Здравия вам и родным, остальное все в руках! Как хорошо, что вы взяли еще буса, т.к. я овладел таковым относительно недавно и хотелось бы разобраться в нем наглядно, покуда "сапог" не свеж. Так его величаем мы. Были у меня колеса и свежие и хорошие, но в душу впала именно эта "старушка". Так его величаю я) )У меня купэшка - высокий белый "средняк", с парой стекол за водителем.
Юра, скорее это тнвд, это не воздух, имею 15 таких машин, на 2 машинах была такая же фигня, тоже проверял насос подкачки, воздух, решилось заменой тнвд. А было так же 1 горшок схватывает на холодную, чтоб завести утром надо минут 5, а потом в течении дня заводится, насос подкачки у меня тоже еле еле продувается, пробывал на нескольких.
Юрий, у Вас из под гбц в районе четверного цилиндра течет либо масло, либо антифриз. Снимайте головку, заодно с форкамерами разберётесь, отрегулируете правильно вылет относительно плоскости выступания. Если сифонит из-за посадочного форкамеры, то его можно уплотнить фольгой под буртик, либо тонкими алюминиевыми колечками. Если сорвана резьба в форкамере, то можно поставить старого образца, но там форсунка вкручивается не в корпус форкамеры, а в её гайку, резьба форсунок тоже разная. Удачи!
на моем дизельке создавался вакуум в баке с топливом при езде. Когда глушился, то бак всасывал топливо из системы в себя. Нужно было всегда долго крутить мотор, пока случайно не заметил. Надорвал резинку на топливной крышке бака и проблема пропала.
Шайбу наколите до красна новуб и в воду(будет мягче)снова закрутите форсунку.Когда стартером крутите раслабте гайки к форсункам сильнее,как литься будет хорошо тогда закрутите. Я два раза в ноль аккумулятор высаживал))) когда поменял иглы на форсунках,хватило чуть чуть когда покрутил без форсунок дабы грязь вылетела,завоздушился.
Юра привет. Я занимаюсь Мерсами （ремонтоми）больше 10лет. Насчет форкамер . Подойдет 100% только смотри что бы кончик форкамеры был такой формы как у тебя установлен. Их два вида. Плоский и овальной. И сделай чтобы соляра в тнвд дернулась на 10-11。 до вмт. И будет тебе щастье. Удачи.
Юрий, ставь прямо в бак электронасос с фильтром топлива, и не будешь знать проблем с уходом топлива! Включил тумблером подачу, и, через десяток секунд запускаешь движок без проблем. И никакие обратные клапана мозги не любят. И в плюс то, что топливо в шлангах зимой замерзать не будет. Потому шланги сухие, и электронасос из бака качает жидкость. Можно даже на авито найти дешёвые насосы для авиамоделей например, на двенадцать вольт. Форкамеры посади на клей, и тоже будет нормально!
Приветствую. У меня 307D. Проморгал солярку в баке и заглох, теперь не могу завести. Пробовал как в этом видео ослабить форсунки и крутить, и никак. В 3 подхода, так как жара, боюсь спалить стартер и так дымком пошёл, а соляра только пузырилась. Вот вопрос смогу ли я грушей прокачать топливо и куда её врезать?
а может компресии нет. потому что один цылиндр всегда схватывает ,значит топливо есть. нужно проверить всё по этапно .вода была в баке, может плунжера подсели. проверяй всё. будем ждать результат.....удачи.
У меня на 601 двс дуло из под форкамеры. Вытянул ее вычистил досконально все до состояния как у кота и собрал .все хокей .только спец-головку надо откручивать гайки которые камеры держут. Потом из старой форсы сделал обратный молоток и к верху выкалачиваеться форкамера. Как то так
Добрый день, Юра с ЯМЗ двиготиля подходит насос и помпочька, на Уралах стоят эти двиготиля, а я гедравлическое масло в саляру добовляю, а фильтр такой надо ставить полюбому, он воду и мусор не будит в апоратуру подовать, а что свечи накалы нету на этом двиготиле?
Приветствую. У меня 307D. Проморгал солярку в баке и заглох, теперь не могу завести. Пробовал как в этом видео ослабить форсунки и крутить, и никак. В 3 подхода, так как жара, боюсь спалить стартер и так дымком пошёл, а соляра только пузырилась. Вот вопрос смогу ли я грушей прокачать топливо и куда её врезать?
Юрий Здравствуйте! На 8:05 на видео ближайшая к оператору форсунка. На ней обратка. Вот у меня с нее топливо хлещет. Не знаю как так и куда ее вывести или заглушить?! На заведенную. Подскажите пожалуйста! Очень буду признателен!
Встречался ли Вам мерседес 308д "почтовик"? Обычно он вроде желтый, пластиковая будка, с завода автомат 4 ступенчатый. Очень классная будка как по мне, довольно вместительная.
