Саня, какие нахрен 38 т. Км? Ты же моторист. Гайки на коллекторе заросли, поршни десяточные так могут болтаться после минимум 150т.км. Хозяин этого авто явно балабол! 😁
Согласен у меня машина 2 года стояла пробег 62 тыс все бочки пластиковые в идеале. Тут даже по цвету пластика бочков все понятно они матовые и цветные.
@@user-rk9ct8qu9q этот коллектор ставился с завода, у меня тоже один из первых двигателей 1.6 и машина 2007 года, всё тоже самое, катализатор под машиной.
Меняли ремень ГРМ на Ситроене, после замены наклеили под капотом наклейку где обозначена дата и пробег при которых менялся этот ремень. Пробег был около 220 тыс. км. Через полтора года он снова приезжает на замену ремня, говорит 60тыс. км прошло. Поменяли, клею опять наклейку, а на спидометре пробег уже 130 с копейками..... Спросил у него, мол, что продавать будешь? Говорит - откуда знаешь?)) Делайте выводы, господа.
Вместо такого антифриза, лучше воду залить, меньше вреда будет. При морозе каждый день сливать после поездки. Клапан прогорел из-за прокладки между сидением и рулём
@@sanivanov8268 как может не меняться масло в двигателе, через водителя, как своевременное то может быть через водителя. Зачем задавать такие вопросы? Хозяин просто ездок, по моему мнению правило простое, если не можешь содержать автомобиль, нужно ездить на общественном транспорте
У меня на десятке на 280 тыс хон как новый был и ни каких задиров а тут на 38 всё ушатоно, сложно представить как надо было эксплуатировать ну либо пробег не 38 а 380
Согласен. Неплохие моторы и 200 ходят, а то и 300 до капиталки. У меня у знакомого 8 клапанная 8 за 3 сотни перешла и капиталки еще не видела. Уже, как по мне и смысла особо не было, т.к сквозная коррозия и возраст - на 3 десяток пошел. Может это в какой-то степени-везение, конечно, не знаю, но мне сложно представить ,что нужно делать с мотором, чтобы он после такого пробега выглядел подобным образом. Хотя, парни из зеленого угла во владивостоке говорят раньше брали машины с аукциона и катали, только меняя бензин до состояния, когда загорится лампочка давление масла, или появятся признаки закоксовки. Потом везли на зеленый угол и продавали счастливым владельцам нашей Родины.
Александр здравствуйте!Тут явно пробег 138,цилиндры лысые,у меня гранта брал с салона сейчас пробег 50тыс,делал эндоскопию цилиндра хон яркий,удачи вам,и крепкого здоровья вам!!
@@user-yr3xy5pb2m судя по обшикам дверей, сидению, стеклам, патрубкам и болтам - там более 250 тысяч пробега. цилиндры лысые, направляющие разбиты. приборку поменяли при продаже и все
Большое спасибо за такое познавательное видео . Жидкость конечно похожа на простую грязную воду . Как я думаю во время ее замены надо будет тщательно несколько раз промыть систему охлаждения ,потому что вся эта грязь забила все .
@@sergeypawlyshyn5353 Сейчас на подделку нарваться очень легко.Антифриз это один из самых подделываемых расходных материалов как и масла , фильтра и даже движки .
@@user-sq3zr6kn1fтак покупать нужно в нормальном сетевом магазине Вазовский, Лада Деталь, да дороже чем на рынке:-) но зачем на таком экономить? Феликс Карбокс G12 1800₽, на ВсеИнструменты по акции за 1600₽ можно взять, такие большие деньги за 3-4 года? Судя по негорящему Чеку, парашной охлаждайке и грязной клапанке машина не обслуживалась по нормальному и готовится к продаже с объявлением типа "родной пробег 38к, все жидкости менялись вовремя и прочий перекупский бред". Приблуда для смотки пробега на ТАЗики инжекторные стоит недорого, во всяком случае дешевле самого щитка приборов. Но при покупке этого авто нужно быть глухим,чтобы не услышать просто ужасную работу поршневой(и не нужно говорить,что 1.6 Калиновские 8-ми клопы шумные,да шумнее,чем 1.5 77 л.с. НО есть разница между шумной работой и стуками в ДВС.
