судя по всему, в момент резкого ускорения в клапан, через не прижатую прокладку, подсасывало масло и маслянный туман напрямую из под клапанной крышки, мимо сепаратора и выливало во впуск, а затем клапан закрывался и дымить машина прекращала уже набрав 2500-3000 оборотов. В итоге я поставил прокладку со старого клапана т.к машина нужна была срочно а искать их по магазинам не было времени, а старая прокладка сохранила и объем и эластичность и так езжу уже пол года и 15 000 пробега и все прекрасно работает. Поэтому: 1.Имейте ввиду, что есть оригинальный GM клапан отдельно . Артикул 55558118. Абсолютно такой же клапан идет под этим же номером под маркой Daewoo 2. Если надумаете менять клапан отдельно запаситесь прокладками КВКГ. Номеров оригинала пока не нашел, но есть Rosteco 20900. Возможно мне попался разовый брак с прокладкой, но лучше все же запастись. 3. Аккуратно снимайте клапан, обязательно с феном. Он очень плотно сидит а в крышке хрупковатые защелки. Хотя я два раза его снимал и не сломал не одну. 4.При установке следите за проклакой между выводящим каналом клапана и трубкой на дроссель (круглая прокладка). Там очень плотная посадка, ои прокладка при тупом запихивании задирается и смещается из паза. Лучше всего подложить при установке в место этого сопряжениятонкую пластинку (я из бутылки вырезал) а потом выдернуть ее. 5. Убедитесь что все защелки защелкнулись и что клапан нормально прижат в местах сопряжения.

Четко, полезно, интересно, КАЧЕСТВЕННО. Продолжай )) И нужно обозревать еще другие авто)

Спасибо за техническую сторону сравнения двух клапанов

Спасибо огромное! Шикарный разбор работы вкг 👍

Какое счастье,что ты у нас есть)Спасибо тебе,Мастер!

Спасибо Вам большое за наглядное объяснение. Огромная Вам благодарность за техническую часть.

Как всегда интересно, доходчиво и полезно! Спасибо!

Благодарю, очень интересно и информативно. Ждём новых видио 👍👍👍

Лучшая демонстрация устройства и принципа работы. Из многих других, что видел было не понятно, почему именно так диагностируется. Огромное спасибо!

Андрей привет 👋 спасибо большое за труды твои🤝

3 года на Опеле, перерыл кучу пабликов, форумов итд, но так не не понял принцип работы этого узла, тут все по полочкам и с примером! Молодцы! Лойс, пописка!

Спасибо за качественные и полезные видео📼🎥📹

Мужик ты лучший! Я так долго искал всю это информацию, а то все подробности и рассказал и показал! От души спасибо!!!!!

Очень доступно все объясняете,спасибо!

Без мата, грамотно, доходчиво, технологично, по палцам обьяснили!!!! Очен приятно было и познавателно!!! Спасибо!! Привет из Армении!!!

Отличная работа, спасибо

Доходчиво! Грамотно!Профессионально.Молодец!

из всего того что я видел касающегося автомобиля Опель- Вы рассказываете очень доходчиво и интересно

красавчик, хороший контент, открыл для общего познания, и прям кайфанул, не бросай это дело, инвестируй в контент(петлички, камера и т.п) это точно твоё!

Напишу свою историю из далекого 2014: был у меня Opel Astra gtc z18xer. Сам поставил мембрану, которую распространял чел на drive2, крышка в сборе на тот момент стоила 5К примерно, клапан 800 рублей. В общем как у некоторых людей в комментариях после установки этого клапана (важный момент: на тот момент это еще не осознал), у меня в режимах набора газа после 3-4К оборотов начинал будто захлёбываться двигатель, после чего загоралась желта масленка, уходило немало масла в камеру сгорания. Короче в один прекрасный момент случился при нажатии на газ гидроудар. Мы сами с отцом в гараже по методичке запаслись инструментом и поменяли кривой шатун по-моему в четвёртом цилиндре (крайний справа, если смотреть на мотор ), и расколотый пополам поршень. Ну естественно все прокладки необходимые. При этом я еще не понимал тогда причины, когда последствия устранили, какого же было мое разочароыание, когда снова начал захлебываться и брать масло двигатель при нажатии на газ и высоких оборотах. В итоге я прочитал не одну сотню страниц форума на астраклубе и наткнулся на человека с такой же проблемой. Не долго думая поменял в сборе клапанную крышку и все стало огонь: машина поехала, лучше стала приемистость, масло не уходило выхлоп. С тех пор я хорошо уяснил для себя поговорку, что скупой платит дважды, а еще кроилово ведет к попадалову. Крышка стоила тогда 5К, оригинальный шатун поршень и прокладки - 15К, работа своими руками. Опель вспоминаю с теплотой, первая машина) автору ролика большое спасибо и респект!