Может ему в смокинге ремонтировать машины?на счёт одежды женщина должна была написать.но когда вы смотрите контент по ремонту авто и пишите про одежду это звучит странно.
Привет Юра. не лезь в подкачку, если бы был один из клапанов подкачки, то максимум топливо уходило бы из магистрали подачи. я думаю что это клапан обратный на тнвд, потому что вытягивает топливо с тнвд полностью, зн через обратку. поставь продаются груши подкачки с французов, заодно ели уйдет топливо то можно вручную закачать что бы не мучать стартер и в ней есть два обратные клапана. попробуй поменять кольцо на болту топливного фильтра. форкамеры разные. в твоем двс (601) форсунка стоит не паралельно оси форкамеры, в отличии от форкамер ом615-617. и ещё был случай что прогнили трубки на сгибах датчика уровня. и лучше поменяй все пластиковые трубки на нормальные резиновые трубки .
Не достучаться! Год назад стучал! Проблемы с забиванием сеточки фильтра в стакане с датчиком уровня топлива - немедленно проверяем заливную трубу в верхней ее части,где к ней приварен пыптык для вентиляции бака при заправке! Там за годы и из-за грязи из-под правого заднего колеса лежит гнездо грязи,которое способствует превращению трубы в этом месте в сито и через него а бак попадает ваша вода и грязь!!! Или позвоните на разборку и спросите в каком месте прогнивает заливная труба- они ж ее видят снятой!
Роба есть роба! Он же не у официалов работает где всё постоянно моют в том числе и машины перед ремонтом. И на улице под машину там не лезут. Так что всё хорошо у юры. Молодец. Я когда дома чиню машины я тоже не думаю о рабочей одежде, главные мысли о том что надо найти причину поломки и изладить её.
В книге по эксплуатации Мерседес Т1 есть раздел 17.3.1. Удаление воздуха из системы. Двиг. 616. Так вот там пишут про прокачку топлива ручным насосом. Из этого вопрос, где он там находится этот ручной насос?
А вот чтобы грязь с бака не сосал без сетки, на подачу с бака вешают фильтр дизельный грубой очистки, он заменяет сетку, которая зимой может парафином забиться.
Приветствую. У меня 307D. Проморгал солярку в баке и заглох, теперь не могу завести. Пробовал как в этом видео ослабить форсунки и крутить, и никак. В 3 подхода, так как жара, боюсь спалить стартер и так дымком пошёл, а соляра только пузырилась. Вот вопрос смогу ли я грушей прокачать топливо и куда её врезать?
@@user-dx4qy3ls4e вообще я поставил грушу, прокачал соляру, он у меня завёлся, проработал несколько мекунд и опять заглох. Когбудто та соляра, которую я прокачал грушей прогорела и закончилась, а новая не поступила.
Привет Юр,такая же проблемка на моем 616м образовалась после того когда бак замерз ,бак прочистил а мотор схватывает но не заводится,ну и конечно у меня акум послобее будет)))Юр у тебя тнвд в сборе есть на продажу для ом 616го,может не дорого сговорились бы)))
@@Soda21013, оказывается топливо не уходило, проверил свечи накала, из 5 работали только 2. Проверять нужно только тестером, потому что на взгляд они работали (грелись), видимо не достаточно
Если бы не доходило топливо,то какого гуся в салоне из под форсунок летела мелкодисперсная смесь воздуха с солярой?Ещё раз хочу обратить внимание на то,что грязь в баке должна заставить в первую очередь обратить внимание на вход топлива в автомобиль, ну то есть если на выходе из (организма жидкая желто-коричневая субстанция,то профессиональный гастроэнтеролог должен спросить у вас о том,что вы кушали.Это я так витиевато,чтоб достучаться к настырным и ищущим первопричину ну и чтоб отфильтровать тех,кто на своих ошибках учится.Я ж тоже думал,что если бак грязный,так мы его себе на живот,соляру слили и начисто мыть.Но это как бы уже желудок,а что перед ним? Правильно,пищевод и ротовая полость.Настоятельно требую при возникновении и частом повторении проблемы с засорением топливного бака,воды в топливе,пврафинировании топлива при первых минусах в районе -5'С и ниже обратить пристальное внимание на целостность тонкостенной заливной топливной трубы в месте,где максимально достает носик заправочного пистолета.Снаружи трубы,которая находится в правом верхнем углу правой задней арки колеса в этом месте находится отводная трубка вентиляции и основная труба немного изгибается и место это я называю ласточкино гнездо.Там постоянно лежит грязь от колеса,что за долгие годы эксплуатации приводит к прогниванию трубы,а плюс ещё носик пистолета регулярно утончает металл.