Ух! На меня даже ностальгией пернуло! Когда-то такие фильмы были познавательными, после них хотелось освоить ту или иную профессию. Интересно рассказывает. Такие фильмы нам показывали в училище. Это лучше чем глядеть на голых (артисток) и ментов.
С детства мечтал стать машинистом, но увы... Посмотрел на весь этот ритуал с запуском и думаю, а много ли его машинистов так дотошно выполняют? Слышал, что там все намного проще, как что-то потекло, тогда и смотрят, а так ездят и на ходу синей изолентой мотают...
Если бы ВСЕ следовали этим рекомендациям ,то вся техника прошлого века служила бы до сих пор.Но как правило этого нет: то этого на складе нет, то того не поставили ,то третье не подходит.А итог : -Тебе что больше всех надо ?Давай в рейс ,некогда с тобой сусолить ,ты уж как нибудь...И так оно все и проходит - как нибудь .А ведь в умелых руках некоторых, СОВЕТСКИЙ АВТОПРОМ и ,все что с ним связано - служит до сих пор ... не оглядываясь на запад . Так что давайте следовать рекомендациям ТОВАРИЩИ !!!
герой фильма 2тэ116-030 построен в мае 1973года на Ворошиловградском заводе(Луганск). В июне 1973 г. поступил в ТЧ Каган (Бухара-1) САЗ ж. д Узбекистан. В мае 1976 г. передан ОПМС-1 Решетниково Окт. ж. д.
Вот если бы каждого офисного хомяка заставить проделывать столько процедур подготовки и контроля на их кредитной помойке тира соляриса, то пробок было бы в сотни раз меньше.
таких 2ТЭ116 сейчас фиг найдешь с высокой кабиной, порезаны все. Первый раз я увидел фантомас в Свердловске в далеком детстве в 84 или 85 году, и мне он казался каким-то "инопланетянином" на фоне привычных ТЭ3. Свердловская жд была первой где они работали.
Супер!!! Реально,просмотрев это видео...как будто использовал машину времени))) Советский союз...это образец лучшего!!!!!!!! Все четко и ни чего лишнего... Верните нам СССР!!!!!! И мы будем опять супер державой!!!!! А то с этим алигархическим строем,только одно.... Власть обогащаеться..а народ беднеет....и тупеет...благодаря уничтожею образования...
А ничего что вернувшись в СССР у людей не будет интернета, не будет мобильной связи, не будет того большого количества каналов которые люди могут смотреть в хорошем качестве по телевизору? Не будет телевизора с плоским экраном, не будет планшетов, смартфонов, не будет такого большого количества продуктов на прилавках магазинов, а будет дефицит за которым людям придется стоять в очередях. Придется забыть об иномарках, и ездить на тех автомобилях что выпускались в СССР. Придется забыть о цифровых фотоаппаратах, о цифровых видеокамерах, о DVD, и пользоваться пленочной техникой. Придется забыть об компактном CD, о картах памяти, а пользоваться аудио кассетами, виниловыми проигрывателями, бобинными магнитофонами.
Nik Ant При твоём любимом совке такие как ты БАМ строили и арктическую магистраль Салехард-Игарка тачечно-мускульным методом. А не сидели в ОмИрИканском интернете таращясь в Китайский монитор и не писали о том чего не знают.
На ютубе есть фильмы тридцатых годов снятые компанией Шевроле об устройствах и принципах действия отдельных узлов и механизмов автомобиля. Снято очень доступно и наглядно для понимания, даже для невладеющих английским языком. Особенно мне понравился фильм про дифференциал. В тридцатые годы люди автомобили в США имели, а в СССР втайне молились богу чтобы завтра их не расстреляли и доедали последнюю лошадь, которая была тогда единственным транспортом.
Обыкновенный учебное показательный фильм и нечего стебаться и молоть всякую чушь в комментариях,тепловоз 116 отличная машина,правда с дизелем 2 й серии со стальным коленвалом и двумя масляными насосами,те первой серии ненадежные,то задиры то просто лопались плюс ТК без воздушной заслонки,бывало ходили в разнос когда масло хватали,это были у нас от 508 до 692, уже 730,731,756 821 пошли со вторым 5д49 потом четырехзначки от 1061 до 1571, а ещё была эпопея с 88 по 94 г 2тэ121 промелькнули как комета,но оставили неизгладимый след в душах машинистов,это потрясающие машины были и дизель тот же только два теплообменника и наддув больше,ну то такое,сполохи воспоминаний
Блин! Вы чё совсем ахренели! Плёнку оТцифровывать с разрешением 320x240! Даже на любительской 8мм плёнке качество, как правило, лучше, чем на телевизоре!(для системы secam это 768x576)!!! Если плёнка 8 мм, то можно было взять хотя бы 960x720. А такие фильмы обычно снимают отнюдь не на 8мм плёнку! Соответственно тут нужно было использовать минимум 1440x1080! 320x240 - это просто кощунство!!!
А может двигатель через коробку передачи крутил колёса был бы намного эффективней работа а тут электрогенератор потом электродвигатели потом много-много не непонятных агрегатов которые мешают агрегат тепловозов бит простыми надежным
Громоздкая и ненадёжная механическая передача выходит,опыты в 20-30 годах с тепловозами э-мх3 конструкции Ломоносова,показали тупиковость развития этого направления,как и дизель непосредственного действия, теплопаровоз и тд,
Славик, управлять тепловозом не сложнее чем лендрузером или Бентли. Запуск от кнопки (нажал-минуту подождал-запустил). Через 20 минут воздух в тормозной магистрали достигнет нужного давления. Отпускаешь ручник, отпускаешь тормоза краном машиниста, даешь сигнал свистком (один длинный вперел, два длинных - назад, переводишь реверсивку вперед или назад и даешь контроллером 1 позицию, затем 2 затем 3 и так до упора.. Ночью не забудь включить прожектор. Как тормозить, расскажу после набора высоты( тьфу - скорости). Да, чуть не забыл, перед запуском не забудь пристегнуть тормозные колодки на колесах.