Как будто вернулся на 45 лет назад , на урок автодела... Интересно , познавательно ! Только оригинал !!! Спасибо за урок !

Молодец. Всё чётко и доступно! Респект.

С наступившим 2022 смотрю твои видосы и я в шоке! Красава всё грамотно и максимально ремонт по заводу без всякого хрен сним просто молодчага! Тоже не давно стал обладателем чудо коня нашел у немца думал продать но как то машинка к душе припала решили оставить, удачи тебе в ремонте давай ещё видосы может что то по салону какую музыку можно вкорячить

как всегда интересно и информативно.

Красава!Все подробно расказал.👍🤝

Спасибо за подробные пояснения в видео

Хостер у тебя получается объяснять лучше всех по теме ДжиЭмводов! )))

Отличный материал. Лайк.

Если человек талантлив, то талантлив во всем. Золотые руки, светлая голова, браво. Ваши выпуски для меня, как учебное пособие от любимого учителя. Андрей Спасибо огромное. Удачи и здоровья..

Моя история 1 купил мериву z16XEP 2 через два месяца понял что с клапанной крышки сочится масло сильно 3 купил прокладку крышки, заменил, проехал 15 км, увидел что потекло очень сильно слева если смотреть спереди 4 купил новую прокладку, при вскрытии понял, что в прошлый раз при замене немного замял прокладку при установке, был аккуратнее, применил для установки герметик чтобы не вываливалась, поставил аккуратно 5 радовался жизни, проехал 50 км, повалил дым из печки, открыл капот, там везде масло, лямбда зонд аж загорелся, сказал себе что опель это явно не мое, в багажнике был литр масла, залил, доехал до дома 7 км, хлопнул капотом жестко, ушел спать 6 много думал, это мой первый мотор от жиэм, посмотрел уровень масла - чуть меньше максимума, заказал клапан доминант, приедет через 5 дней, забил, еще немного думал, нашел клапан патрон сегодня, забрал 7 снял крышку, заменил клапан на патрон, потому что машина для работы, пускай тот пока едет который доминант, пох, родной удалял шуруповертом, акуратно высверливая в слабых местах,чтобы защелки не повредить, после удаления родного ничего поврежденного не увидел, промыл в душе от осколков, да -да )) 8 вставил новый клапан патрон китай, собрал все на место, попробовал крышку, хер знает, поехал, все нормально 9 выехал на следующий день, два часа проблем нет, потом пошел дым из выхлопной, причем так - стоишь на светофоре, начинаешь ехать - капец столбом прям маслом горелым воняет, едешь минут 5, норм, потом через пару часов стал постоянно валить 10 срочно приехал домой, расстроился, сделал колхоз, на дроссель сделал заглушку, из крышки вывел длинный шланг в район переднего локера пока езжу так, обороты и тяга норм, расхода масла нет, с шланга немного капает масляная жидкость ... соберу скоро мысли и деньги в кулак и поеду к ребятам решать, уж не знаю попробовать доминант ставить или что, клапааная крышка сейчас оригинал от 20000 оптовая цена ... немного в авто шарю вроде... )))

Красава прям все по полочкам

Век живи ,век учись... 👍👍👍

Авто 2012 года, летом здох клапан. Решил сначало попробовать сменить прокладки, но и крышку отдал на хим мойку где ГБЦ занимаются - отмыли отлично, думаю и маслосгонные каналы помылись. Установил прокладки ростеко - пол года полет нормальный. Думаю как совет нужно не только менять прокладку одну, а все менять их там 3 и крышку отдать на промывку, тогда больше шансов, что послужит ещё.