Через дырки в трубе соляра при болтании в баке засасывает пыль,грязь,влагу.Ну это все вы видите у себя на сеточке,что стоит в баке в цилиндрике с датчиком уровня топлива.Сетку снимать не рекомендую минимум ещё лет сорок.Думаю,что именно это время будет необходимо для того,чтобы нам сегодняшним дорасти до уровня немецкой автомобильной инженерии периода 1980-х годов и то только у тех,кто не будет не только баловаться,но даже смотреть и интересоваться новинками совдеповского автопрома,ибо плагиат на плагиат - это страшнейшая гремучая смесь.За вас уже все придумали в этих авто,причем ещё в те годы.Не поверите, даже предподогрев топлива у некоторых на выходном на печку патрубке охлаждайки с головки блока цилиндров.Чтобы увеличить срок службы топливного фильтра тонкой очистки рекомендую поставить пластиковую люльку с базара с сеточкой для грубой очистки топлива перед насосом предподкачки.И фильтр KNECHT-MAHLE тогда отслужит свои прописанные товарищем Бенцем 50-60тысяч км и насосу предподкачки хорошо и продавец фильтров хоть немножко начнет улыбаться,а то ведь совсем перестал улыбаться,после того,как вы перед этим через каждые 10 тысяч км меняли фильтр тонкой очистки.Теперь о бульках в прозрачных трубках.Многих удивлю,но если забить сеточку в баке тем что из- под колеса летит,то насос предподкачки создаст в трубках от бака и до него разрежение,и бульки будут тоже не менее убедительными.Дальше алгоритм такой: если стоит базарный фильтр грубой очистки и проблема с топливом - снимаем приходную на него трубку с бака и дуем предварительно задраив выходное сопло своего организма в бак.Желательно в тихой интимной обстановке - так и бульканье в баке слышно и оконфузится труднее при плохом задраивании сопла.Если есть бульканье в баке,значит соляру будет тянуть.Для перестраховки возите пару фильтров грубой и один тонкой очистки.Мало кто скажет,что фильтр наполнять топливом надо перед заменой через заливную трубочку,т.е. закрыв пальцем выходное отверстие.Ранние модели движков шли с форкамерой под которую устанавливались шайбы(не под форсунку говорим сейчас,а под форкамеру), в последних моделях форкамера сделана конусом и садится в головку без шайбы,уплотняясь за счёт конусной посадки.Если уазогазовские умельцы всунули шайбы,то конус не уплотнится и газы с камеры сгорания шайбу пропалят и будут вырываться наружу. Если покупаешь Мерс для себя,а не для полетов перед окружающими,так позаботься о том,чтобы ездить на МЕРСЕДЕСЕ,а не на наколхоженном ведре.Да,тяжеловато,но и резина 185R14C ещё есть и воздушный фильтр KNECHT ещё можно достать.Опыт общения с МВ208D с двигателем ОМ601 с 1991г.в. у меня с 1999 до сих пор,правда не чистый,а немножко разбавленный с 2007 года МВ316cdiSprinter 2003г .в.
Юрий отключи подачу топлива от насоса и поставь электрический выносной насос от волги,он как раз давит 3 очка и забудешь про завоздушивоние системы!!!!
Бензонасос можно декстроном смазывать, на 40л пол литра декстрона, но то соответственно на бензиновых моторах, как на дизеле не знаю. Чтоб ничего не забило типа форсунок Удачи!
И ещё чуть не забыл. В дизелем важная составляющая это КОМПРЕСИЯ фуркамеры сифонят а он стартер ом гоняет и удивляется что так плохо заводится ? Дружище хоть у старых Камазистов или Трактористов поинтересуйся.
у меня кто то перепутал местами вакуумные трубки на глушилку, это прямо где личинка замка зажигания, и после нескольких поворотов ключа в замке включая зажигание-заводилась, но потом как то перестало и это помогать. Пришлось найти эти трубочки, сняв руль, поменял их и с пол пинка заводится теперь
Форкамеры от чугунных головок не подойдут. На алюминиевой головке форкамеры свои. Не понял зачем их менять. Форкамера просто запрессовывается в головку и прижимается гайкой. Если форкамера болтается, то нужно подтянуть гайку, которая удерживает форкамеру, если конечно не сорвана резьба в башке.
Проверь,есть ли напряжение на свечках и работают ли они.На 616 насосе низкой подкачки 2 клапана,заливаешь по очереди вход или выход соляркой,пока солярка стоит в одном входе,а на другом хрюкает клапан,солярка не должна уйти со входа.Здесь должно быть также.И можешь пока ,чтобы исключить насос низкой подкачки,поставить насос топливный от инжекторной волги,в нём вроде клапан.Пока пишу уж сам нашёл поди.