по табличке вначале - 2007 год. приборку могли тупо заменить. там стрелочные указатели когда дохнут, то тупо меняют приборку, т.к. с разборки дешевле и быстрее.
Сань подскожи у меня на холостом когда машина прогрета моргает лампочка как только обороты поднимаешь да 1000 она тухне низ весь новый датчик менял у меня ваз 2110 8 клапанов может токая хрень из за распредвала или что то с головкой
С паронитовой прокладкой получить прогар перемычки вполне легко. Головка мягкая и прогибается из-за металлических колец. Установка металлопакета в этом случае куда логичнее. Недавно ремонтировал 2114 - ситуация с перемычкой один в один. Качели вала не было вообще.
Это хозяин-экономист :D - платит за ремонт головки двигателя 10000, но хочет сэкономить на охлаждающей жидкости. Не исключено, что если охлаждающая жидкость закипит в головке, то опять перегреются поверхности и через 10000км снова прогорит прокладка или клапан.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Машина ваз 2110 двигатель 1.6 8 клапанный, на холостых моргает чек и переодически ЭБУ отключает один цилиндр, заново запустишь двигатель на некоторое время помогает. По звукам из глушителя слышны пропуски зажигания. На ходу все отлично, тяга не изменилась. По сканеру посмотрел, пропуски зажигания в 3 цилиндре. Бронепровода, свечи, модуль в рабочем состоянии. Компрессия первый цилиндр 11, второй 8.5, третий 11, четвертый 12. Форсунки новые, около 10 тыс.км проехали.
Александр здравствуйте! По поводу клапана, тут согласен с форсункой и так же еще одна причина могла бы быть, это не своевременная регулировка клапанов, если хозяин заливает жидкости с "Светофора" то тут все ясно, так же и обрыв ремня заметил, меняется пока не сломается, но причины могут быть из за личных проблем, так же и не желания, как говориться машина едет и едет, но все равно следить надо и своевременно менять тех. жидкости и расходники и машинка будет служить долго, правда не знаю правдивую историю этого авто, но пробег похоже скручен, либо какое то время был неисправен датчик скорости, мне вот интересно, когда прокатились на ней цифры на месте стояли в циферблате скорей всего, если авто мало эксплуатируется то хозяин мог и не заметить разницы и не запоминал цифры км или еще что то.
у меня в таком состоянии мотор 260 тыс км пробега, и наличие крепления выпуск коллектора к саксофону не дает гарантии, что голову не снимали, у меня тоже это крепление на месте. В бачок охлождайки вообще воды с лужи налили.
А как понять на сколько нужно торцевать? Никак не пойму. Ну взять длину старого клапана это понятно, но при прирезке то еще некоторое значение снимается? Кто подскажет?
Александр сколько в данных реалиях стоит работа по клапанам можете примерно разъяснить очень много халтурщиков и цены просто конские так ещё и качество ремонта делают тяп ляп я понимаю что каждый ставит цену за свой труд но многим будет очень интересно что по чем и никто вас осуждать вас не будет
Всем добра! Заднюю банку глушителя поменял на 75000 10 лет!!! Отвалилась подводящая труба, перегородки в норме, машина аналогичная 2007 год. один хозяин.
С таким отношением клиента к автомобилю, долго она не продержится. Жалко. Проделана большая работа, хочется, чтобы ещё походила машинка. Не удивительно, что такой износ к 38ткм. Когда нет любви к машине, так и бывает. Хорошо, если бы этот двигатель видел хоть раз нормальную замену масла. Видимо одни доливки. А какая заслонка сраная и хона нет, значит воздушный фильтр (или то что от него осталось) стоит ещё с завода. Сташно.