Дружище молодец тебе только в инстетуте преподавать,я аж лекции вспомнил красава.

лайкос, странно ютуб не предложил мне посмотреть это видео, хотя смотрю все и раньше всегда предлагал

Доходчиво!!!

Ну все как и предполагалось☝️👍все продумано грамотно инженерами, чтобы уменьшить выброс вредных веществ, клапан предусмотрели для экологии☝️чтобы все продукты сгорали в камере сгорания☝️👍спасибо Андрей за подробный рассказ👍👍👍🔥🔥🔥

Нормально раскидал. Крассава.

Класс

Тема очень интересная, спасибо за ролик!! Пойду свою клапанную крышку гляну, а то пробег уже 220 тысяч км, думаю скоро будет замена на оригинал!! А свои левые крышки пусть оставят себе 😁😁😁

Огромное спасибо. Секрет клапана раскрыт!

красвцы!!! все прекрасно обьяснили!!!

Появилась эта же проблема с мембраной. Узел дорогой (крышка), на ноябрь 21-го года цена доходит до 14 тыщ. Нужно было принимать решение, или крышку целиком или резинку. Это видео определило мой выбор, пересмотрел много видюх, но только здесь увидел конструктивные изъяны неоригинала, это важные недочеты. Движок термонагруженый, и я представляю что будет с материалами неоригинала когда температура достигнет расчетной. Автору Спасибо огромное за видео, это реальная методичка, т.е. присутствует метод обучения, и передачи знаний. Причем автор понимает, как информация воспринимеется на той стороне экрана, и старается приподнести её правильно. Подписка это точно!

👍И это правильно , Удачи !

Истина всегда где-то рядом! 🤝 и респект, всем, кто за замену узла в сборе, а не его части!!!!

Вот это я понимаю лекция, братан тебе надо преподавать в политехническом институте

зачет и лайк 100 пудов

Ты просто КРАСАВА ! Почему 🤔 у меня в школе таких учителей не было , закончил бы на одни 5 +

Молодец, отлично всё объяснил и показал 👍 Я так понял на холостых отверстие компенсационное должно немного всасывать воздух

Класс, Андрюх! Как всегда четко и по делу. Когда будет правильная замена жидкости в ГУР?))

Всё понятно и грамотьно ....

26:00 у меня следующая образовалась ситуация. Поменял в оригинальной крышке оригинальный клапан на китайский в сборе, установил все четко, и крышка масло заливная стала присасывается на холостых т.е. перестала прыгать, значит работает!? Свиста нет, значит карьерные газы не прорываются через мембрану, Но есть одно но они -карьерные газы нашли выход через сальники распредвалов , вот думаю «с…ка». Начел анализировать и понял что упругость пружины низкая. Посмотрев Твой ролик в этом убидился. Буду искать оригинальную клапанную крышку. А тебе респект и конечно Лайк!!!

Я уверен, все кто пишет в коментах про замену клапанной крышки лукавят, как только это их коснётся они будут гуглить как поменять мембрану, крышка сегодня стоит от 9000р. мембрану я поменял "Ростеко" на 115т.км., столько примерно они ходят, в 220000км. у меня начали закоксовываться маслоотделительные каналы и пластик крышки начал крошиться от времени, греть феном бесполезно, всё крошится, я поменял крышку. Считаю ресурс этой крышки 10лет, не зависимо от пробега. Её убивает циклы нагрева и охлаждения, это всё таки пластик.

Молодцом!

Интересная тема!У меня пока все норм,но если появится пробл,буду покупать новую оригинальную крышку!

Отличный ролик- но не все достойны( хотя солнце светит для всех)🤓

Спасибо.

Очень хороший обзор! Буквально ,,всё по полочкам". СПАСИБО за работу.!!! Двигатели 1.8 и Z1.6XER очень много обзоров, жаль что по Z1.4XER очень мало информации. А мне уже придётся менять цепь ГРМ. Самому ДОЛГО но надёжней, опыт и инструмент есть. Кто подскажет, где можно посмотреть обзор по Z1.4XER. ??? Буду благодарен.

