Сначала на притирочной плите или стекле шлифануть цилиндр. Потом на нем с пастой голову, но ненадо забывать про размер камеры сгорания, надо промерять расстояния до поршня от головы в вмт. И подкладками из колец под Гильзу выровнять зазоры всех цилиндров
Отворачиваешь нижнюю часть форсунки, вытаскиваешь распылитель, вытаскиваешь иглу и все в бензинчик. Потом тонкой жилкой тросика аккуратно чистишь отверстия, наконечники распылителя.
@@АлександрНестеров-ъ7фобязательно после разбора нужно регулировать давление. Но разбирать их для того чтобы от нагар почистить, это глупо. Ибо там такое высокое давление что нагаром сопло попросту не забьет
@@pro-traktor6387 ручей и то нужно постараться закрыть а ты хочешь гарью форсунку закрыть... Скорей распылитель разрушиться чем нагаром закроешь отверстие распылителя... Не чего личного но это бред...
Стук может быть в том случае, если головка не соответствует поршеню. А точнее)) Если поршень с спроточками под клапана, под него голова с клапанами в ровен с дном головки. А если поршни без проточек, под них головы с утоплиными клапанами. У вас вероятно поршни стоят старого образца без проточек. А головка новая (клапан не утоплен). Поэтому получается встреча поршня с клапаном. Отсюда и стук.