Предположение насчет задира из-за зимы логично, только нет полноценного объяснения почему так. Просто зимой наиболее ярко проявляются недостатки химической (присадочной) смазки. Проблема полностью решается с помощью гидродинамической смазки. Подробности можно глянуть в ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-phxCTzv5XN0.html. Про химическую (присадочную) смазку, смазку салом можно глянуть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YCVBhftaEdY.html или в развитие темы про касторку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kjnDIUxJejA.html.
Решил отрегулировать зазоры клапанов на пробеге 42ткм. Заметили не нужно ничего регулировать. Следующий раз в 80ткм открыли, можно было не делать но 2шт прослабили, раз уж открыли. Так что если на бензине ездил человек и ни разу ничего не делал, то пробега у него должно быть по более 100ткм. Если следить то 200ткм они точно ходят.
непонятно почему не шлифуете кунус штарых, но годных клапаноф вроде приспособа 31:58 у вас была, ее комплект ШТАТНО позволят не тока торцеват но и конус проточить у клапана в допуск (или путаю?) думаю цена ремонта стала б ниже на цену новых клапаноф у нас на грузовых в ремотном цехе все клапана так растачивают при ремонтах - менять все подряд бабла не напасешся прогорклые и треснуты клапана конечно меняют а подношеные и живые сначала в горячей щелочи избавляют от нагара а потом шлифуют на подобном вашему станке-выглядят они ПОТОМ не хуже новых кроме того часто старое Родное Железо намного качествене свежих ЗЧ изготовляемых из стали Пластилин5 на невесть где и кем...был у нас в гаражном коперативе интересный случай - менял вадила сосед один и тотже клапан аж 3раза-прогорал концу сезона - компесия уходила плавно впроть до 0 , а все осталные были клапана родные притертые к седлам были каждый раз при снятии головы по новой притирарилсь шуркой с пастой гои и клапы регулировались в допуски, так вот оказалось магаз где он столовался торговал всяким гавном...запчасти - контрафакт... купил потом клапа оригинал в другом месте- прищабрил седла притер пастой и все проблема ушла ... представляю ка бы он ПОПАЛ еслиб решил тогда вместо 1 дохлого клапа менять разом все8... по 3-4раза...
Я когда работал полировщиком, руки были гладкие как у ребенка. А сейчас пошел работать электриком на стройке, так руки такие шершавые, что любой руль протру. и у работников поля руки как наждак... я тоже раньше по рулю судил а пробеге, а сейчас)))
направляющие клапана разбиты вроде.а сёдла ты растачиваешь.поэтому на одной стороне маркер не сточен.разве не после замены направляющих прибором пользоваться надо.правильно что хочешь клапана посадить.на днях только видел как седла меняли и поверхность клапана за подлецо устанавливали.проверяя линейкой.ребром линейки прикладывали к поверхности головы.тем самым проверяя на усадку клапана в седле на уровне с поверхностью головы.я еще зачем подумал так проверяют на усадка клапана.теперь вроде понятнастало когда ты показал и сказал.что клапан слишком торчит.при этом перегревается из-за этого возможна
Заливают в двигатель самый дишман, масло старое, фильтра беушные , а потом валят на двигатель, мол плохой. Скупой платит дважды. Я после 5-6 тысяч меняю все сразу, никаких проблем.
Я тут на каризме чет думаю, масло есть начало, на щитке что-то вроде 250к, а чет полез проверить по базам, так по базам тех осмотра там пробега под пол ляма, и я похоже первый, кто полез менять на нем сальники, капец, лансеровский мотор с пробегом 400+км
Да уж, недолго хозяин поездит на этом друшлаке... это же надо таким быть. бывает встречаю таких чмошников за рулем, едет оно, чудовище, тачка рассыпаеться, сам весь в дерьме, а главное, деньги есть, он просто не хочет в нее вкладывать, тупо жаба давит!