Респект автору за принесення в жертву ще годної клапанної кришки заради нашого розуміння проблеми з її клапаном! Сам ВЧАСНО(!!) поміняв її на оригінальну (Z16XEP, 160тис.) після свисту і всмоктування щупа і кришки,а з корпуса дроселя вилив майже 0,5л масла... 🧐🥺

За видео лайк и подписка. Автору спасибо, заморочился. Но. Настоящее понимание вопроса приходит тогда, когда смотришь на реализацию одних и тех же узлов у различных производителей, особенно если есть статистика по опыту работы этих узлов. Так вот. 1. На Фольцвагенах/шкодах такая же система (мембрана+пружина), только без интеграции в крышку и клапан этот легко меняется сам по себе, есть к нему так же и мембраны, но неоригинальные. Поэтому гораздо проще выкорчевать эту пародию из крышки, заглушить то маленькое отверстие в клапанной крышке (что сообщается с атмосферой) и поставить внешний клапан от фольца. Эти клапаны ходят тыщ по 150 спокойно. И это будет ничуть не хуже, чем оригинал от Опеля. 2. По поводу усилия пружины, особенно если заменитель слабее. Здесь вообще не стоит заморачиваться и вот почему. На старых моторах хенде, например на моем G4EE, в этом клапане мембраны нет в принципе - там просто шариковый обратный клапан. В одну сторону пускает а в другую нет. На старых мицубиси, откуда по лицензии слизан этот мотор, такая же система. И все работает прекрасно, у моего мотора пробег перевалил за 270тыс км, и мотор сухой, нигде масло не гонит. Менялась только прокладка крышки гбц и поддона в возрасте 12 лет. Т.е. такая система все давление в картере сразу забирает во впуск, если давление впуска меньше. Так же будет происходить и с китайской слабой пружиной. Поэтому никакой преблемы тут нет вообще. Оригинальная же пружина, будет отдавать газы во впуск только в том случае, если давление картерных газов превысит сопротивление пружины и давление во впуске. Т.е. заводской вариант будет поддерживать немного повышенное давление картенных газов. Возможно поэтому (но не факт) - опели и ваги славятся течами масла и всевозможными запотеваниями мотора, в отличие от старых японцев/корейцев. 3. Вывод. Ставим клапан от вага и радуемся - дешевле, проще, все на виду, легко проверить и заменить. А лучше ставим шариковый клапан от старого японца/корейца - для старый подуставших моторов это даже будет лучше, т.к. давление газов в моторе будет поменьше. А еще лучше перед впуском поставить дополнительный фильтр от гбо - впуск будет гораздо чище

Замена мембраны на качественный аналог сделает ремонт самым дешовым, при наличии прямых рук. Замер упругости пружины и поиск аналога с такой же характеристикой сделало бы видео более информативным. А так зачёт, спасибо за труды

Про алюминиевые клапанные крышки тоже интересно посмотреть, что там с квкг и маслоотделителем

Всем привет! Ещё можно поговорить о замене оригинальных ЗЧ на качественный аналог(он же оригинал). Термостат, радиаторы, датчики, сальники, прокладки и т.п. Хотя бы мой пример, крякнул сигнал заводской и его цена в Автодоке от 2030 и до 3700 выяснил что сигнал FIAMM и надпись GM с оригинальным номером, купил его один в один ПРОИЗВОДИТЕЛЬ FIAMM, но без GM надписи и цена уже 700, разница в цене огромная, а всё одно и тоже, просто выпущен уже не для GM конвейера. Как то так- поддержим лайком ребят!!!

6 июля на пробеге 234 с копейками тысячи километров порвалась мембрана (крышка оригинал с завода). Первая мысль была поставить внешний клапан от другого авто и сэкономить. Но мотор-есть мотор и лучше, по моему мнению, использовать оригинальные запчасти. Была куплена оригинальная клапанная крышка от шеврале круз за 11406. Клапан и прокладка в комплекте. Герметик не использовал. Очистил привалочную поверхность и затянул болты с усилием 8 Нм установленым порядком.

Оказывается все довольно просто) Спасибо. А что происходит с мембраной, когда крышка не подпрыгивает , а присасывается?

