Регулировка зазоров храпавиков делается с помощью смещение осей, выкручиваем гужоны и регулируем, а регулировка внутри осей это если разбита цепочка передачи от ручки до узла. Вообще регулировка внутри осей делается один раз на заводе или после разборки полной.
Храповики как раз сводятся и разводятся винтом внутри вала, после регулировки вставляется шрифт и после этого регулировка невозможна, то есть это заводская регулировка, спору нет, а вот если и вал и фартук не менялись то и гужоны с пробкой нет необходимости трогать.а вообще это всё делается учитывая все нюансы
@@_man1377 Все верно, винт внутри вала регулирует расстояние между двумя храповиками, но это самое расстояние должно точно соответствовать шагу переключения механизма (копира), в положении ручки переключения 1 мы регулируем смещением всего вала, а положение ручки переключения 2 регулируется уже этим самым винтом в валу. Я к тому что если есть зазор то не надо сразу крутить этот болт, скорее всего это люфты и выроботка копира. Короче говоря да, все регулируется в паре.
@@Duet3D дружище у меня на валу был шрифт поломанный, поэтому и пришлось влезть в этот узел с регулировкой храповиков, так что фартук работает без нареканий, спасибо за уточнение и знание механизма, приятно общаться с грамотными людьми, С новым годом!
Только вскрывать и смотреть почему не до включает, посмотри видео Евгения Игнатова у него была по-моему токая проблемам, а я только перебирал фартук и убирал выработки и с такой проблемой не сталкивался, так что даже не могу сказать в чём причина.
Именно с того вала по которому ходит штучка которую подваривал, тоесть в последовательность разборки, да и время прошло уже много честно сказать не всё и помню.
Совершенно одинаковы, кроме нескольких:-корпус передней бабки , подошва задней бабки, средний суппорт, вал включения фрикциона(вертикальный) винт поперечной подачи, стакан под него и на среднем суппорте по другому сверление для гайки винта поперечного перемещения, в гитате разные шестерни на 625е z114 против z97 всё остальное одинаковы как в фартуке, коробке подач и пер бабке у 625и обработка над станиной больше 500мм против 400 62и , да и нижний суппорт на 4х точках крепления, он выше от 62ешного (разница в высоте) все остальное одинаково.
Здравствуйте! Тоже приобрел такой тже станок под востоновление,скоро буду заниматься.Расскажите пожалуйста .Зачем обмеднять?Останется это в таком виде,или будет еше чем-то покрываться? Как это делать? И что для этого нужно? Сложно-ли? (Идея понравилась)
Здравствуйте, я это делаю чисто с эстетической точки, дело в том что когда фартук собирается после сборки все стаканы заливаются лаком, это не моя прихоть, это прописано в мануалах по ремонту станка, покрыл обмеднение лаком и просто будет красиво, завод тоже лаком покрывал только не омеднял, я брал соляную кислоту и внеё добовлял медный купорос ну всё делал на глаз на грам 100 кислоты грам 20-30 медного купороса, кисточкой наносится а металической щеткой растирается и так несколько подходов, это будет заметно, краснеть будет на глазах, потом кислоту можно смыть водой или слабым содовым раствором вытереть на сухо протереть растворителем и покрыть лаком. Да и ещё, поздравляю с приобритением.
я чистил кругом из проволоки, по чугуну она отлично работает, а когда покрываешь раствором медного купороса появляется красноватай налёт , и его чищу металической щёткой и так несколько раз пока медьи будет достаточно и она ляжет равномерно по всей площади, вот как-то так.
наносишь как краску простой кисточкой, думаю по ходу эксперемента определишся, солянная кислота не такая как серная , она менее огрессивная, скажу честно я и серную с купоросом мешал, цвет другой получается на чугуне дает медно-графитовый цвет ближе к патине, а солянная более яркий цвет даёт, но с серной надо все смывать раствором соды чтоб прикратить реакцию серной кислоты, вообще чугун омедняют для лужения , но это другая история
Доброго, думаю да, но фартук придётся снять, выкрутить гужоны, выбить пробку под подшипник и тогда вполне можно добраться до регулировки, да и ещё при обратной сборке пробку подшипника завод рекомендует ставить на лак.
@@yakovkvashnin2168 там ключиком надо поджимать гайку, то есть там не просто винт стоит он поджимается контрольной гайкой, через центральное отверстие если выкрутить гужон отвертка влезет, а вот гайку не поджать, если честно пробка выходит не так уж и трудно, можно чуть прогреть, вкрутить в центр болт м8 и если нет обратного молока взять его (болт) кусачками или посатижами и постукивая по ним вытащить пробку, а можно и как съемником воспользоватся, вкрутить шпильку поставить втулку больше пробки , шайбу и гайку вращая ключом извлечь пробку пробка может выйти с подшипником а может и без него, вопрос, какова причина регулировать этот узел, обычно они с завода отрегулированные и раскрутится там чему либо мало вероятности, я разбирал так как штифт был поломан и с завода не совсем соосное шлифование поэтому он так туговато перемещается, вы посмотрите там есть вилочка она по копиру ходит может она выделывается, если хотите я вам дам ссылку на "Рабочие чертежи 1к62" там полный фарш все размеры всего станка.
