Устрани эту проблему КПП мототрактора,и работай на здоровье. мой канал Яндекс дзен dzen.ru/id/61edcaa80a981d1c6e... по личным вопросам 👇👇👇 id398616129 viachaslau32020... ok.ru/profile/575144922159 www.tiktok.com/@slava2021_0?_...
Вячеслав привет, вот эти маленькие сателлиты стачиваются, становятся тоньше и начинают при давлении расходится, от этого их и начинает слизывать шестерня боковая, это 1я причина износа сателлитов, а вторая это распорная втулка. Молодец, удачи тебе и здоровья.
да вот можно в вашу же втулку полнотелую. куда вы планируете "принять" удар полуоси ВЛОЖИТЬ упорный подшипник и когда полуось упрется в корпус подшипника она не будет стирать металл а спокойно будет крутится с обоймой упорного подшипника.. элементарно Ватсон и ничего в чулке мудрить не надо . я и Вы конструкторский отдел а то и БЮРО! удачи
@@user-rc4qg2kp9l Привет давно тебя небыло я сегодня в сваем масло поменял немного поездил подворе снег лежит сейчас дождь к весне вроде готов свет нужно сделать на кнопки перейти бо стреказа только повароты остальное перебирал не хрена.
по сутивытаким образом пытаетесь зафиксировать полуось от осевого смещения в редуктор.. в самом редукторе.. а если полуосль от осевого смещения фиксировать в чулке полуоси?? установить упорный подшипник, конический . надо помнят причину осевого смещения полуоси в сам редуктор...
Такая распорная втулка с глухой перегородкой посредине не имеет никакого практического смысла. Шестерни на полуосях ничем не зафиксированы, свободно ходят по шлицам и когда края втулки износятся, шестерни будут свободно ходить по шлицам полуосей в пределах выработки. Упертые во внутреннюю перегодку втулки полуоси никак не ограничат свободный ход шестерни по шлицам. Основная проблема заключается в том, что упорные шайбы сателлитов быстрее стираются при пробуксовке колеса , когда сателлиты начинают вращаться на своей оси, которая тоже быстро изнашивается. Увеличенные зазоры приводят к тому, что нарушается нормальное зацепление сателлитов с коническими шестернями, в результате неполного захода зубов шестерени выкрашиваются и могут набегать зуб на зуб. ВЫВОД: не допускайте пробуксовки колес, всегда включайте блокировку, если существует вероятность пробуксовки. Если колеса вращаються с одинаковой скоростью при прямолинейном движении, шестерни сателлитов дифференциала не вращаются на своих осях, значит не изнашиваются распорные шайбы и оси. Второе важное условие: следите за тем, чтобы регулировочные гайки вала дифференциала не отворачивались. Выставляйте дифференциал симметрично полуосевых шестерен.
Добрый день. У меня проблема. Скаут т18. При езде, что вперет, что назад, дёргается. Начало гремело и дергалось. Раскрыл коробку все нормально. Собрал и теперь не гремит, а только дёргается. Что может быть??
Слава приветствую тебя, как всегда запарка с КПП, а не проще мотоблочный разблокиратор поставить , а то я смотрю все с этими дифами трахаются, мне кажется что тут какая то недоработка заводская в этих дифах. А почем запчасти брал, если не секрет.
@@user-rc4qg2kp9l Да цены гнут дай боже, я тут недавно тоже коробку вскрывал, передача 1я вылетала, позвонил в россел они заслужили 80 р. за шестерню z16, охуели, нашёл по нету одну контору под Минском, так там 35,5 р , заказал сразу две , вместе с пересылкой по почте обошлось в 76 рублей. Вот как дарят нас крупные компании.
Тут я полностью согласен я покупал подшипники 304 спросил в компании один 20 руб,заехал автомагазин 5,50. Цены да на простой китай бабай🤦♂️как на мерседес 2020 г😂😂😂