Здравствуйте! Очень информативное видео. Спасибо! Хотел уточнить точно ли прыгающая крышка заливной горловины масла говорит о неисправности квкг? У меня мотор xer16 и есть проблема с пропаданием тяги, она то появляется то пропадает. Вот и подумал что дело в квкг.

Всё хорошо объяснил мне поменяли мембрану но крышка заливная прыгает думаю из за этого масложор свиста нет буду брать оригинальную крышку спасибо за обзор

Здравствуйте ! Очень интересно рассказываете ! Может подскажете, у меня такая проблема, каждый год менял прокладки теплообменника, бежали . С крышки клапанов свистов не было но мне показалось ,что есть избыточное давление , сегодня на заведенную выдернул щюп, а оттуда стравился воздух или картерные газы. Крышка подошла?

Приветствую, Андрей! Очень качественные видео. Почти все уже пересмотрел . Сегодня поменял клапанную крышку сам, благодаря твоим видео! Все удачно поставил, но к сожалению не решил свою проблему. А проблема в следующем: сразу после запуска на холодную, очень сильно падают обороты двигателя на 500, мотор колбасит несколько секунд, потом поднимаются до 1200 и падают опять но уже на 800 и идёт такой жёсткий прогрев, что сердце щемит))). Подскажи пожалуйста где копать ещё?) А за видео (все видео абсолютно!!!) огромное спасибо!!!

👍

Спасибо за рассказ о конструкции и показ устройства. Однако при объяснении принципа работы, мне кажется, допущена важная неточность: не упомянута роль давления картерных газов. Мембрана в клапане нужна для организации сравнения давления картерных газов и атмосферного давления. Когда суммарная сила давления этих газов и пружины на мембрану больше силы давления атмосферы с обратной стороны, мембрана перестаёт прижиматься к отверстию, ведущему на впуск, и через это отверстие газы уходят. Когда их давление уменьшится, мембрана прижмётся к отверстию и замедлит выход - вновь поступающие газы повысят давление, и мембрана опять отойдёт от отверстия. Таким образом клапан поддерживает постоянную разницу давления картерных газов и атмосферного. А жесткость пружины определяет величину этой разницы.

Расскажите пожалуйста про алюминиевую крышку и ее клапан вентиляции. думаю что много автолюбителей хотели это узнать . Лайк за видео и спасибо .

Поставить клапан от Ниссан примера дв. SR 20 и крышка на Опеле будет служить на много больше.

А я раньше думал, что крышку наоборот присасывать должно было. Спасибо!

Доброво вам! На днях подписался на вас. У меня вопросик, как китайский клапан влияет на рабу. движка кроме изб. давления, провалы будут? А то у меня двиг моросит, я почти всю Самару объездил по сервисам, таких историй наслушался а воз и ныне там.

У меня крышка доминатор , болты тоже с этими насечками , а вот остальные мимо 😉

Здравствуйте, что скажете про алюминивую крышку 1,8XE в чом отличия и есть ли этот клапан на них?

Приветствую. Отличное видео, спасибо! У меня авео f14d4 пробег 250, компрессия 12.5-12.7, жрет масло, снимал трубку с дроссельной заслонки которая идёт от квкг и вставлял в дроссель «щуп» внутри свежее масло. Крышку заливной горловины немного притягивает, не сильно. Свиста нет. Может ли быть проблема с мембраной? Заранее Большое Спасибо!!!

Андрей, доброго дня. Если есть возможность, подскажите. Астра, z16 xer, 11 год понемногу уходит масло, крышку и щуп притягивает, но не сильно, на холостом ходу есть подсос через компенсационные отверстия при этом когда их заглушаешь двигатель подколбашивает и перестраивается, ну как и при открытии крышки горловины или щупа. В остальном ни по динамике ни по расходу изменений нет. Может ли это быть мембрана? Спецы в местном опель сервисе сказали, что мембрана по другому себя ведет

Спасибо за видео, подскажи у меня резко стало образовываться избыточное разряжение в малой трубочке. У меня туда подключается управления газовым редуктором. И теперь эта трубочка стала полностью сжиматься, слипаться на заведенном моторе. При этом крышка заливной горловины прижимается и из дырки не шипит воздух.

Очень понятно объяснил. Огромное тебе спасибо!!!. У меня из этого отверстия который возле свечного колодца переодичностью в 5 секунд происходит пшииххх. Что может быть. Ошибок нет. Масло не кушает. Не дымит. Но при пшииихе чуть падают обороты. Я ночь спал и думал. И думаю что там вообще при целой мембране не какого подсоса воздуха не должно быть. Или я не прав? Вот теперь и думаю что делать.

Всё четко разъяснил. Выбит кат, это уже нет сопративления. На холостых 2отверстия работают туда сюда. Крышку сосёт, открываешь движок колбасит. Зима, дымит как поровоз, едишь дыма нет. Почему дымит и колбасит? Ддвижок работет ровно. Помоги советом.

Отличный обзор, очень понятный и полезный. Спасибо! Только не понятно, куда идут газы при больших оборотах двигатнля, их же получается ещё больше в картере?

было бы здорово про алюминиеувю крышку узнать

Добрый день, есть по твоему мнению последствия для двигателя,если- заглушить дроссельный шланг и с крышки пустить шланг в низ в атмосферу

🙏🙏🙏🙏

Добрый день , можно ли сделать выносной клапан , на Ютюбе много видео таких переделок ставят от , кия, хюндай ,ауди 100, черри тиго т11 , это не повредит двигателю ? Как вы считаете ?

Тогда отверстие мембраной ни перекрывается, как ты сказал, а прикрывается!! Это важный момент!!..

И ещё вопрос назрел) получается,при исправной мембране и правильной работе клапан,на холостых,для компенсации,из отверстия в крышке-воздух должен немного засасываться?

Добрый вечер, подскажите пожалуйста можно ли заменить А16XER на опель астра j ручка ,на X18XER ,или A18XER без каких либо переделок,, кроме перепрошивки ЭБУ,за ранее благодарю

Добрый вечер, посоветуйте пожалуйста, менял клапанную крышку 2 месяца назад, и вот решил проверить по вашему методу, у меня воздух не слышен, но когда открываю крышку ее как у вас колбасит, значит крышка под замену?

Подскажите, пожалуйста. Мембрана целая, свиста нет, но при открытии маслозаливной крышки авто глохнуть начинает. Это нормальная реакция? Или всё-таки стоит задуматься о замене КК?

Видел видео, где от китайца поставили выпускной клапан на ружу, интересное решение, но как будет работать неизвестно

Не могу понять:если увеличивается разряжение то мембрана должна прилипнуть к низу корпуса и соответственно клапан откроет отверстие которое и так прижато пружиной. Если можно то уточните в чем я не прав. спасибо.

Доброго дня,, я что то не поня, шланг идущий от крышки к дросселя соединяется после заслонки, значит разрежения там больше в момент закрытого заслонки, а при открытия заслонки должно менше быт разрежения, это так или я что то где то пропустил, заранее благодарю.

Добрый день подскажите двигатель f14d4 аж свист стоит от этой мембраны , заехал к спецам которые занимаются опелями , посоветовали поставить выносной клапан , так как покупать gm крышку дорого 20к и ещё попробуй найди , я так понимаю корейский клапан в сборе тоже хрен найдеш сейчас , решит ли проблему выносной клапан ?

По поводу только GM согласен, но если бы китайцы не использовали очень мягкую резину в мембране то клапан бы работал! В чем вся беда, резина очень мягкая и ее при закрытии клапана всасывает вовнутрь отверстия и происходит небольшое заклинивание клапана а вместе со слабой пружиной это фатально тк клапан будет гораздо чаще закрыт. Вывод главное в клапане это резина самой мембраны, а от пружины уже зависит уровень давление под клапанной крышкой (чем сильнее пружина тем меньше давление и наоборот).

Здравствуйте, скажите, если заглушить подачу на дросель, а спустить шланг с крышки клапанов вниз, как раньше делали на ваз 2109, можно так ездить еще, шевроле круз 1.8?

Хотелось бы увидеть монтаж самого клапана в крышку,как не замять резинку при монтаже

Когда разрежение в коллекторе больше,на холостом ,когда заслонка закрыта или на оборотах когда она открыта?